
Toyota'nın Şuşari'deki fabrikası yeniden faaliyete geçecek: personel alımı başladı
Toyota'nın St. Petersburg'daki eski fabrikası, üç yıllık bir aradan sonra işe dönme fırsatı yakaladı. Daha önce bir Japon otomobil üreticisine ait olan Şuşari'deki tesis şu anda kapatma sürecinden geçiyor.
Tesisin sahibi olan ve FSUE NAMI bünyesinde yer alan Aurus şirketi personel alımına başladı. Bu durum üretimin yakın zamanda başlayacağına işaret olabilir.
Başlangıçta tesisin üretim yapması planlanıyordu arabalar Çinli Hongqi şirketiyle yakın işbirliği içindeyiz. Ancak Asyalı ortaklarla anlaşma sağlanamadı.
Üç yıldır devasa kapasiteler atıl durumda ama yakında her şey değişebilir. Fotoğraf: youtube.com
Büyük işe alım platformlarında yayınlanan iş ilanları, Aurus'un otomobilin dış ve iç mekan mühendisleri, elektrik ve elektronik alanında lider bir geliştirici ve araştırma ve geliştirme yöneticileri aradığını doğruluyor.
Tüm bu uzmanların Şuşarı'daki fabrikanın arazisinde çalışması gerekiyor, bu da üretimin yeniden başlatılması planlarını teyit ediyor.
Daha önce Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Başkanı Denis Manturov, tesisin resmi olarak Aurus'a devredildiğini ve otomobilin üretimine 2024 yılı sonuna kadar başlanacağını belirtmişti.
Ancak proje ertelendi ve otomobilin üretimine kesin başlangıç tarihi henüz açıklanmadı.
Tesisin kapasitesi yılda 100000 bin adete kadar otomobil üretmeye izin veriyor, ancak bu hacim Aurus için aşırı. Markanın ana üretimi şu anda Tataristan'da yoğunlaşmış durumda. Burada Senat, Komendant ve Arsenal modelleri üretiliyor.
Cumhuriyet, gelecekte, 2029 yılında Senat sedanının hidrojen versiyonunu piyasaya sürmeyi planlıyor; bu da St. Petersburg tesisinin tam potansiyeliyle kullanılması gerekliliğini sorgulatıyor.
2024 yılında premium markanın satışları sadece 115 adetten 121 adede yükselirken, St. Petersburg'da yüzde 22 düşüş yaşandı.
Aurus'un Kazan'daki yüksek teknoloji üretiminin St. Petersburg'a da yayılması bekleniyor. Fotoğraf: youtube.com
Bu durum, paralel ithalat yoluyla Rusya'ya tedarik edilen lüks otomobiller Rolls-Royce ve Bentley'in rekabetiyle ilişkilendiriliyor.
Buna rağmen Şuşarı'daki tesisin yeniden ayağa kaldırılması süreci devam ediyor. Bu tesiste hangi Aurus modellerinin üretileceği sorusu ise henüz cevapsız.
Bazı analistler, markanın daha uygun fiyatlı modeller sunarak ürün gamını premium segmentin ötesine taşımayı deneyebileceğini öne sürüyor.
Tesisin sahibi olan ve FSUE NAMI bünyesinde yer alan Aurus şirketi personel alımına başladı. Bu durum üretimin yakın zamanda başlayacağına işaret olabilir.
Başlangıçta tesisin üretim yapması planlanıyordu arabalar Çinli Hongqi şirketiyle yakın işbirliği içindeyiz. Ancak Asyalı ortaklarla anlaşma sağlanamadı.

Büyük işe alım platformlarında yayınlanan iş ilanları, Aurus'un otomobilin dış ve iç mekan mühendisleri, elektrik ve elektronik alanında lider bir geliştirici ve araştırma ve geliştirme yöneticileri aradığını doğruluyor.
Tüm bu uzmanların Şuşarı'daki fabrikanın arazisinde çalışması gerekiyor, bu da üretimin yeniden başlatılması planlarını teyit ediyor.
Daha önce Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Başkanı Denis Manturov, tesisin resmi olarak Aurus'a devredildiğini ve otomobilin üretimine 2024 yılı sonuna kadar başlanacağını belirtmişti.
Ancak proje ertelendi ve otomobilin üretimine kesin başlangıç tarihi henüz açıklanmadı.
Tesisin kapasitesi yılda 100000 bin adete kadar otomobil üretmeye izin veriyor, ancak bu hacim Aurus için aşırı. Markanın ana üretimi şu anda Tataristan'da yoğunlaşmış durumda. Burada Senat, Komendant ve Arsenal modelleri üretiliyor.
Cumhuriyet, gelecekte, 2029 yılında Senat sedanının hidrojen versiyonunu piyasaya sürmeyi planlıyor; bu da St. Petersburg tesisinin tam potansiyeliyle kullanılması gerekliliğini sorgulatıyor.
2024 yılında premium markanın satışları sadece 115 adetten 121 adede yükselirken, St. Petersburg'da yüzde 22 düşüş yaşandı.

