Chip tuning - nedir ve neden gereklidir?

ECU'nun çalışma modunu değiştirmekten bahsediyoruz - (işletim sistemini bir bilgisayara yeniden yüklemeye benzer şekilde) "yeniden yanıp sönebilen" bir elektronik kontrol ünitesi. Herhangi bir hatayı düzeltmek, motorun verimliliğini artırmak veya gücünü değiştirmek (daha sık - artış) için chip tuning yapılır. O zaman mantıklı bir soru var - motoru neden fabrikada yüksek dinamizm için programlamıyorsunuz? Ama burada her şey o kadar basit değil - her yerde nüanslar var.

Üreticiler neden motor gücünü azaltır?

Seri üretilen otomobillerde, güç ünitesinin yeteneklerinin “yüzde yüz”üne yükseltilmesi çok nadirdir. Nedenleri çok farklı. Örneğin, Rusya'da, oran seviyesi aracın güç aralığına bağlı olduğunda, araçlar için kademeli bir vergilendirme sistemi vardır. Bu nedenle, Ssang Yong Actyon, 175 "at" ile iki litrelik dizel motor veya 149 hp üreten azaltılmış versiyonu ile donatılabilir. s., sadece vergi parantezine uyan “150 litreye kadar. İle birlikte.".

Neden bir konveyör motorunu yeniden ateşleyin

Chip tunerler, fabrika ayarlarının makinenin tüm dinamik özelliklerini kullanmasına izin vermediği güç aktarma organlarının farkındadır. Bu nedenle, ayarlanmalarının ilk nedeni gücü artırmaktır. Atmosferik motorlarda nispeten hafifçe yükseltilebilir - %10-15. Başka bir şey turboşarjlı bir ünitedir. Burada bu rakam %30-40'a ulaşır (artırma basıncı yükselir). Tabii ki yakıt tüketimi artacaktır. Motoru daha düşük oktanlı benzine geçirirken de chip tuning gereklidir. ECU'yu başka neden yeniden programlasın?

Katalitik konvertörün ortadan kaldırılması

Bazı sürücüler, daha düşük bir zararlı emisyon standardına geçmek için motorlarını yeniden çalıştırırlar: örneğin, Euro 4'ten Euro 2'ye. yeni bir tane satın almak için) ve ana ECU ayarlarını bozmamak. Bu durumda yakıt tüketimi aynı kalır, elimine edilen dönüştürücü sayesinde egzoz gazı direncindeki azalma nedeniyle güç biraz artar.

HBO

Makineye gaz ekipmanı takılıysa, motoru belirli modlarda zorunlu çalıştırma için yeniden programlamak mümkündür. Bu, yanma odasına ek benzin enjeksiyonu ile yapılır. Bu, gazla birlikte motorun dönüşünü hızlandırır. Bu tür modernizasyon genellikle turboşarjlı güç üniteleri ile gerçekleştirilir.

İletim kontrolü

Modern otomatik şanzımanlar kendi elektronik "beyin" ECU'ları ile donatılmıştır. Bir vitesten diğerine geçişin hızını, düzgünlüğünü etkiler, hangi hızda geçeceğinizi "size söyler". Neden yanıp sönmeye ihtiyacınız var? Programı değiştirmek, vites kutusu "aptal" ise yardımcı olacaktır, belirli bir vitesin vites değiştirme aralığı araç sahibinin beğenisine göre değildir. Basitçe söylemek gerekirse, kutu belirli bir sürücü için özelleştirilebilir. Kayda değer: "makine" ile yapılan herhangi bir işlem profesyonel müdahale gerektirir. Bağımsız beceriksiz girişimler, otomatik şanzımanı kolayca "sonsuza kadar" acil durum moduna alabilir.

Diğer nedenler

Çip tunerlere başvurmak, motorun ikincil özelliklerindeki iyileştirmelerle ilişkilidir. Örneğin, belirli modlarda dipleri kaldırmanız, gaz pedalına bastığınızda "tepkiyi" artırmanız gerekir. Bazen bütçe modelleri için tipik olan fabrika hatalarını düzeltmek gerekir: dengesiz rölanti, vites değiştirirken sarsıntı.

