.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Dünyanın en kompakt uçağı

Dünyanın en kompakt uçağı
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra minyatür uçaklara olan ilgi arttı. Ordu küçük uçakları severdi: Bu tür ekipmanları keşif amacıyla kullanmak çok uygundur. Evet ve sivillerin bu tür "araçlara" talebi vardı. Bu nedenle, savaş sonrası dönemde sadece tek tasarımlar geliştirilmekle kalmadı, aynı zamanda tam teşekküllü uçaklar da seri hale getirildi. Ayrı olarak, bazıları bugün hala kullanımda olan dünyanın ve Rusya Federasyonu'nun en ünlü uçaklarından bahsetmeye değer.


BD-5J


Bu "mikro jet", 1971 yılında Amerikalı mühendis Jim Bede tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. Uçak, jet motorlu en hafif uçak olarak Guinness Rekorlar Kitabı'nda gururla yer aldı. Araba çok popülerdi: Testlerin bitiminden sonra ilk 5 yılda 2,5 bin kopya üretilip satıldı ve 12 bin kopya daha rezerve edildi. İlk başta 1800 $ olan uçağın fiyatı, talep arttıkça maliyet 2600 $'a yükseldi.

"Kid" başlamaya hazır. Fotoğraf: YouTube.com


Dünyada uçak üreten hiçbir şirket bu kadar çok ürün satmadı. Mini tasarımın ana özellikleri:

  • ? kanat açıklığı - 5 m
  • ? gövde - 3,6 m
  • ? ağırlık - 162 kg
  • ? maksimum hız - 480 km / s
  • ? mesafe - 1500 km'ye kadar


Parametreler oldukça etkileyici. Ancak ilginç bir "bonus" da var: fiyatı maksimum uygun seviyede tutmak için, uçak bir inşaatçı şeklinde sunuldu. Montajı için yedi yüz saat harcamanız gerekir (talimatlar eklenmiştir). Cihazı saklamak da uygundur: kanatları sökerseniz, araç garajına serbestçe girecektir.

25 test uçuşu gerçekleştirildi, 14'ü başarısız oldu. Toplam dokuz pilot öldürüldü.


Dışarıdan, uçak bir spor aparatı ve bir savaş uçağı karışımı gibi görünüyor. Gövde aerodinamiktir, motor arkada bulunur. Bariz başarıya rağmen, üretim şirketi 1979'da iflas etmeyi başardı ve BD-5J'nin seri üretimi durduruldu. Ancak uçak yaşamaya devam etti! Verilen kopyalar sonsuz bir şekilde değiştirildi, ABD'de birçok BD-5J servis merkezi açıldı.

BD-5J'nin kabinindeki her şey, tıpkı iyi bir arabadaki gibi ergonomiktir. Fotoğraf: YouTube.com


Bombus Arısı II


Bu aynı zamanda bir rekor sahibidir: en azından boyut olarak. 1,6 m kanatlı bu "bebek", 1988 yılında ABD'li mühendis Robert Starr tarafından tasarlandı. "Mini uçak" 183 kg kütleye sahipti. Uzmanlar, "bu şeyin" asla kalkmayacağını savundu. Ancak yanlış hesapladılar: başarılı olarak adlandırmak zor olsa da uçuş yine de gerçekleşti. Uçağı tamir edene kadar havada kalan otomobil daha sonra 120 metre yükseklikten düştü.Pilot yara berelerle kurtuldu ve bebek parça parça toplanarak müzeye sunuldu.

Şimdi Bumble Bee müzede. Fotoğraf: YouTube.com


gökyüzü bebeğim


Bu model Ray Stits tarafından tasarlanmış ve monte edilmiştir; ilk uçuşunu 1952'de yaptı. Cihazın bir motoru var, gövdenin kalbinde kumaşla kaplanmış kaynaklı çelik borular var. Cihazın uzunluğu 2,1 m, ağırlık - 200 kg. Ancak mütevazı boyutlara rağmen, bu gerçek bir çift kanatlı! Üç sütun üzerinde aileronları, kanatları, iniş takımları var. Temel gereksinim, ağırlık merkezinin doğru durumda olması için pilotun 77 kg'dan daha ağır olmamasıdır. Model başarılı oldu: reklamlarda rol aldı, çok sayıda hava gösterisinde görüldü. XNUMX saatlik baskının ardından otomobil müzeye gönderildi.

Bu bebek uçabilir mi? Fotoğraf: YouTube.com


Yavru kuş


Bu cihaz aynı kişi tarafından monte edildi - oğlunun yardım ettiği Ray Stites. Arabanın montajı 1980 yılında tam garajda başladı. Tasarımın temelinde 1,9 m kanat açıklığına sahip bir tek kanatlı uçak var “Kid” 170 km / s hıza ulaştı ve 5 yıl, 35 sorti ve tek bir ciddi kaza olmadan operasyonda kaldı. Uçak, 1989 yılında müze sergisine dönüştürüldü.

Beş yılda garajdan müzeye. Fotoğraf: YouTube.com


Yukarıdakilerin tümü, yakın zamanda da olsa geçmişten gelen cihazlardır. Ancak bu, günümüzde küçük uçak fikrinin unutulduğu anlamına gelmiyor. Hala inşa ediliyorlar.