Bu durum, paralel ithalat yoluyla Rusya'ya tedarik edilen lüks otomobiller Rolls-Royce ve Bentley'in rekabetiyle ilişkilendiriliyor.
Buna rağmen Şuşarı'daki tesisin yeniden ayağa kaldırılması süreci devam ediyor. Bu tesiste hangi Aurus modellerinin üretileceği sorusu ise henüz cevapsız.
Bazı analistler, markanın daha uygun fiyatlı modeller sunarak ürün gamını premium segmentin ötesine taşımayı deneyebileceğini öne sürüyor.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

Gerçek bir ağır siklet - efsanevi helikopter Arhangelsk havacılık filosuna geri döndü
Bu dünyanın en güçlü makinelerinden biridir. Sivil versiyonu ise kargo ve yolcu senaryolarının zor koşullarında görev yapabilecek.

Artık resmileşti - Iskra üretimine ilk bakış ve AVTOVAZ'a sorular
Yerli AVTOVAZ firmasının son yeniliği resmen seri üretime girdi. Bu vesileyle...

LiAZ-677: 25 yıllık hareketsizliğin ardından zorlu restorasyon
Efsanevi 677 LiAZ-1976'nin piyasaya sürülmesinden neredeyse yarım yüzyıl sonra, "Bus Workshop VegaBus" adlı YouTube kanalında bir videonun yazarı ona yeni bir hayat vermeye karar veriyor...

"Gürcü Solyanka" veya Elektrikli Lokomotif 4E10
Sovyetler Birliği döneminde Gürcistan'daki TEVZ fabrikasında çok sayıda yerli elektrikli lokomotif modeli üretildi. 2000 yılında uzmanları kargo-yolcu tipi bir uçak yaratmaya çalıştılar...

Verkhovyna 7 Sport – Sovyet çocukları için en “havalı” Lviv mopedi
SSCB'nin son döneminde mopedler ağırlıklı olarak iki fabrikada üretiliyordu: Lviv ve Riga. Kimisi kötü, kimisi iyi olarak değerlendirildi ama sonuncular indirimde...

SSCB'den Neredeyse Hiç Kimsenin Bilmediği ve Boşuna Üretilen 10 Traktör
Sovyetlerin traktör üretim tarihi, çok az bilinen, ancak kendilerine özgü parlak makinelerle dolu olup, eğer bir şansları olsaydı sektörü değiştirebilecek nitelikteydiler.

100-1,38 km/s hızlanması XNUMX saniye – bu nasıl mümkün olabilir?
Otomotiv endüstrisi her şeyi ortaya koymuş gibi göründüğünde, olasılıklara dair tüm algıları yerle bir eden bir şey ortaya çıkıyor. Bu videoda, "Big Look..." adlı YouTube kanalının yazarı...

Yeni Rus turist otobüsleri – PAZ, KAVZ ve LIAZ
Herkes Rusya'da binek otomobil üretiminin doğru yönde gelişmemesi konusunda endişeliyken, sessiz sedasız yenileri ortaya çıkıyor...

ABD'den yeni Corvette - "zevk" ne kadara mal oldu?
Ülkemizde artık “standart dışı” ve amiral gemisi otomobillerin “elde edilmesi” gerekiyor. Bu durum hem belirli modeller hem de bazı markalar için geçerlidir. Olsa bile...

Transmashholding yeni dizel tren DP2D'nin testlerine başladı
Çevre yolu boyunca 5000 bin kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Ancak testler bununla bitmeyecek...

SJ-100 uçuş testi sayıları, başka bir uçağın daha katılmasıyla artıyor
Aynı zamanda yeni modelin test uçuşunun kesin tarihi ve test programının tahmini tamamlanma tarihi de belli oldu. Onu takip eden...

Rusya'nın en büyük teknoloji fuarı Moskova'da açıldı
Yüzlerce sergi, teknoloji ve mekanizma tutkunları için gerçek bir cennet. Şimdiye kadar 40'tan fazla marka katıldı.

Pontiac Banshee: New York'taki bir showroom'dan neden atıldı?
Pontiac için bir dönüm noktası ve Chevrolet'i geçmek için son şansı. Zaten neden olmadı ki?...

Iskra artık tarih oldu – AVTOVAZ özel bir kopyasını sundu
Bu Lada Iskra sadece tek bir kopya olarak mevcut olacak. Kapağın altında neler saklı, benzersiz modifikasyon hangi sembolleri gizliyor, sizlere sunuyoruz...

Yeni Rus Sollers minibüsünün seri üretimi başladı
800 kg taşıma kapasitesi ve ekonomik motor. Yeni minibüsün Rusya pazarında rakibi yok.

18 yıllık Belaruslu yükleyici, yeni "Çinli" yükleyicilerden nasıl daha iyi?
18 yıl boyunca formunu kaybetmeden dayanabilen bir forklift ne kadar güvenilirdir? Bu sayımızda Belarus Amkodor 332C4'ün dürüst ve detaylı bir incelemesini sunuyoruz...