Transmashholding yeni dizel tren DP2D'nin testlerine başladı
Transmashholding, dinamik testler için temelde yeni bir dizel motor piyasaya sürdütren Elektriksiz hatlar ve banliyö hatları için tasarlanmış DP2D modeli.
Tren, lokomotifin bir tarafta, tam teşekküllü bir kontrol kabinine sahip baş vagonun diğer tarafta yer aldığı benzersiz bir PUSH-PULL konfigürasyonunda tasarlanmıştır. Bu mimari, dönmeden çift yönlü kontrol imkânı sağlıyor.
Proje, modüler yaklaşım fikrine dayanıyor: Tren, baş vagon dahil iki ila altı vagon arasında yapılandırılabiliyor.
Lokomotif, modern tasarımıyla benzerlerinden ayrılıyor. Fotoğraf: youtube.com
DP2D, maksimum altı vagonluk konfigürasyonunda, engelliler için özel olarak donatılmış iki koltuk da dahil olmak üzere 636 yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahip olacak şekilde tasarlandı.
Maksimum hızı 120 km/saat olan bu vagon, değişken yolcu trafiğine sahip orta uzunluktaki güzergahlar için umut vadeden bir çözümdür.
Çekiş gücü, ülkenin en eski işletmelerinden biri olan Kolomensky Fabrikası'nda monte edilen TEP70BS lokomotifi ile sağlanıyor. Vagonlar EP2DM elektrikli treninin tasarım çözümleri esas alınarak inşa ediliyor.
Trenin iç mekanı, konfor açısından günümüzün gereklilikleri göz önünde bulundurularak çağdaş bir tarzda tasarlanmıştır. Uçakta, sıralar arası mesafe artırılmış yumuşak koltuklar, panoramik pencereler, hava filtreleme ve dezenfeksiyon fonksiyonlu klima üniteleri, her koltukta yeni nesil USB girişleri, görme engelli yolcular için multimedya panelleri ve uyarlanmış bilgilendirme ekranları yer alıyor.
Turist yoğunluğunun fazla olduğu güzergahlarda önemli bir unsur olan bisiklet taşıyıcıları, baş ve römork vagonlarında yer alıyor.
Testler birkaç aşamaya ayrılmıştır. Kolomna'daki fabrikanın arazisinde gerçekleştirilen ilk kontrolde uzmanlar, kontrol sistemlerinin çalışmasını, montaj doğruluğunu, güç ünitelerinin stabilitesini, sürücü kabininin konforunu ve ergonomisini kontrol etti.
Sürücü kabinindeki kontrol sisteminde hiçbir masraftan kaçınılmadı. Fotoğraf: youtube.com
Bir sonraki adım, güç kaynağından otomatik teşhis sistemlerine kadar altyapının tüm unsurlarının test edilmesi de dahil olmak üzere, ana vagonlu trenin DMZ topraklarında test edilmesiydi.
Yakın gelecekte tren, Şçerbinka'daki VNIIZhT ring test sahasına gönderilecek ve burada en az 5000 km yol kat edecek ve ardından yüksek hız ve yük testlerinin yapılacağı Beloreçensk'te programa devam edecek.
Sertifikasyon işlemlerinin 2025 yılında tamamlanması ve ardından yeni DP2D'lerin Rusya bölgelerine ulaşmaya başlaması bekleniyor.
Tren, lokomotifin bir tarafta, tam teşekküllü bir kontrol kabinine sahip baş vagonun diğer tarafta yer aldığı benzersiz bir PUSH-PULL konfigürasyonunda tasarlanmıştır. Bu mimari, dönmeden çift yönlü kontrol imkânı sağlıyor.
Proje, modüler yaklaşım fikrine dayanıyor: Tren, baş vagon dahil iki ila altı vagon arasında yapılandırılabiliyor.
Lokomotif, modern tasarımıyla benzerlerinden ayrılıyor. Fotoğraf: youtube.com DP2D, maksimum altı vagonluk konfigürasyonunda, engelliler için özel olarak donatılmış iki koltuk da dahil olmak üzere 636 yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahip olacak şekilde tasarlandı.
Maksimum hızı 120 km/saat olan bu vagon, değişken yolcu trafiğine sahip orta uzunluktaki güzergahlar için umut vadeden bir çözümdür.
Çekiş gücü, ülkenin en eski işletmelerinden biri olan Kolomensky Fabrikası'nda monte edilen TEP70BS lokomotifi ile sağlanıyor. Vagonlar EP2DM elektrikli treninin tasarım çözümleri esas alınarak inşa ediliyor.
Trenin iç mekanı, konfor açısından günümüzün gereklilikleri göz önünde bulundurularak çağdaş bir tarzda tasarlanmıştır. Uçakta, sıralar arası mesafe artırılmış yumuşak koltuklar, panoramik pencereler, hava filtreleme ve dezenfeksiyon fonksiyonlu klima üniteleri, her koltukta yeni nesil USB girişleri, görme engelli yolcular için multimedya panelleri ve uyarlanmış bilgilendirme ekranları yer alıyor.
Turist yoğunluğunun fazla olduğu güzergahlarda önemli bir unsur olan bisiklet taşıyıcıları, baş ve römork vagonlarında yer alıyor.
Testler birkaç aşamaya ayrılmıştır. Kolomna'daki fabrikanın arazisinde gerçekleştirilen ilk kontrolde uzmanlar, kontrol sistemlerinin çalışmasını, montaj doğruluğunu, güç ünitelerinin stabilitesini, sürücü kabininin konforunu ve ergonomisini kontrol etti.
Sürücü kabinindeki kontrol sisteminde hiçbir masraftan kaçınılmadı. Fotoğraf: youtube.com Bir sonraki adım, güç kaynağından otomatik teşhis sistemlerine kadar altyapının tüm unsurlarının test edilmesi de dahil olmak üzere, ana vagonlu trenin DMZ topraklarında test edilmesiydi.
Yakın gelecekte tren, Şçerbinka'daki VNIIZhT ring test sahasına gönderilecek ve burada en az 5000 km yol kat edecek ve ardından yüksek hız ve yük testlerinin yapılacağı Beloreçensk'te programa devam edecek.
Sertifikasyon işlemlerinin 2025 yılında tamamlanması ve ardından yeni DP2D'lerin Rusya bölgelerine ulaşmaya başlaması bekleniyor.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz