Sportif karakterli şık crossover - Alfa Romeo Stelvio 2022

Alfa Romeo Stelvio yeniden tasarlandı ve yeniden yeni sahipler için savaşmaya hazır. Spor crossover ABD'de aktif olarak satılıyor, ancak Rusya'da da merakla bekleniyor…


Обычно, когда речь идет об эксклюзивных автомобилях, доступных только избранной группе водителей, на ум приходит самый главный критерий — финансы. В то же время существует Alfa Romeo Stelvio, который нарушает эту практику многих производителей. Легендарный итальянский автозавод пока что не предлагает arabalar для всех из-за ограниченного ассортимента.

Yıllar geçtikçe ürün gamına küçük hatchback'ler ve büyük (ama bir o kadar hızlı) sedanlar hakim oldu. Bu nedenle, bir Alfa Romeo sahibi olma hayali, ancak çok fazla bagajı olan bir aile için arabaya ihtiyaç duymayan bir sürücü tarafından gerçekleştirilebilir. Ancak Stelvio her şeyi değiştirdi.

Deneyimli gibi davranan çaylak

Boyutu sayesinde hem trafikte hem de otoparkta dikkat çeken Alfa Romeo Stelvio'yu Volkswagen, Opel ve Hyundai labirentinde bulmak oldukça kolay. Bu sadece büyük bir araba. Uzunluğu neredeyse 4,7 m, genişliği 1,9 m ve yüksekliği 1,6 m'den fazladır.20 inçlik alaşım jantlar seti yalnızca güçlü bir yüksek hızlı otomobille olan ilişkiyi güçlendirir. Stelvio'nun içini görmeden önce zarif çizgilerini takdir etmekte fayda var.


Ancak Stelvio'ya farklı bir açıdan bakarsanız, acı verecek kadar tanıdık silüetler görürsünüz. Porsche Macan, Audi Q5 ve hatta Maserati Levante - bu İtalyanlar orada neyi karıştırdı? Yuvarlatılmış şekiller ve çok eğimli bir bagaj kapağındaki hiç doğmamış bir spoyleri taklit eden ilginç bir çözüm, deja vu'yu pekiştiriyor.


Ancak, pencereler boyunca kapı kollarından hızlı bir çizgi halinde uzanan çıkıntılı bir nervür şeklindeki siluetin dikkat çekici altını çizmek, bize birinci sınıf sınıfı hatırlatmıyor, hızdan bahsediyor. Evet ve kesin olarak neye karar vermeli - sonuçta, 2017'de piyasaya sürülen ilk Alfa Romeo SUV'un yeniden tasarlanmış bir versiyonuna sahibiz. Marka, gelenekleri değiştirmeden, beşinci yıl dönümü için Stelvio modelinin uzun zamandır beklenen güncellemesini gerçekleştirdi.

Ergonomi ve güvenliğe yeni bir bakış

Bir Stelvio'nun direksiyonuna geçtiğinizde, istemeden de olsa, bunun bu markanın ilk SUV'si olduğunu ve Alman otomobillerinden kesinlikle hiçbir şekilde aşağı olmadığını anlıyorsunuz. Arabayı çalıştırmadan ve sürmeden önce etrafa dikkatlice bakma ve iç detayları inceleme arzusu vardır. Her yerde İtalyan şıklığını vurgulayan alüminyum parçalardan yapılmış kaplama elemanları görüyoruz. Böylesine zarif bir iç mekan detayının kullanımı, modelin sportif karakteriyle mükemmel bir uyum sağlıyor; Stelvio'da her şey yerli yerinde. Bahsi geçen ahşap (mat!) kaplamalar ön panelin tüm genişliği boyunca, kapı kaplamalarında ve hatta vites kolunun bulunduğu orta tünelde bile bulunabilir.

Bu arada, bu, ele iyi oturan oldukça kompakt bir joystick. Yakınlarda, multimedya sistemini ve tüm araba seçeneklerini kontrol etmek için kullanılan farklı boyutlarda üç kulp (bu da Audi modellerinden bilinen çözüme benziyor) ve ayrıca özel bir düğme olmadan açılan çok geniş bir kol dayama yeri var.


Direksiyon simidi düz, üç ayaklı, çok büyük değil, alttan düzgün bir şekilde "D" şeklinde kesilmiş. Üzerindeki buton seti oldukça klasik görünüyor ancak ilginç bir detay da sürücünün sol elinin başparmağının yanında (direksiyon simidinde) bulunan marş butonu. Bu çözüm elbette ilgi çekicidir, ancak bunun yerine büyük boy direksiyondan vites değiştiriciler çok daha dinamik görünür.


Onların yardımıyla pilot (rezervasyon yaptı - tabii ki sürücü) otomatik şanzımanı manuel olarak (!) Kontrol edebilir, böylece crossover sürüş dinamiklerini hala gösterebilir. Dönüş sinyallerini açmayı biraz zorlaştırıyorlar ama Alfa Romeo Stelvio yarış modundayken - ne tür dönüşlerden bahsediyoruz?


