
SJ-100 testleri hızlandırıldı – montaj hattı modernize edildi
Uçak üretim şirketi Yakovlev, hızlandırılmış testlerin aktif aşamasına girdi uçak SJ-100. Üretimi optimize etmek için Komsomolsk-na-Amur'daki montaj hattı modernizasyon ve yeniden yapılandırma sürecinden geçiyor.
Ayrıca, Yakovlev Genel Müdür Yardımcısı tarafından temsil edilen Superjet programının küratörü, uçağın sertifikasyon testlerindeki ilerleme hakkında yeni ayrıntılar paylaştı. Yukarıda adı geçen işletmede ve Zhukovski şehrinde test çalışmaları yürütülmektedir.
“97003” numaralı uçağın tam ithalat ikamesine en yakın olduğu değerlendiriliyor. Otomobilin üretimi son aşamaya geldi. Önümüzdeki günlerde, yakın zamanda "97012"de olduğu gibi, söz konusu uçak gökyüzüne kaldırılacak. Gövdesinde “100” indeksi bulunan SJ-95157 ise onlara “yakalıyor”.
Bazı SJ-100 ünitelerine Rus PD-8'ler teslim edildi. Fotoğraf: YouTube.com
Son zamanlara kadar, ikincisi SSJ100'ün ithal güç ünitesine sahip sözde "klasik" modifikasyonuydu. Uçağın motorları, yerli PD-8 motoruyla yenilendi.
Yakovlev Genel Müdür Yardımcısı bu hatlar hakkında daha detaylı bilgi verdi:
SJ-100 motorunun sertifikasyon test programı, yeni güç ünitesinin test edilmesinin yanı sıra, bunun uçak sistemlerine entegrasyonunun değerlendirilmesini de içeriyor. Testler hem normal motor çalışma modunda hem de çeşitli motor arıza senaryolarının simüle edilmesiyle gerçekleştirilir. Test programı 50 uçuşu kapsıyor ve aynı miktarda yer testi de gerektiriyor.
SJ-100 montaj hattı yeniden yapılandırıldı – üretim oranları artacak. Fotoğraf: YouTube.com
SJ-100'ü yeniden motorlandırmak için gövde tasarımı orijinal SSJ100 versiyonuna kıyasla yalnızca küçük bir değişiklik yapıldı. Bununla birlikte, geliştirilmesi Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü (TsAGI) ile ortaklaşa yürütülen Rus PD-8 motorunun altına yeni kanat uçları takıldı. Yeni siberler yakıt verimliliğini, kalkış ve iniş performansını ve motor akustiğini iyileştiriyor.
Sertifikasyon testlerine yönelik hazırlıklara paralel olarak, ithal ikameli uçakların müteakip örnekleri üzerinde PJSC Yakovlev atölyelerinde çalışmalar devam ediyor. Şirket, yolcu bölmesinin iç döşemesinin montajına başladı.
Görsel açıdan iç tasarım, “klasik” SSJ-100’e benziyor. Asıl fark üretim ülkesinde ortaya çıkıyor. Daha önce bu elemanların üretimi Amerikan Bayer Space şirketi tarafından gerçekleştiriliyordu, ancak şu anda tamamen Rusya'da yerelleştirilmiş durumda.
Ayrıca, Yakovlev Genel Müdür Yardımcısı tarafından temsil edilen Superjet programının küratörü, uçağın sertifikasyon testlerindeki ilerleme hakkında yeni ayrıntılar paylaştı. Yukarıda adı geçen işletmede ve Zhukovski şehrinde test çalışmaları yürütülmektedir.
“97003” numaralı uçağın tam ithalat ikamesine en yakın olduğu değerlendiriliyor. Otomobilin üretimi son aşamaya geldi. Önümüzdeki günlerde, yakın zamanda "97012"de olduğu gibi, söz konusu uçak gökyüzüne kaldırılacak. Gövdesinde “100” indeksi bulunan SJ-95157 ise onlara “yakalıyor”.

Son zamanlara kadar, ikincisi SSJ100'ün ithal güç ünitesine sahip sözde "klasik" modifikasyonuydu. Uçağın motorları, yerli PD-8 motoruyla yenilendi.
Yakovlev Genel Müdür Yardımcısı bu hatlar hakkında daha detaylı bilgi verdi:
97003 uçakları, standart tasarıma Rus motorunun takılması için özel olarak düzenlenen sertifikasyon test programı kapsamında uçmaya başlayacak. Ayrıca toplamda üç prototip uçağı devreye alarak programın uygulama süresini önemli ölçüde kısaltmak için de iyi bir fırsatımız var. Bu yılın sonuna kadar tüm testleri tamamlayıp onay alacağız. İkincisi ise müşterilerimize seri teslimatların kapısını açıyor.
SJ-100 motorunun sertifikasyon test programı, yeni güç ünitesinin test edilmesinin yanı sıra, bunun uçak sistemlerine entegrasyonunun değerlendirilmesini de içeriyor. Testler hem normal motor çalışma modunda hem de çeşitli motor arıza senaryolarının simüle edilmesiyle gerçekleştirilir. Test programı 50 uçuşu kapsıyor ve aynı miktarda yer testi de gerektiriyor.

