
Lada Iskra, iTPMS sistemine sahip ilk AVTOVAZ modeli olacak
AVTOVAZ, yeni Lada Iskra modelinin seri üretimine başlamaya hazırlanıyor. Markanın model yelpazesini genişleterek Granta ile Vesta arasında bir yer edinecek olan model, aynı zamanda şirket tarihinde ilk kez akıllı lastik basıncı izleme sistemi olan iTPMS sistemine de kavuşacak.
Daha önce markanın tüm araçlarında, hatta en üst donanım seviyesi Lada Vesta'da bile bulunmayan bu özellik, Iskra'yı uygun fiyatlı model segmentinde teknoloji öncüsü yapıyor.
iTPMS'nin entegrasyonu, Rus Itelma firması tarafından geliştirilen elektronik stabilizasyon sistemi ESC çerçevesinde gerçekleştiriliyor.
Yeni ESC modifikasyonuna, her bir tekerleğin dönüş hızının karşılaştırmalı analizine dayanan dolaylı bir basınç kontrol fonksiyonu ekleniyor.
Yeni araba popüler olmaya aday. Fotoğraf: youtube.com
Lastiklerden birinin basıncı düştüğünde frekans değişiyor ve sistem bu sapmayı kaydederek sürücüyü uyarıyor.
Her bir tekerleğe doğrudan basınç sensörleri yerleştirilen geleneksel dTPMS'den farklı olarak iTPMS'de ilave sensörlere ihtiyaç duyulmaz.
Bu, tasarımı basitleştirir, maliyetleri düşürür ve hasara karşı dayanıklılığı artırır. Aynı zamanda sistemin doğruluğu bir dizi faktöre bağlıdır.
Örneğin lastik sırtı çok aşınmışsa veya jant değişiminden sonra kabindeki bir düğmeye basılarak manuel sıfırlama ve yeniden kalibrasyon yapılması gerekir.
Iskra, 185/65/R15'ten 195/55/R16'ya kadar lastik ebatları sunacak. Fotoğraf: youtube.com
Soçi'de yakın zamanda düzenlenen bir sergide tanıtılan Lada Iskra, Rus üç rengi olan beyaz, mavi ve kırmızı olmak üzere üç renkte sergilendi.
Bu jest, sadece modelin vatansever mesajını değil, aynı zamanda AVTOVAZ'ın yeni bir gelişimi olarak aracın, yerelleştirilmiş ve iç pazara uyarlanmış stratejik önemini de vurguluyor.
Lada Iskra'nın seri üretiminin 19 Nisan 2025'te gerçekleşmesi planlanıyor. Model, kitle segmentine yönelik ürün gamının güncellenmesinde önemli bir unsur olacak.
İç mekan sade ama işlevsel olacak. Fotoğraf: youtube.com
Araç, iTPMS'nin yanı sıra modern bir tasarıma, geliştirilmiş bir platforma ve daha önce AVTOVAZ araçlarında bulunmayan bir dizi teknolojiye kavuşacak.
Lastik basınç izleme sisteminin basitleştirilmiş bir versiyonunun bile hayata geçirilmiş olması, şirketin güvenlik, dijitalleşme ve küresel standartlara uyum konularına verdiği önemin giderek arttığını gösteriyor.
Bu durum, Batı teknolojilerine erişimin azaldığı ve kendi mühendislik çözümlerimizi geliştirmemiz gerektiği bağlamında özellikle önem kazanmaktadır.
Daha önce markanın tüm araçlarında, hatta en üst donanım seviyesi Lada Vesta'da bile bulunmayan bu özellik, Iskra'yı uygun fiyatlı model segmentinde teknoloji öncüsü yapıyor.
iTPMS'nin entegrasyonu, Rus Itelma firması tarafından geliştirilen elektronik stabilizasyon sistemi ESC çerçevesinde gerçekleştiriliyor.
Yeni ESC modifikasyonuna, her bir tekerleğin dönüş hızının karşılaştırmalı analizine dayanan dolaylı bir basınç kontrol fonksiyonu ekleniyor.

Lastiklerden birinin basıncı düştüğünde frekans değişiyor ve sistem bu sapmayı kaydederek sürücüyü uyarıyor.
Her bir tekerleğe doğrudan basınç sensörleri yerleştirilen geleneksel dTPMS'den farklı olarak iTPMS'de ilave sensörlere ihtiyaç duyulmaz.
Bu, tasarımı basitleştirir, maliyetleri düşürür ve hasara karşı dayanıklılığı artırır. Aynı zamanda sistemin doğruluğu bir dizi faktöre bağlıdır.
Örneğin lastik sırtı çok aşınmışsa veya jant değişiminden sonra kabindeki bir düğmeye basılarak manuel sıfırlama ve yeniden kalibrasyon yapılması gerekir.

Soçi'de yakın zamanda düzenlenen bir sergide tanıtılan Lada Iskra, Rus üç rengi olan beyaz, mavi ve kırmızı olmak üzere üç renkte sergilendi.
Bu jest, sadece modelin vatansever mesajını değil, aynı zamanda AVTOVAZ'ın yeni bir gelişimi olarak aracın, yerelleştirilmiş ve iç pazara uyarlanmış stratejik önemini de vurguluyor.
Lada Iskra'nın seri üretiminin 19 Nisan 2025'te gerçekleşmesi planlanıyor. Model, kitle segmentine yönelik ürün gamının güncellenmesinde önemli bir unsur olacak.

