Sportif karakterli şık crossover - Alfa Romeo Stelvio 2022

Alfa Romeo Stelvio yeniden tasarlandı ve yeniden yeni sahipler için savaşmaya hazır. Spor crossover ABD'de aktif olarak satılıyor, ancak Rusya'da da merakla bekleniyor…


Genellikle, yalnızca belirli bir sürücü grubuna sunulan özel otomobiller söz konusu olduğunda akla gelen en önemli kriter finanstır. Aynı zamanda bir çok üreticinin bu alışkanlığını kıran Alfa Romeo Stelvio var. Efsanevi İtalyan otomobil fabrikası, sınırlı menzil nedeniyle henüz herkese uygun otomobiller sunmuyor.

Yıllar geçtikçe ürün gamına küçük hatchback'ler ve büyük (ama bir o kadar hızlı) sedanlar hakim oldu. Bu nedenle, bir Alfa Romeo sahibi olma hayali, ancak çok fazla bagajı olan bir aile için arabaya ihtiyaç duymayan bir sürücü tarafından gerçekleştirilebilir. Ancak Stelvio her şeyi değiştirdi.

Deneyimli gibi davranan çaylak

Alfa Romeo Stelvio'nun boyutu hem trafikte hem de otoparkta dikkat çekiyor - Volkswagen, Opel ve Hyundai'nin labirentinde bulmak yeterince kolay. Bu sadece büyük bir araba. Neredeyse 4,7 m uzunluğunda, 1,9 m genişliğinde ve 1,6 m yüksekliğindedir 20 inç alaşım jant seti, yalnızca güçlü bir yüksek hızlı araba ile olan ilişkiyi güçlendirir. Stelvio'nun içindekileri tanımadan önce zarif çizgilerini takdir etmekte fayda var. Tüm arabanın boyutuna sığmaya çalışan ayırt edici üçgen ızgara gerçekten büyük ve harika bir izlenim bırakıyor. Özellikle hafif kısılmış farlarla birlikte. Hiç şüphe yok ki bir Alfa Romeo'muz var.




Ancak Stelvio'ya farklı bir açıdan bakarsanız, acı verecek kadar tanıdık silüetler görürsünüz. Porsche Macan, Audi Q5 ve hatta Maserati Levante - bu İtalyanlar orada neyi karıştırdı? Yuvarlatılmış şekiller ve çok eğimli bir bagaj kapağındaki hiç doğmamış bir spoyleri taklit eden ilginç bir çözüm, deja vu'yu pekiştiriyor.




Ancak, pencereler boyunca kapı kollarından hızlı bir çizgi halinde uzanan çıkıntılı bir nervür şeklindeki siluetin dikkat çekici altını çizmek, bize birinci sınıf sınıfı hatırlatmıyor, hızdan bahsediyor. Evet ve kesin olarak neye karar vermeli - sonuçta, 2017'de piyasaya sürülen ilk Alfa Romeo SUV'un yeniden tasarlanmış bir versiyonuna sahibiz. Marka, gelenekleri değiştirmeden, beşinci yıl dönümü için Stelvio modelinin uzun zamandır beklenen güncellemesini gerçekleştirdi.

Ergonomi ve güvenliğe yeni bir bakış

Stelvio'nun direksiyonuna geçtiğinizde, istemeden bunun, Alman arabalarından kesinlikle hiçbir şeyde aşağı olmayan bu markanın ilk SUV'si olduğunu anlıyorsunuz. Arabayı çalıştırmadan ve sürmeden önce, etrafa dikkatlice bakma ve iç mekanın ayrıntılarını inceleme arzusu vardır. Her yerde, İtalyan şıklığını vurgulayan alüminyum ek parçalardan yapılmış süslemeler görüyoruz. Böylesine zarif bir iç detayın kullanımı, modelin sportif karakterini mükemmel bir şekilde yansıtıyor - Stelvio'da her şey yerli yerinde. Bahsedilen ahşap (mat!) ekler, gösterge panelinin tüm genişliği boyunca, kapı kaplamasında ve hatta vites kolu ile orta tünelde bulunabilir.

Bu arada, bu, ele iyi oturan oldukça kompakt bir joystick. Yakınlarda, multimedya sistemini ve tüm araba seçeneklerini kontrol etmek için kullanılan farklı boyutlarda üç kulp (bu da Audi modellerinden bilinen çözüme benziyor) ve ayrıca özel bir düğme olmadan açılan çok geniş bir kol dayama yeri var.



Direksiyon simidi düz, üç ayaklı, çok büyük değil, alttan düzgün bir şekilde "D" şeklinde kesilmiş. Üzerindeki buton seti oldukça klasik görünüyor ancak ilginç bir detay da sürücünün sol elinin başparmağının yanında (direksiyon simidinde) bulunan marş butonu. Bu çözüm elbette ilgi çekicidir, ancak bunun yerine büyük boy direksiyondan vites değiştiriciler çok daha dinamik görünür.



