Resmi adı i3 eDrive35L olan sedan, bazı bileşenleri BMW iX3, BMW i4 ve BMW iX'te kullanılanlara benzer şekilde üreticinin en son nesil elektrikli sürüş sistemine dayanıyor. Elektrik motorunun tepe gücü 281 hp. ile. ve anlık torku 400 N * m'dir. Bu, otomobili 0'dan 100 km/sa hıza sadece 6,2 saniyede çıkarmak için fazlasıyla yeterli.
Şimdi bile yeni bir elektrikli araba ile fotoğraf bulmak zor. Fotoğraf: youtube.comMenzil açısından BMW, tek bir pil şarjıyla 526 kilometreye kadar vaat ediyor. Bu arada, ikincisinin kapasitesi 66,1 kWh'dir. Pilin yeteneklerinin, aşırı "cömertliği" ile ünlü CTLC modu ile ölçüldüğü anlaşılmalıdır. Gerçek güç rezervi belirtilenden daha az olabilir ve aradaki fark pek hoş olmayabilir.
Pil, 95kW'a kadar DC şarj cihazlarıyla uyumludur. Bu, şarjın %10'dan %80'e yeniden doldurulmasının ortalama 35 dakika süreceği anlamına gelir.
Ne yazık ki, bu sefer Bavyera otomobil fabrikası, yeniliğin anlaşılır bir fotoğraf galerisini sunma zahmetine girmedi. Dahası, nesnel olarak, bu, son yıllardaki en kötü ve en eksik resmi BMW galerilerinden biridir. Bu nedenle, gösterge panosunun içi ve donanımı hakkında en azından bazı değerli ve eksiksiz bilgiler elde etmek imkansızdır. Kesin olarak bilinen şey, bilgi-eğlence sisteminin en son sürümünün kullanılması ve Dijital Anahtar işlevinin varlığıdır. Aynı zamanda, uzaktan yazılım güncelleme olasılığından da söz edilmiyor.
Muhtemelen, yeniliğin içi tam olarak böyle görünüyor. Fotoğraf: youtube.comBMW, premium EV sedan'ın 410 litre bagaj alanına sahip olduğunu söylüyor. Bu, benzinli motorla donatılmış modifikasyona kıyasla 70 litre daha az.
Üreticiye göre elektrikli otomobil, yalnızca Çin pazarı için tasarlandı. Süspansiyon bile özellikle Çin yol koşullarına göre ayarlanmıştır. Sıfır emisyonlu elektrikli sedan, Çin'deki Lydia'daki BMW Brilliance fabrikasında üretilecek.
