Güneş enerjisiyle çalışan hibrit elektrikli araçlar, kitlesel pazar lansmanına hazır

Güneş enerjisiyle çalışan bir arabanın gelişimi geçen yüzyılın 50'li yıllarında başladı. Bununla birlikte, mucit Hans Tolstrup'un bu fikri gerçeğe dönüştürmesi 1982 yılına kadar mümkün olmadı: daha sonra, adı “Sessiz Plak Sahibi” olarak çevrilen arabasıyla Avustralya'nın engin arazilerinde dolaşarak 20 km hıza ulaştı. 14 km / s. Fikir bir "hayata başlama" aldı: bu ülkede güneşten enerji alan arabaların yıllık mitingleri yapılmaya başlandı. Ve 135 yıl sonra, XNUMX km / s hıza ulaşan Dream arabası yapıldı. Ve bugün "güneş enerjili mobil inşaat" alanında neler oluyor?

Fikrin uygulanabilirliği ve uygulanması

Bedava enerjiye sahip bir araba, her biri bu teknik hakkında kendi fikri olan birçok markanın dikkatini çekiyor. Bugün gerçekleştirilen tüm gelişmelerin üç yönü vardır:

• ✅Sadece deneysel örnekler olduğu sürece sadece güneş enerjisi kullanarak araba yapmak en zor yoldur.
  
• ✅ Güneşin yardımcı rol oynadığı araçların yaratılması - ek ekipmanı besler (örneğin, navigatör, multimedya, klima vb.)
  
• ✅ hibrit yapıların üretimi - şebekeden veya istasyonlardan şarj edilen piller sayesinde ve açık havalarda güneş enerjisi kullanılarak normal şekilde çalışan elektrikli araçlar
  

Son iki alan en alakalı olanlardır. Günümüz teknolojisi, yalnızca güneş enerjisini kullanarak uzun mesafeleri kabul edilebilir bir hızda kat eden bir araba yaratmaya izin vermiyor. Ana nedenler arasında:

• ✅Enerji panelleri için geniş alan ihtiyacı
  
• ✅ güneş her zaman parlamaz - bulutlu günler de vardır
  
• ✅ panellerin düşük verimliliği - %20-25'ten fazla değil
  
• ✅ Fotosel ve ilgili birimlerden dolayı yüksek araç maliyeti
  

Bir diğer konu ise elektrikli aracın aynı zamanda güneş enerjisi kullandığı hibrit tasarımlar. Bu, güç rezervini ciddi şekilde artırır. Otomotiv endüstrisinin devlerini ilgilendiren bu tekniktir. Ancak sadece onlar değil - küçük şirketler, üçüncü taraf fonlarını çekebilirlerse, karma tasarımlı güneş arabaları ve bazen öğrenci grupları da yaratırlar. Bugün ne oluyor - aşağıda daha fazlası var.

Işık Yılı Bir

Güneş enerjisini kullanan gerçek bir araba. Hollanda'dan bir teknik üniversitenin öğrencileri tarafından yaptırılmıştır. Ferrari ve Tesla endişelerinde çalışan yatırımcıları ve deneyimli mühendisleri çekmeyi başardılar. Yatırım 20 milyon Euro'yu buldu. Sonuç olarak, Lightyear One liftback 2019'da doğdu. Makine sonsuz bir şekilde test edildi: Başlangıçta seri üretimin 2020'de başlayacağı duyurulmuştu.



Testler bugün devam ediyor ve çok başarılı. Güvenlik testi Ekim 2021'de geçildi. Zaten bugün 150 bin avroya bir araba ayırtabilirsiniz (yaklaşık 1000 başvuru var). Seri lansmanın Temmuz 2022'de yapılması planlanıyor. Pillerden ve güneşten enerji alan bir hibrit elektrikli otomobil aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir:

• ✅ aerodinamik sürükleme - 0,2
  
• ✅ "yüz" hızlanma - yaklaşık 10 saniye
  
• ✅ güç rezervi - 750 km, güneş fotoselleri her saat 12 km'ye kadar ekler
  
• ✅ ağırlık - 1,3 ton
  
• ✅ boyutlar - 5,057x1,898x1,426 m
  

Üretici Lightyear, beyninin bir yıl içinde %40'a kadar bedava enerji “sağlayabildiğini” iddia ediyor. Ve güneşli Avustralya'da değil, bulutlu havanın hüküm sürdüğü memleketi Hollanda'da.

