Dünyanın en çok kaldıran helikopterleri

Helikopter çağının şafağında, helikopterler yalnızca bir pilot, bazen ek bir yolcu taşıyordu. Modern modeller, onlarca ton ekipman ve malzemeyi havaya kaldırabilir, binlerce metre yüksekliğe ve yüzlerce kilometre mesafeye taşıyabilir. Öyle oldu ki, tarihsel olarak, helikopter yapımında dünyanın önde gelen yerleri Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği tarafından işgal edildi (ülkenin var olduğu yıllarda en güçlü makineler inşa edildi). Bu eyaletlerde, dünyada eşi benzeri olmayan en ağır ve en güçlü helikopterler tasarlandı ve bir seri halinde (hepsi değil) piyasaya sürüldü.

V-12 (Mi-12)

Bu cihaz, yakın gelecekte kırılması pek mümkün olmayan 8 rekor kırdı. Makine Tasarım Bürosu tarafından geliştirilmiştir. 1967'nin ortalarında gerçek bir dev yaratan Mile. Araç, Savunma Bakanlığı'nın emriyle yaratıldı: balistik füzeleri Sovyetler Birliği'nin ulaşılması zor bölgelerine taşımak için uçağa ihtiyacı vardı. Bu nedenle, helikopterin, her biri 25 "at" geliştiren D-6500VF gaz türbini motorlarına sahip kanatlarla donatılmış "tamamen" bir uçak gövdesi vardır.



Dev ilk kez 27.06.1967 tarihinde göklere çıktı. Testler başarılı oldu ve arabayı, 1971'de sadece ziyaretçileri etkilemekle kalmayıp aynı zamanda bir sıçrama yaptığı Fransız Le Bourget'deki hava gösterisinde göstermeye karar verdiler. Özellikler B-12:

• ? vida çapı - 35 m
  
• ? ağırlık - 105 ton (kalkış) ve 69,1 ton (boş)
  
• ? uzunluk, yükseklik - 37 ve 12,5 m
  
• ? hız - 260 km / saate kadar
  
• ? tavan - 3500 m
  
• ? yolcu sayısı - 169 kişiye kadar
  

Helikopter 44200 kg kargoyu 2,25 km yüksekliğe kaldırdı. Araba seri üretime hazır olduğunda, Savunma Bakanlığı'nın artık buna ihtiyacı olmadığı ortaya çıktı. Diğer endüstrilerde dev için uygun bir iş yoktu. Proje ekonomik açıdan uygun görülmedi ve örtbas edildi. Şimdi müzede olan birkaç cihaz çıkardılar.

E-26

İkincilik, aynı Tasarım Bürosu tarafından dünyaya salınan Sovyet aparatı ile de. Bu makine, Mi-6 modelinin modernizasyonunun sonucuydu. Helikopter ilk kez 14.12.1977/26/25'de uçtu. Ve hemen dünya rekorları kırmaya başladı. Bugün, bu sınıftaki tek bir makine, 4600 tonu 2000 m'ye kaldırmayı başaran Mi-56,768'nın sonucunu tekrarlayamaz İkinci başarı, brüt ağırlığı XNUMX ton olan XNUMX m yüksekliğindedir.



Helikopterlerin seri üretimi, bugün üretildikleri Rostov-on-Don'da 1980 yılında başladı. Araba o kadar başarılı çıktı ki hemen birçok ülkenin ilgisini çekti. Helikopter, farklı versiyonlarda, yalnızca hava "kamyonu" olarak değil, aynı zamanda askeri nakliye ekipmanı olarak da kullanıldığı 12 eyalete teslim edildi. Özellikler:

• ? ana rotor - 32 m (çap)
  
• ? uzunluk, yükseklik - 40,025 ve 8,145 m
  
• ? ağırlık - 28,2 ton (boş) ve 56 ton (kalkış)
  
• ? yolcu sayısı - 85 kişiye kadar (90 asker)
  
• ? yük kapasitesi - 20 ton
  
• ? azami hız - 295 km/saate kadar
  
• ? uçuş menzili - 500 km
  
• ? maksimum yükseklik - 4600 m
  

Sikorsky CH-53E Süper Aygır

Bazı nedenlerden dolayı, Sovyetler Birliği'nin aksine eyaletlerin rotorcraft süper devlerine ihtiyacı yoktu. Bu nedenle Amerika kendisini daha mütevazı bir makinenin geliştirilmesi ve yaratılmasıyla sınırladı. Askeri departman - Deniz Piyadeleri tarafından ihtiyaç duyuldu, çünkü önceki Sea Stallion helikopteri taşıma kapasitesi ve kapasitesi açısından uygun değildi. Bu nedenle, "Süper aygır" yaratıldı - Sikorsky helikopterinin adı (bu arada, Rusya'nın bir yerlisi) bu şekilde çevrilir. Ardılının, selefinden yarım düğüme sahip olması şaşırtıcı değildir. Ama ondan farklı olarak üçüncü bir motor, başka pervaneler var. Yenilik, kompozitler, hafif alaşımlar kullandı. Ayrıca bir uçak içi yakıt ikmal sistemi kurdular. Genel teknik veriler:

• ? ana vidanın çapı - 22,02 m
  
• ? uzunluk, yükseklik - 20,47 ve 5,22 m
  
• ? ağırlık - 14,68 ton (boş) ve 19,051 ton (kalkış)
  
• ? kaldırma kapasitesi - 14,515 ton içeride veya 16,329 ton dışarıda
  
• ? yolcu sayısı - 38 paraşütçü
  
• ? azami hız - 307 km/s
  
• ? uçuş menzili - 1000 km'ye kadar
  
• ? tavan - 5105 m
  

Prototipin uçuşu 1.03.1974 Mart 1980'te gerçekleşti. Ancak başarısız oldu - bir felaket meydana geldi. Daha fazla test ertelendi, sadece bir yıl sonra devam ettiler. 1981 yılında seri üretime geçildi ve 36 yılında helikopter ABD Hava Kuvvetleri'ne girdi. Helikopter, 53 parça ekipmanın kaybolduğu Vietnam Savaşı'na katıldı. Ayrıca, Irak ve Afganistan'daki düşmanlıklarda "süper aygır" kullanıldı. Sikorsky CH-XNUMXE Super Stallion bugüne kadarki en ağır Amerikan helikopteridir.

Boeing CH-47 Chinook

Model, hem ABD hem de NATO müttefikleri arasında en popüler olanıdır. Araba 1956'da tasarlanmaya başlandı ve başlangıçta, o zamanlar yaygın olmayan iki vidanın uzunlamasına düzenlemesine sahip bir şema kullandılar. Bu tasarımın avantajları vardır; bunların arasında ana artı, hacimli ve kullanımı kolay bir kargo bölmesidir. MH-47E modifikasyonunun özellikleri:

• ? pervane boyutları - her biri 18,29 m
  
• ? uzunluk, yükseklik - 15,87 ve 5,59 m
  
• ? ağırlık - 12,21 (boş) ve 24,494 (kalkış)
  
• ? motorlar - her biri 4168 "at"
  
• ? yolcu sayısı - 55 askere kadar
  
• ? yük kapasitesi - 12,284 ton
  
• ? azami hız - 285 km/s
  
• ? tavan - 3090 m
  
• ? uçuş menzili - 2333 km'ye (feribot) ve 935'e (savaş) kadar
  

Makine 1962'den beri ABD Silahlı Kuvvetlerinde kullanılmaya başlandı ve kısa süre sonra Vietnam'da sona erdi. Orada helikopter en iyi tarafını gösterdi ve ordudan övgü aldı. Her ne kadar arabaların neredeyse yarısı uçuş acil durumları sırasında vurulmuş veya kaybolmuş olsa da. Boeing CH-47 Chinook, çok sayıda yükseltmeden geçti ve hala hem ABD'de hem de lisanslı diğer ülkelerde (İtalya, Japonya) üretiliyor.



Helikopter şu anda 20'den fazla eyalette kullanılıyor ve toplamda 900'ün üzerinde ekipman üretildi.

AgustaWestland AW101

Avrupa ülkelerinin helikopter endüstrisi, Amerikan veya Sovyet benzeri ekipman yaratmadı. En güçlü makine AgustaWestland AW101, 1981 yılında İngiliz ve İtalyan tasarımcılar tarafından geliştirildi. 1987'de göklere çıkmayı başardı, ancak finansman başarısızlıkları ve gerekli kopya sayısı konusundaki belirsizlik nedeniyle seri üretim ancak 2000 yılında gerçekleşti. Görünüşe göre sadece Sovyet ve Rus yetkililer "yavaşlamıyor" - Avrupa'da da onlardan yeterince var. Seri üretime başlamanın itici gücü, diğer ülkelerden projeye olan ilgiydi. Özellikler:

• ? pervane boyutları - 18,59 m
  
• ? uzunluk, yükseklik - 19,53 ve 6,62 m
  
• ? ağırlık - 10,5 ton (boş) ve 14,6 ton (kalkış)
  
• ? yolcu sayısı - 38 kişi veya 45 ayakta asker
  
• ? yük kapasitesi - 3,05 ton içeride veya 5,52 ve süspansiyonda
  
• ? motorlar - her biri 2100 "at"
  
• ? azami hız - 309 km/s
  
• ? menzil - 1130 km
  
• ? tavan - 4575 m
  

Helikopter dedikleri gibi "ortaya çıktı". Hatta Amerika Birleşik Devletleri'nde lisans altında üretilmeye başlandı.





Helikopter ABD dışında beş ülkeye ihraç ediliyor ve Japonya'da üretiliyor. Bazen Merlin adı altında bulunur.

Beklentiler

Forecast tahminlerine göre, 2016'dan 2025'e kadar dünyada yaklaşık 5 bin ağır helikopter montaj hattından inecek. Bu tür veriler, 2004'ten 2013'e kadar bu sınıftaki araba sayısındaki 4 kat artıştan kaynaklanmaktadır. Ana müşteriler askeri departmanlardır. Analistlere göre gelecekte üretilen cihaz sayısı açısından Rusya liderliğini koruyacak, Sikorsky ikinci, Boeing ise üçüncü olacak.