SJ-100'ü yeniden motorlandırmak için gövde tasarımı orijinal SSJ100 versiyonuna kıyasla yalnızca küçük bir değişiklik yapıldı. Bununla birlikte, geliştirilmesi Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü (TsAGI) ile ortaklaşa yürütülen Rus PD-8 motorunun altına yeni kanat uçları takıldı. Yeni siberler yakıt verimliliğini, kalkış ve iniş performansını ve motor akustiğini iyileştiriyor.
Sertifikasyon testlerine yönelik hazırlıklara paralel olarak, ithal ikameli uçakların müteakip örnekleri üzerinde PJSC Yakovlev atölyelerinde çalışmalar devam ediyor. Şirket, yolcu bölmesinin iç döşemesinin montajına başladı.
Görsel açıdan iç tasarım, “klasik” SSJ-100’e benziyor. Asıl fark üretim ülkesinde ortaya çıkıyor. Daha önce bu elemanların üretimi Amerikan Bayer Space şirketi tarafından gerçekleştiriliyordu, ancak şu anda tamamen Rusya'da yerelleştirilmiş durumda.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

Gerçek bir ağır siklet - efsanevi helikopter Arhangelsk havacılık filosuna geri döndü
Bu dünyanın en güçlü makinelerinden biridir. Sivil versiyonu ise kargo ve yolcu senaryolarının zor koşullarında görev yapabilecek.

Artık resmileşti - Iskra üretimine ilk bakış ve AVTOVAZ'a sorular
Yerli AVTOVAZ firmasının son yeniliği resmen seri üretime girdi. Bu vesileyle...

LiAZ-677: 25 yıllık hareketsizliğin ardından zorlu restorasyon
Efsanevi 677 LiAZ-1976'nin piyasaya sürülmesinden neredeyse yarım yüzyıl sonra, "Bus Workshop VegaBus" adlı YouTube kanalında bir videonun yazarı ona yeni bir hayat vermeye karar veriyor...

"Gürcü Solyanka" veya Elektrikli Lokomotif 4E10
Sovyetler Birliği döneminde Gürcistan'daki TEVZ fabrikasında çok sayıda yerli elektrikli lokomotif modeli üretildi. 2000 yılında uzmanları kargo-yolcu tipi bir uçak yaratmaya çalıştılar...

Verkhovyna 7 Sport – Sovyet çocukları için en “havalı” Lviv mopedi
SSCB'nin son döneminde mopedler ağırlıklı olarak iki fabrikada üretiliyordu: Lviv ve Riga. Kimisi kötü, kimisi iyi olarak değerlendirildi ama sonuncular indirimde...

SSCB'den Neredeyse Hiç Kimsenin Bilmediği ve Boşuna Üretilen 10 Traktör
Sovyetlerin traktör üretim tarihi, çok az bilinen, ancak kendilerine özgü parlak makinelerle dolu olup, eğer bir şansları olsaydı sektörü değiştirebilecek nitelikteydiler.

100-1,38 km/s hızlanması XNUMX saniye – bu nasıl mümkün olabilir?
Otomotiv endüstrisi her şeyi ortaya koymuş gibi göründüğünde, olasılıklara dair tüm algıları yerle bir eden bir şey ortaya çıkıyor. Bu videoda, "Big Look..." adlı YouTube kanalının yazarı...

Yeni Rus turist otobüsleri – PAZ, KAVZ ve LIAZ
Herkes Rusya'da binek otomobil üretiminin doğru yönde gelişmemesi konusunda endişeliyken, sessiz sedasız yenileri ortaya çıkıyor...

ABD'den yeni Corvette - "zevk" ne kadara mal oldu?
Ülkemizde artık “standart dışı” ve amiral gemisi otomobillerin “elde edilmesi” gerekiyor. Bu durum hem belirli modeller hem de bazı markalar için geçerlidir. Olsa bile...

Transmashholding yeni dizel tren DP2D'nin testlerine başladı
Çevre yolu boyunca 5000 bin kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Ancak testler bununla bitmeyecek...

SJ-100 uçuş testi sayıları, başka bir uçağın daha katılmasıyla artıyor
Aynı zamanda yeni modelin test uçuşunun kesin tarihi ve test programının tahmini tamamlanma tarihi de belli oldu. Onu takip eden...

Rusya'nın en büyük teknoloji fuarı Moskova'da açıldı
Yüzlerce sergi, teknoloji ve mekanizma tutkunları için gerçek bir cennet. Şimdiye kadar 40'tan fazla marka katıldı.

Pontiac Banshee: New York'taki bir showroom'dan neden atıldı?
Pontiac için bir dönüm noktası ve Chevrolet'i geçmek için son şansı. Zaten neden olmadı ki?...

Iskra artık tarih oldu – AVTOVAZ özel bir kopyasını sundu
Bu Lada Iskra sadece tek bir kopya olarak mevcut olacak. Kapağın altında neler saklı, benzersiz modifikasyon hangi sembolleri gizliyor, sizlere sunuyoruz...

Yeni Rus Sollers minibüsünün seri üretimi başladı
800 kg taşıma kapasitesi ve ekonomik motor. Yeni minibüsün Rusya pazarında rakibi yok.

18 yıllık Belaruslu yükleyici, yeni "Çinli" yükleyicilerden nasıl daha iyi?
18 yıl boyunca formunu kaybetmeden dayanabilen bir forklift ne kadar güvenilirdir? Bu sayımızda Belarus Amkodor 332C4'ün dürüst ve detaylı bir incelemesini sunuyoruz...