Aptera

Aynı isimli Amerikan şirketinin ürünü. Bu üç tekerlekli elektrikli araba ayrıca toplam gücü 700 W olan fotosellerle donatılmıştır - 100 kWh kapasiteli normal bir pil için iyi bir yardımcı. Her iki enerji kaynağı kullanıldığında, güç rezervi 1609 km'ye ulaşıyor. Gerekirse, pil kapasitesi normal bir istasyondan veya evde doldurulabilir. Ancak şirket, aracını piller için yalnızca güneşten enerji alan, asla şarj edilemeyen bir araba olarak konumlandırıyor. Proje liderlerinden biri olan Chris Anthony, sıcak iklimlerde fotovoltaik hücrelerin günlük 64 km ve bulutlu bölgelerde - en az 32 km çalışmayı garanti ettiğini söylüyor.



Tesla Model 3 ve Audi R8 gibi halihazırda popüler olan modellerle düzenlenen organize drake yarışında Aptera güneş enerjisi arabasının Alman elektrikli otomobiliyle aynı anda bitirmesi merak ediliyor. Arabanın seriye ne zaman gireceği henüz bildirilmedi (araba şu an beta test aşamasında, ardından gama aşaması gelecek). Ancak üreticinin alıcılara önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli bir versiyon sunacağı biliniyor. İlki 3,5'te "yüze", ikincisi - 5,5 saniyede maksimum 177 km / s hızla hızlanır. Seçeneklerden - 2. seviyenin otomatik pilotu.

sono zion

Almanya'dan Sono Motors tarafından sunulan güneş enerjili elektrikli otomobil. Görünüşte, geleneksel bir arabadan hiçbir farkı yok. Araba, bir şanzımanla donatılmış üç fazlı bir elektrik motoruyla tahrik ediliyor. Sürücü - ön. Diğer özellikler:

• ✅ gelişmiş güç - 163 "at"
  
• ✅ maksimum hız - 140 km / s
  
• ✅ tork - 270 N * m
  
• ✅ 9 saniyede "yüz" ayarlayın
  
• ✅ pil kapasitesi - 35 kWh
  
• ✅ menzil - 255 km (güneş panelleri günde 35 km ekler)
  

İstenen fiyat nispeten mütevazı - 25 bin 500 $. Fiyatı artırmamak için tavizler vermek zorunda kaldık: Süspansiyonda MacPherson payandalar ve burulma çubukları (arka) kullanıldı. Renk - sadece siyah, gövde plastikten yapılmıştır, ekipman birdir, ancak buna fakir diyemezsiniz:

• ✅ESP
  
• ✅4 hava yastığı
  
• ✅ 10” ekranlı multimedya
  
• ✅ Bir daire içinde LED'ler
  
• ✅ seyir kontrolü
  
• ✅ ısıtmalı ön koltuklar vs.
  

Saab otomobil üreticisinin İsveç'teki tesislerinde seri üretimin önümüzdeki yıl (en geç yaz aylarında) başlayacağı varsayılıyor. Araba şimdiden 14 bin kişi tarafından rezerve edildi.

Hyundai Sonata Hibrit

Bu, içten yanmalı motorun, pillerin ve çatıya yerleştirilmiş güneş panellerinin enerjisini kullanan bir "süper hibrit". Üstelik son güç kaynağı opsiyonel olarak sunuluyor ve bunun için 10700$ ödemeniz gerekecek. Özellikler:

• ✅ motorlar - 2 litre hacimli, 152 litre veren normal "emişli" motorlar. artı 38 kW gücünde bir elektrik motoru ile
  
• ✅ 100 km'de tüketim - tekerleklerin boyutuna bağlı olarak 4,97'den 5,24 litreye
  
• ✅ güneş enerjisiyle seyahat - 3 km'den
  

Fotoseller, arka koltuğun altında bulunan pili şarj eder. Üreticiye göre otomobil her gün 6 saat güneş altında kalırsa yılda 1300 bedava kilometre elde edilecek.

Bulgular

Güneş enerjisi araçlarının yüksek maliyeti sadece güneş pillerinin kullanımından kaynaklanmamaktadır. Maksimum verim elde etmek için, pahalı kompozitlerin kullanıldığı ekipman kütlesini azaltmak gerekir. Optimum ve zamanında şarj için en modern mikroişlemciler kullanılır. DC motorların tasarımında, en yüksek verimi elde etmek için (fırçasız motorların kutuplarının yapıldığı) nadir toprak metalleri kullanılır. Aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için gövdenin şekli sonsuz bir şekilde geliştirildi.

Bu nedenle güneş enerjisi kullanılırken ek olarak kullanılır. Örneğin, Mercedes ve Toyota, klimaya ve navigatöre güç sağlamak için paneller kurar. Güneş arabalarının modernizasyonu üzerindeki çalışmalar durmuyor: Avustralya'daki yarışlarda her yıl yeni araba modelleri görebilirsiniz, bu da serbest enerjiyi daha tam olarak kullanmaya istekli tasarımcıların ve mühendislerin faaliyetlerini gösteriyor.