Tekrarlanan test denemeleri, EPS kapatılırken hidrolik direksiyonun arızalanmasına neden oldu. Neyse ki, testçilerin emrinde, benzer lastikler üzerinde tam olarak aynı arabanın bir saniyesi vardı. Zorluk çekmeden de olsa testi tamamlayan oydu. Sonuç etkileyici olarak adlandırılamaz, çünkü konileri kaydırmadan virajlara girmek için maksimum hız 72 km / s iken, önceki neslin rakamı 82 km / s.
Yeni nesil boyut olarak biraz büyüdü. Fotoğraf: youtube.comEn yüksek test sonuçlarına rağmen 308 Peugeot 2022 oldukça güvenli ve konforlu kabul ediliyor. Virajlara öngörülebilir şekilde girer ve geçişleri sırasında sürücünün kafasını karıştırmaz. Beş kapılı Fransız hatchback ile pek çok benzerliği paylaştığı için 2022 Opel Astra'dan da benzer test sonuçları bekleniyor. 308 Peugeot modeli gibi, alıcılara bir istasyon vagonu gövdesi sunabilir.
Daha önce bahsedilen "geyik testi", arabanın direksiyonuna, yani keskin dönüşlerde manevra kabiliyetine ilişkin bir testtir. Test, arabanın kontrol konilerini devirmeden sonuna kadar gidebileceği maksimum hızı belirler.
Arka LED farlar araca katı bir karakter verir. Fotoğraf: youtube.comYeni Peugeot 308 2022, özellikle ön çıkıntıda önceki nesle göre biraz daha büyük. Arabanın toplam uzunluğu 60 mm, genişliği 48 mm artarken dingil mesafesi değişmedi. Hem benzinli hem de hibrit versiyonlar mevcuttur. Plug-in hibritlerde, iç mekan biraz sıkışık ve iki seviyeli bir zeminden yoksun. Şanzıman 8 ileri otomatik şanzımandır. Elektrikli çekiş menzili 60 kilometreye ulaşıyor.
308'in içi de dışı kadar ciddi görünüyor. Fotoğraf: youtube.com308 Peugeot 2022 hatchback, şirketin Mulhouse'daki ana fabrikasında üretilecek. Yarı iletken krizinin neden olduğu çip eksikliği nedeniyle, arabalar biraz sadeleştirilmiş bir işlevsellik aldı. Rusya Federasyonu topraklarında, Fransız yeniliği satışa sunulmamaktadır. Hatchback'in Rus rublesi cinsinden maliyeti yaklaşık 1,4 milyon.