Onların yardımıyla pilot (rezervasyon yaptı - tabii ki sürücü) otomatik şanzımanı manuel olarak (!) Kontrol edebilir, böylece crossover sürüş dinamiklerini hala gösterebilir. Dönüş sinyallerini açmayı biraz zorlaştırıyorlar ama Alfa Romeo Stelvio yarış modundayken - ne tür dönüşlerden bahsediyoruz?

İlk görsel temasta, hava girişlerinin güzel kasası ve araç bilgisayarındaki biraz kafa karıştırıcı sistem menüsü rahatsız edebilir. Ancak kabinin orta kısmındaki ekranın kendisi işini fazlasıyla güvenle yapıyor.

Alfa Romeo Stelvio'nun yarı iletkenlerle iyi durumda olduğunu belirtmekte fayda var. Akıllı sistemler, sportif patlayıcı karaktere sahip bir otomobil için güvenlik konseptiyle tamamen uyumludur:

• ✅ Aktif Kör Nokta Yardımı
  
• ✅ Sürücü Dikkat Uyarısı
  
• ✅ Otoyol yardım sistemi
  
• ✅ Akıllı hızlanma sistemi
  
• ✅ Şerit takip asistanı
  
• ✅ Trafik sıkışıklığı asistanı
  
• ✅ Trafik işareti tanıma sistemi
  

Kabinin bir diğer avantajı da birinci sıradaki son derece sportif, ikinci sıradaki konforlu koltuklar.




Üç yetişkinin arkasında konforlu bir şekilde konaklayabilir ve arkalarında - koltuklar tamamen uzatılmış haldeyken 525 litre bagaj alanı. Ortadaki yüksek zemin - her iki aksa da tahrik nedeniyle - hafif bir rahatsızlık olabilir.

Orada bu kadar sportif olan ne?

Mevcut en yüksek devirli motor, 2,9 hp kapasiteli 6 benzinli V280'dır. İle birlikte. türbin ile. Bu, 1600 kg'lık bir kütle için "gözler için" yeterli gibi görünebilir, ancak bu arabadaki sportif performans, hacim pahasına elde edilemez. İşin sırrı torkta - zaten 2250 rpm'de 400 N * m kaldırabilirsiniz. Bunu gerçekten hissedebilirsin.



Ancak bu arabanın en sevindirici yanı, sahibinin her türlü ihtiyacına uyum sağlayabilmesidir. Aynı araba, ancak farklı konfigürasyonda, her sabah okula gelen bir "okul otobüsü" olarak başarıyla kullanılabilir.



Ya da iş gezileri ve büyük bir aileye sahip hayranların can attığı bir yönetici arabası - dinamik sürüş için geniş bir crossover. Model 4 varyasyonda sunulmaktadır:

• ✅ SPRINT RWD - 2,0 l / 280 l. İle birlikte. /306 N*m/otomatik şanzıman 8HP50/46700 USD
  
• ✅ TI AWD - 2,0L / 280L. İle birlikte. /306 N*m/otomatik şanzıman 8HP50/52400 USD
  
• ✅ VELOCE AWD - 2,0 l / 280 l. İle birlikte. /306 N*m/otomatik şanzıman 8HP50/53900 USD
  
• ✅ QUADRIFOGLIO AWD - 2,9 l / 505 l. s./505 N*m/otomatik şanzıman 8HP75/88500 USD
  

Fiyatlar ABD pazarı içindir ve maksimum isteğe bağlı donanım seçimini içerir. Ayrı trim seviyeleri TI ve QUADRIFOGLIO'daki maliyet farkının sırasıyla 2200 ve 3800 USD olacağını söyleyelim.



Ve bu zaten ek seçeneklerin kurulumunu hesaba katıyor! Ve bunların yerli otomobil bayilerinde olduğu gibi paspaslar veya metalik renk değil, oldukça seçenekler olduğunu unutmayın:

• ✅ Yüksek performanslı Brembo frenler (çok yönlü)
  
• ✅ Elektrikli bagaj kapağı
  
• ✅ Ses geçirmez filmli kapı camı
  
• ✅ Parlak tavan rayları
  
• ✅ Üç katmanlı boya Ocra GT ve diğerleri
  

Katılıyorum, son çözüm kesinlikle Rusya'da talep görecekti, ancak korkarım bayimizin marjını bile yakından tahmin etmekten korkuyorum - maliyetin% 20'si - bunlar en mütevazı varsayımlar.

Geçidin oldukça geniş olduğu, eğlence gezileri için ideal olduğu kanıtlandı ve 4X4 sürüşü, yalnızca sahadaki sahibini şaşırtamaz. İtalyan arabalarını sevenlerle yollarda yapılan toplantılara gelince - Stelvio ilgisiz kalmayacak, bunu garanti ediyoruz.

Dürüstçe itiraf etmeliyiz ki, örneğin gaz pedalına çok kısa bir basış, 8 vitesli otomatik şanzımanın çalışması veya kabinde bir dizi sıra dışı çözüme alıştıktan sonra, Alfa Romeo Stelvio sevginizi tamamen hak edecek. ve iyilik. Ancak, bunun için ve çok şey için ödeme yapmanız gerekecek. Ancak (zamanımızda bile) Alfa Romeo sahipleri grubuna aitliği parayla ölçmek mümkün mü?