Araç, iTPMS'nin yanı sıra modern bir tasarıma, geliştirilmiş bir platforma ve daha önce AVTOVAZ araçlarında bulunmayan bir dizi teknolojiye kavuşacak.
Lastik basınç izleme sisteminin basitleştirilmiş bir versiyonunun bile hayata geçirilmiş olması, şirketin güvenlik, dijitalleşme ve küresel standartlara uyum konularına verdiği önemin giderek arttığını gösteriyor.
Bu durum, Batı teknolojilerine erişimin azaldığı ve kendi mühendislik çözümlerimizi geliştirmemiz gerektiği bağlamında özellikle önem kazanmaktadır.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

Gerçek bir ağır siklet - efsanevi helikopter Arhangelsk havacılık filosuna geri döndü
Bu dünyanın en güçlü makinelerinden biridir. Sivil versiyonu ise kargo ve yolcu senaryolarının zor koşullarında görev yapabilecek.

Artık resmileşti - Iskra üretimine ilk bakış ve AVTOVAZ'a sorular
Yerli AVTOVAZ firmasının son yeniliği resmen seri üretime girdi. Bu vesileyle...

LiAZ-677: 25 yıllık hareketsizliğin ardından zorlu restorasyon
Efsanevi 677 LiAZ-1976'nin piyasaya sürülmesinden neredeyse yarım yüzyıl sonra, "Bus Workshop VegaBus" adlı YouTube kanalında bir videonun yazarı ona yeni bir hayat vermeye karar veriyor...

"Gürcü Solyanka" veya Elektrikli Lokomotif 4E10
Sovyetler Birliği döneminde Gürcistan'daki TEVZ fabrikasında çok sayıda yerli elektrikli lokomotif modeli üretildi. 2000 yılında uzmanları kargo-yolcu tipi bir uçak yaratmaya çalıştılar...

Verkhovyna 7 Sport – Sovyet çocukları için en “havalı” Lviv mopedi
SSCB'nin son döneminde mopedler ağırlıklı olarak iki fabrikada üretiliyordu: Lviv ve Riga. Kimisi kötü, kimisi iyi olarak değerlendirildi ama sonuncular indirimde...

SSCB'den Neredeyse Hiç Kimsenin Bilmediği ve Boşuna Üretilen 10 Traktör
Sovyetlerin traktör üretim tarihi, çok az bilinen, ancak kendilerine özgü parlak makinelerle dolu olup, eğer bir şansları olsaydı sektörü değiştirebilecek nitelikteydiler.

100-1,38 km/s hızlanması XNUMX saniye – bu nasıl mümkün olabilir?
Otomotiv endüstrisi her şeyi ortaya koymuş gibi göründüğünde, olasılıklara dair tüm algıları yerle bir eden bir şey ortaya çıkıyor. Bu videoda, "Big Look..." adlı YouTube kanalının yazarı...

Yeni Rus turist otobüsleri – PAZ, KAVZ ve LIAZ
Herkes Rusya'da binek otomobil üretiminin doğru yönde gelişmemesi konusunda endişeliyken, sessiz sedasız yenileri ortaya çıkıyor...

ABD'den yeni Corvette - "zevk" ne kadara mal oldu?
Ülkemizde artık “standart dışı” ve amiral gemisi otomobillerin “elde edilmesi” gerekiyor. Bu durum hem belirli modeller hem de bazı markalar için geçerlidir. Olsa bile...

Transmashholding yeni dizel tren DP2D'nin testlerine başladı
Çevre yolu boyunca 5000 bin kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Ancak testler bununla bitmeyecek...

SJ-100 uçuş testi sayıları, başka bir uçağın daha katılmasıyla artıyor
Aynı zamanda yeni modelin test uçuşunun kesin tarihi ve test programının tahmini tamamlanma tarihi de belli oldu. Onu takip eden...

Rusya'nın en büyük teknoloji fuarı Moskova'da açıldı
Yüzlerce sergi, teknoloji ve mekanizma tutkunları için gerçek bir cennet. Şimdiye kadar 40'tan fazla marka katıldı.

Pontiac Banshee: New York'taki bir showroom'dan neden atıldı?
Pontiac için bir dönüm noktası ve Chevrolet'i geçmek için son şansı. Zaten neden olmadı ki?...

Iskra artık tarih oldu – AVTOVAZ özel bir kopyasını sundu
Bu Lada Iskra sadece tek bir kopya olarak mevcut olacak. Kapağın altında neler saklı, benzersiz modifikasyon hangi sembolleri gizliyor, sizlere sunuyoruz...

Yeni Rus Sollers minibüsünün seri üretimi başladı
800 kg taşıma kapasitesi ve ekonomik motor. Yeni minibüsün Rusya pazarında rakibi yok.

18 yıllık Belaruslu yükleyici, yeni "Çinli" yükleyicilerden nasıl daha iyi?
18 yıl boyunca formunu kaybetmeden dayanabilen bir forklift ne kadar güvenilirdir? Bu sayımızda Belarus Amkodor 332C4'ün dürüst ve detaylı bir incelemesini sunuyoruz...