.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Arabalar için yüksek gerilim kabloları - en güvenilirinin seçimi

Arabalar için yüksek gerilim kabloları - en güvenilirinin seçimi
İlk yüksek gerilim kabloları (HVP), akımın çekirdekten kayıpsız geçişini sağlamak için minimum dirençle üretildi. Bununla birlikte, arabada elektronik cihazların ortaya çıkmasıyla birlikte bir sorun ortaya çıktı - yüksek frekanslı parazit oluşumu. Sonuç olarak, örneğin bir radyo kayıt cihazının normal çalışması ile voltajın "geçilebilirliği" arasında bir uzlaşma bulmak gerekiyordu.


Yüksek gerilim kablolarının kalitesini etkileyen başka faktörler de vardır:

  • ? en az 40 bin volta dayanabilme
  • ? Rusya Federasyonu için özellikle önemli olan şiddetli donlarda esnekliğin korunması
  • ? kış koşulları ve motor çalışırken kaputun altındaki hava ısıtma dikkate alınarak sıcaklık aralığı (-30° ila +100°)
  • ? "kütleye" dokunabildikleri için tellerin iyi yalıtımı


Tüm bu gereksinimler, o kadar basit olmayan tek bir üründe birleştirilmelidir.

GSYİH'nın tasarımı hakkında


Oldukça basittir ve yalıtımla çevrelenmiş merkezi bir çekirdek ve bir çift uçtan oluşur. Ana telin türünü, kılıfı ve ayrıca ürünün bazı özelliklerini belirleyen bir GDP sınıflandırması vardır. Yalıtım malzemesi:

  • ✅ pvc
  • ✅ fiberglas
  • ✅ normal veya kauçuk silikon


Yukarıdaki kabuk türlerinin her birinin kendi avantajları vardır. Örneğin, silikon, akım sızıntısını iyi önler ve cam elyafı, mekanik strese güvenle dayanır. Santral damarın tipine göre kendi sınıflandırması benimsenmiştir:

  • ✅ bakır çekirdek akımı iyi geçirir, radyo parazitini ortadan kaldırmak için telin uçlarına takılan dirençler kullanılır
  • ✅ fiberglas veya grafitli keten (bazen Kevlar) iplikle örülmüş silikondan yapılmış metalik olmayan çekirdek
  • ✅ bir ferromanyetik çekirdek, krank mili hızına bağlı olarak reaktansa sahip olabilir


İkinci seçenek en iyisi olarak kabul edilir, ancak bu tür teller nispeten pahalıdır. Grafit kaplı GDP güvenilirdir ancak uzun süreli titreşim veya büyük sıcaklık değişimlerinde iletkenliği azaltabilir. Bazen serpiştirilmiş metal mikropartiküller ile plastikten yapılmış bir çekirdek vardır. Böyle bir çekirdeğin çok az direnci vardır, bu nedenle ek dirençlerle donatılmıştır.

GSYİH'nın uzunluğu ve sayısı hakkında


Talimatlarda veya ambalajda araba markasının belirtildiği hazır bir kit satın alırsanız, seçimde herhangi bir sorun olmaz. Üretici, tellerin hangi araba modellerine (bazen motorlara) uygun olduğunu etikete yazar. Her birinin uzunluğu farklıdır: örneğin en kısası 110-220 mm, en uzunu 360-810 mm'dir.

Karbüratörlü dört silindirli motorlar için 5 tel kullanılmalıdır. Bir - merkezi (ana) ateşleme bobini ile distribütörünü (dağıtıcı) birbirine bağlar. Ondan diğer dördü mumlara gider. Enjeksiyon motorlarında - ateşleme bloğu modülünü ve mumları birbirine bağlayan 4 kablo. Bugün Rusya pazarında hangi GSYİH talep ediliyor ve neden?

NGK


Popülerliği, pazarın ürünleriyle dolu olmasıyla kanıtlanan bir Japon şirketi. "İkincil" kabloların yaklaşık %30'u NGK'dandır. Japonlar farklı tasarımlarda GSYİH sunar:

  • ✅ bakır çekirdekli ve dirençli
  • ✅ endüktif ve karbon çekirdek


Ürünlerin uçları, tellerin motor bölmesindeki yüksek sıcaklıklara dayanmasına yardımcı olan fenolik reçine ile kaplanmıştır. Bu tür bir koruma aynı zamanda GSYİH'nın esnemesini önler ve bu da işletim ömürlerini uzatır. Eksileri: Kullanıcılar, yağışlı havalarda olası arızalara ve üreticinin güvencelerine rağmen nispeten kısa bir hizmet ömrüne dikkat çekiyor. Ortalama olarak, bu bir yıldır.

Lada 4943 ve Lada Niva II (110) için NGK NGK 2123 telleri. Ortalama fiyat: 2008 ovmak. Fotoğraf: YouTube.com


Bosch


Almanya'dan bir şirket, herhangi bir otomobil markası için GSYİH yayınlıyor. Talep, kalay kaplı bakır iletkenlere sahip ürünlerin klasik versiyonu - Silikon-Bakır içindir. Araba sahipleri, silikon-Power modeli olan hidrokarbonlarla işlenmiş cam elyafından yapılmış pahalı telleri göz ardı etmezler. Kullanıcılar, en az üç yıl olan GSYİH'nın nispeten yüksek hizmet ömrüne, kendinden emin multimedya korumasına dikkat çekiyor. Aynı zamanda üretici, GSYİH'nın bozulmaya karşı "ömür boyu" korunduğunu iddia ediyor. Nemden korkmuyorlar, ancak bazı araç sahipleri şunu not ediyor: Nadir durumlarda uçlar çıkabilir.