İlk görsel temasta, hava girişlerinin güzel kasası ve araç bilgisayarındaki biraz kafa karıştırıcı sistem menüsü rahatsız edebilir. Ancak kabinin orta kısmındaki ekranın kendisi işini fazlasıyla güvenle yapıyor.

Alfa Romeo Stelvio'nun yarı iletkenlerle iyi durumda olduğunu belirtmekte fayda var. Akıllı sistemler, sportif patlayıcı karaktere sahip bir otomobil için güvenlik konseptiyle tamamen uyumludur:

✅ Aktif Kör Nokta Yardımı
✅ Sürücü Dikkat Uyarısı
✅ Otoyol yardım sistemi
✅ Akıllı hızlanma sistemi
✅ Şerit takip asistanı
✅ Trafik sıkışıklığı asistanı
✅ Trafik işareti tanıma sistemi

Kabinin bir diğer avantajı da birinci sıradaki son derece sportif, ikinci sıradaki konforlu koltuklar.


Üç yetişkinin arkasında konforlu bir şekilde konaklayabilir ve arkalarında - koltuklar tamamen uzatılmış haldeyken 525 litre bagaj alanı. Ortadaki yüksek zemin - her iki aksa da tahrik nedeniyle - hafif bir rahatsızlık olabilir.

Orada bu kadar sportif olan ne?

Mevcut en yüksek devirli motor, 2,9 hp kapasiteli 6 benzinli V280'dır. İle birlikte. türbin ile. Bu, 1600 kg'lık bir kütle için "gözler için" yeterli gibi görünebilir, ancak bu arabadaki sportif performans, hacim pahasına elde edilemez. İşin sırrı torkta - zaten 2250 rpm'de 400 N * m kaldırabilirsiniz. Bunu gerçekten hissedebilirsin.



Но что больше всего радует в этом автомобиле, так это его адаптивность к любым потребностям владельца. Одну и туже машину, но в разной комплектации, можно с успехом использовать в качестве «школьного otobüs», который каждое утро приезжает в школу.


Ya da iş gezileri ve büyük bir aileye sahip hayranların can attığı bir yönetici arabası - dinamik sürüş için geniş bir crossover. Model 4 varyasyonda sunulmaktadır:

✅ SPRINT RWD - 2,0 l / 280 l. İle birlikte. /306 N*m/otomatik şanzıman 8HP50/46700 USD
✅ TI AWD - 2,0L / 280L. İle birlikte. /306 N*m/otomatik şanzıman 8HP50/52400 USD
✅ VELOCE AWD - 2,0 l / 280 l. İle birlikte. /306 N*m/otomatik şanzıman 8HP50/53900 USD
✅ QUADRIFOGLIO AWD - 2,9 l / 505 l. s./505 N*m/otomatik şanzıman 8HP75/88500 USD

Fiyatlar ABD pazarı içindir ve maksimum isteğe bağlı donanım seçimini içerir. Ayrı trim seviyeleri TI ve QUADRIFOGLIO'daki maliyet farkının sırasıyla 2200 ve 3800 USD olacağını söyleyelim.

Ve bu zaten ek seçeneklerin kurulumunu hesaba katıyor! Ve bunların yerli otomobil bayilerinde olduğu gibi paspaslar veya metalik renk değil, oldukça seçenekler olduğunu unutmayın:

✅ Yüksek performanslı Brembo frenler (çok yönlü)
✅ Elektrikli bagaj kapağı
✅ Ses geçirmez filmli kapı camı
✅ Parlak tavan rayları
✅ Üç katmanlı boya Ocra GT ve diğerleri

Katılıyorum, ikinci çözüm kesinlikle Rusya'da talep görecektir, ancak satıcımızın kârını tahmin etmeye bile yaklaşmaktan korkuyorum - maliyetin% 20'si en ihtiyatlı varsayımdır.

Geçidin oldukça geniş olduğu, eğlence gezileri için ideal olduğu kanıtlandı ve 4X4 sürüşü, yalnızca sahadaki sahibini şaşırtamaz. İtalyan arabalarını sevenlerle yollarda yapılan toplantılara gelince - Stelvio ilgisiz kalmayacak, bunu garanti ediyoruz.

Dürüstçe itiraf etmeliyiz ki, örneğin gaz pedalına çok kısa bir basış, 8 vitesli otomatik şanzımanın çalışması veya kabinde bir dizi sıra dışı çözüme alıştıktan sonra, Alfa Romeo Stelvio sevginizi tamamen hak edecek. ve iyilik. Ancak, bunun için ve çok şey için ödeme yapmanız gerekecek. Ancak (zamanımızda bile) Alfa Romeo sahipleri grubuna aitliği parayla ölçmek mümkün mü?