Uçan Nano


Fin tasarımcıların (Aki Suokas başkanlığındaki) yaratılışı ilk kez 2011'de halka gösterildi. Üstelik bu “klasik” bir uçak değil, suya inebilen bir deniz uçağı. Finlandiya bir göller ülkesi olduğu ve araba oldukça pratik amaçlar için geliştirildiği için bu şaşırtıcı değil.

Gölün üzerinde uçan Nano romantik! Fotoğraf: YouTube.com


Üretim yılına rağmen, cihaz sadece dışarıdan modern görünmüyor: bir elektrik motoruyla çalışıyor (benzin üniteli bir versiyon olmasına rağmen). Gövde karbon fiberden yapılmıştır: yani genel olarak cihaz çevre dostu olarak kabul edilebilir. Teknik detaylar:

  • ? ağırlık - 70 (!) kg yük ile 200 kg
  • ? maksimum hız - 200 km / s
  • ? uçuş menzili - 40 km (benzinli motorlu seçenek 70 km uçacak)


Bir deniz uçağının maliyeti motor tipine bağlıdır ve cihazın maksimum konfigürasyonunun 39 bin dolar olduğu tahmin edilmektedir.


Kolombiyalı Cri-Cri


Cihaz 1971'de geliştirilmeye başlandı, ancak on yıllar boyunca bir dizi büyük güncellemeden geçti: sonuncusu 2011'de yapıldı. Cihazı monte eden Fransız tasarımcı, boyutlara ve ekonomiye ana vurgu yaptı. Ve bir şekilde başardı. Parametreler Colomban Cri-Cri:

  • ? kanatlar - 2,9 m
  • ? gövde - 3,9 m
  • ? ağırlık - 78 kg
  • ? optimum (yakıt tüketimi açısından) hız - 185 km / s
  • ? uçuşta geçirilen süre - 2,5 saat


Uçağın iyi satın alındığı ve bugün hala talep edildiği için özellikleri çok iyi. ABD'de 20 adet hareket halinde, Fransa - 110. Diğer AB ülkelerinde 30 araç daha kullanılıyor. 2011'deki "yeniden şekillendirme" sırasında, cihaz ek motorlar aldı: bunlardan dördü vardı. Böyle bir başarı fark edilemezdi ve haklı olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi. Colomban Cri-Cri, dört güç ünitesiyle donatılmış en küçük uçaktır.

Hâlâ çift motorlu bir Cri-Cri - uçağa tasarımcının kızının adı bu şekilde verildi. Fotoğraf: YouTube.com


Rus başarıları


Rusya Federasyonu'nda da kayıtlar vardı. Armavir'den bir mühendis tarafından monte edilen X-12H uçağı, altı metre kanat açıklığına, 80 kg ağırlığa ve 3,5 m uzunluğa sahip olup, maksimum hızı 125 km/s'dir. Görünüşe göre veriler, yukarıdaki cihazlara kıyasla özellikle etkileyici değil. Ancak bu tasarım tamamen farklı bir şey için Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi: katlandığında (demontaj / montaj çok hızlı yapılır), uçak büyük bir valize sığar.

Ve Taganrog'dan, önceki modellere kıyasla artık minyatür olarak adlandırılamayacak bir Rus cihazı daha, ancak öte yandan üzerinde "lisans" olmadan uçuyorlar ve bugün bile satın alabilirsiniz. Bu bir Junior tek kanatlı uçak. İlk uçuş 2015 yılında gerçekleşti. Boş tasarım düşük bir ağırlığa sahiptir - 105 kg, "115 kg'a kadar" en hafif kategoriye girer (Rusya Federasyonu yasalarına göre, cihaz pilot lisansı olmadan çalıştırılabilir). Özellikler:

  • ? kanat açıklığı - 8,7 m
  • ? kalkış ağırlığı - 220 kg'a kadar
  • ? maksimum hız - 140 km / s
  • ? yakıt tüketimi - 6 l / sa (depo hacmi 10 l)


Gövde plastikten yapılmıştır, iniş takımı üç tekerleklidir. Model, 220 hp geliştiren İspanyol Airmax 29 motor ile donatılmıştır. İle birlikte. Minimum araç seti, bir "hız göstergesi", bir altimetre (kalkış yerine ve deniz seviyesine göre) ve ayrıca yükselme oranının bir göstergesini içerir.

11'daki denemelerde "Junior 2019". Fotoğraf: YouTube.com


Cihazın aşağıdakileri göstereceği isteğe bağlı bir denetleyici sağlanır:

  • ? yakıt hacmi
  • ? saat sayısı
  • ? içten yanmalı motor sıcaklığı, teknede ve kabinde


Ayrıca, uçak bir "kara kutu" ile donatılmıştır. 600 bin ruble için "Junior" sunuluyor. Ancak seçenekler var - örneğin, motorsuz ve aviyonik olmadan 350 bin ruble satın almak. Bu durumda cihaz demonte olarak teslim edilir. Ek ücret karşılığında model belirtilen yere getirilecek ve montajına yardımcı olacaklardır.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Dünyanın en küçük uçağı hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Dünyanın en güçlü seri lokomotifleriİçten yanmalı motorlu binek otomobilleri "milyonerler": en güvenilir motor kimde?

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Motorlu gemi “General N.F. Vatutin”, SSCB ile Doğu Almanya arasındaki ticari işbirliğinin anısı haline geldi. On yıldan biraz daha uzun bir süre önce bir yolcu gemisine dönüştürüldü...
  • 342