Motorun ufalanması için riskler ve fiyatlar

Profesyonel olmayanlara yönelirseniz ilki ciddi olacaktır. İyi bir hizmette, bilgisayarla yapılan işlemler için en az 3-4 bin ruble isteyeceklerdir. Bayiliklerde, operasyon yaklaşık on kişiye mal olacak. Ayrıca arabanızın markası ve modeli için özel olarak tasarlanmış programlar da sunulabilir. O zaman 7 ila 12 bin ruble ödemeniz gerekiyor. bir buçuk litre atmosferik motor ve 20-30 bin ruble için. 3-5 litrelik turboşarjlı bir motor için. Kendi kendine öğretilen iki bin ruble kadar sürebilir. Motorla yontulduktan sonra ne değişebilir?

Yakıt tüketimi

Her zaman daha yüksek olmayacak. Güçte hafif bir artışla neredeyse yakıt tüketimini artırmayan özel programlar var. Flaşlamanın amacı motorun yeteneklerini %100 ortaya çıkarmak ise başka bir konu. O zaman yakıt tüketimindeki artış kaçınılmazdır. Eylemler atmosferik bir motorla gerçekleştirilirse, her şey 100 km'de maksimum bir litre artışla sınırlı olacaktır. Turboşarjlı ünitelerde yakıt tüketimi %10-30 oranında artabilir.

Motorun çalışma ömrü

Araba yeniyse veya kilometresi düşükse, motoru ayarlamaya karar veren mal sahibi hizmet ömrüne çok az dikkat eder. Yanıp sönerken, hepsi kullanılan programa bağlıdır. Amaç, motorun daha duyarlı hale gelmesi için yalnızca motoru "boğmak"sa, kaynak biraz azalacaktır. Program motordan "tüm suyu" sıkarsa, hizmet ömrü önemli ölçüde azalacaktır. Ancak güç ünitesinin kademeli olarak aşınması o kadar da kötü değil. Sürekli yüksek hızlarda sürerken, ani bir arıza riski vardır - motor hızda arızalanırsa ciddi bir kazaya bile yol açabilir.

Fabrika Garantisi

Yanıp sönme konusunda profesyonel olmayan çalışmalar motorun arızalanmasına neden olabilir ve bu durumda satıcının masrafları kendisine ait olmak üzere tamir etmek istemesi pek olası değildir. Chip tunerler, fabrika programları temelinde yeni programlar geliştirildiğinden, her şeyin fark edilmeden yapılmasını sağlar. Ancak yetkili ustalar bayilerde otururlar ve istenirse muhtemelen yazılımın değiştirilmiş versiyonunu “hesaplayacaklardır”. Elbette süspansiyon konusunda merkeze gelirseniz motoru kontrol ettirmeniz pek olası değil. Ama sorunlar onunla ilgiliyse, bilgisayara müdahale büyük ihtimalle belirlenir.

Profesyonel bir hizmette chip tuning nasıl yapılır?

İlk aşamada, araba motoru teşhise tabi tutulur: arızalar işe müdahale edebilir. Çalışma sırasında eski program korunur: müşteri bellenimden memnun değilse, orijinal yazılım geri "yüklenir". Bu durumda para iade edilir. Sadece ciddi şirketler böyle bir yaklaşımı garanti eder.

Teşhisten sonra, güç ünitesinin özellikleri belirlenir ve belirli bir modelin özellikleri dikkate alınarak yeni bir program hazırlayan uzmanlara aktarılır. Bundan sonra, araba stantta test edilir: nüanslar bulunursa, yazılım sonlandırılır. Bazen bu prosedür birkaç kez tekrarlanır.

ECU'ya girmeden chip tuning yapmak mümkün mü?

Garip bir şekilde, evet. Bunu yapmak için sözde kullanın. kontrolörden aktüatörlere giden yolda sinyali değiştiren kutular (örneğin, enjektörler olabilir). Motorun kendisi değişmeden kalır ve modül her zaman çıkarılabilir. Tipik olarak, bu tür "ilaveler" dizel araçlara kurulur. Kullanıcılara göre "ekonomik" kutular yakıt tüketimini %10-12 oranında azaltırken "güç" kutular bu parametreyi %20-30 oranında artırmaktadır. Bazı modül modelleri bir cep telefonu uygulamasından kontrol edilebilir.

Chip tuning buna değer mi?

Bağımsız olarak ve deneyim yokluğunda, cevap kesindir - hayır. Tabii ki, teoriyi çalışabilirsiniz, bir yerde pratik yapabilirsiniz, ancak bir aydan fazla sürecektir. Profesyonellere güvenmek daha iyidir: daha fazla para harcayın, ancak ECU'dan tasarruf edin: yanlış programlama üniteyi devre dışı bırakabilir ve bugün yenisi, yanıp sönen bir hizmetten çok daha pahalıya mal olur.