Mazda 323 için Bosch Silikon-Güç telleri. Ortalama fiyat: 2767 ruble. Fotoğraf: YandexMarket


BUTLER


Üretimde doğal malzemelerin kullanılması nedeniyle GSYİH'ları güvenilir olan bir İngiliz şirketi. Doğal kauçuk, en ufak bir akım sızıntısına izin vermez, sıcaklık değişimleri de dahil olmak üzere neme karşı korur. Merkezi çekirdek cam elyafından yapılmıştır ve paslanmaz çelikle sarılmıştır. Kapak silikondan yapılmıştır, uç bakırdır ve nikel kaplama ile korunmaktadır. Hizmet ömrü en az dört yıldır.

VAZ-2110-12 için bir pakette BB teli BAUTLER. Ortalama fiyat: 1197 ruble. Fotoğraf: YouTube.com


Finbalina


İsviçreli üretici, çift silikon yalıtım kılıflı bir Kevlar çekirdeği sunuyor. Şirket iki tür yüksek voltaj kablosu üretiyor:

  • ✅ FE - artırılmış gürültü bağışıklığı, pirinçle paslanmaz çelik alaşımlı kontaklar ve uçta çift sabitleme oluğu
  • ✅ FC - -40 ° ila + 220 ° arasındaki sıcaklıklarda performansı koruyun, bozulmaya karşı dayanıklı - 43 kV'a kadar


Üretici, GSYİH'nın her 3 yılda bir veya 100 bin km sonra değiştirilmesini tavsiye ediyor. Kullanıcılar not eder: multimedya "fonit" nedeniyle tellerin parazit yaydığı kitler vardır.

Finwhale GDP kurulum için hazır. FC114 kitinin ortalama fiyatı: 1880 ruble. Fotoğraf: YouTube.com


Tesla


Bakır iletken veya dirençli, endüktif çekirdek ile üretilmiş bir Çek üreticisinin ürünleri. GDP'ler girişimi çok iyi filtreliyor - multimedya iyi çalışıyor. Yapılan testler firma tarafından beyan edilen arıza direncini doğrulamıştır. Tesla, adı ambalaj üzerinde belirtilen çeşitli marka ve model otomobiller için GSYİH üretir. En az 3 yıllık hizmet ömrü belirtilmiştir. Bazı kullanıcılar, ipuçlarının düşmesi şeklinde karşımıza çıkan bir evliliğe dikkat çekiyor. Diğer araç sahipleri, kısmen açık mum kontaklarından bahsediyor.

Markalı ambalajda Tesla teli seti. Ortalama fiyat: 3023 ruble. Fotoğraf: YouTube.com


GSYİH performansının kontrol edilmesi


Aydınlatma altında kabloları görsel olarak inceleyin. Çatlaklara, yırtıklara, kırıklara izin verilmez. Ardından testi karanlık bir garajda, ışıklar kapalı ve kaput açıkken tekrarlayın. GSYİH'de kıvılcımların varlığı, yalıtımın bozulduğunu gösterir.

Güvenilir bir kontrol için, bir tel parçası alın (uçlarında iki "timsah" bulunan "aydınlatma" kablosu uygundur) ve bir ucunu arabanın "kütlesine" sabitleyin ve ikinci yürüyüş boyunca uzunluk boyunca ipuçları da dahil olmak üzere GSYİH'nın. Bir arızanın olduğu yerde bir kıvılcım olacaktır.


Kelepçeli bir kablo kullanarak GDP'nin arıza olup olmadığını kontrol etme. Fotoğraf: YouTube.com


Başka bir yol, direnç testi moduna ayarlanmış bir test cihazı kullanmaktır. Her üretici ve tel tipi kendi değerine sahip olacaktır. Ortalama olarak, bu 4-7 kOhm'dur. Ancak örneğin direncin sıfıra yaklaştığı spor arabalar için özel teller üretilir. Veya bir kontak ateşleme sistemi için GDP alırsak, ortalama değer 1 kOhm olacaktır. "Doğru" direnç en iyi şekilde üreticinin talimatlarında veya web sitelerinde bulunur.

Telleri bir test cihazı ile kontrol etme. Fotoğraf: YouTube.com


Farklı uzunluklardaki teller, normal olan dirençte farklılık gösterir.


GSYİH'nın hatalı olduğu nasıl anlaşılır?


Ateşleme arızaları sürekli (motor herhangi bir modda çalışırken) veya periyodik olarak meydana gelebilir. İlk durumda, her şey tellerin çok yüksek direncini veya kopmalarını gösterir. İkincisinde, neden "kütle" nin bozulması veya bütünlüğün kısmi kaybı olabilir. İşaretler:

  • ? "kayan" rölanti hızı
  • ? zor başlangıç ​​(özellikle soğuk havalarda)
  • ? titreşim eşliğinde "üçlü"
  • ? yavaş araba dinamikleri
  • ? multimedya paraziti


Yukarıdaki belirtilerin nedeni diğer parçalar, motor bileşenleri olabilir. Bununla birlikte, her şeyden önce, yapılması en kolay yol olduğu için yüksek voltaj kablolarını kontrol etmeye değer.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Hangi yüksek voltaj kablolarını kullanıyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
BMW iX - merhaba yeni çağ!LADA Vesta SW vs LADA Largus – hangi istasyon vagonu daha pratik?

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 212