Citroen CX5 - hibrit çapraz kaldırma

Citroen markası, bir şekilde otomotiv endüstrisinin ruhuna aykırı olan büyük, konforlu ve şık amiral gemileri üretme işinde deneyimli bir "yaşlı adam" olarak adlandırılabilir. Bunlar arasında 70'lerde popülaritesi patlayan orijinal DS ve yöneticilere yönelik daha yeni CX ve XM sedanlar da yer alıyor. Tarih döngüseldir ve bu nedenle Citroen hibrit teknolojiyi kullanan tartışmasız şimdiye kadarki en iyi ürün gamını piyasaya sürdü. CX5 modelinden bahsedeceğiz.

Vücut – ikisinden hangisi?

Evet, şekli, boyutları ve düzeni arabayı crossover'a yaklaştırdığı için yeni ürüne sedan denemez. Ancak yine de ona tipik bir şehir SUV'u diyemezsiniz. Görsel olarak bu hibrit, premium Long sedanların karakteristiği olan uzun ok şeklindeki çizgilerle vurgulanıyor. Öte yandan burada yerden yüksekliğin arttığını ve arka camın oluşturduğu ve gövdenin en uç noktasına kadar uzanan geleneksel çapraz eğimi görüyoruz.



Bagaj bölmesinin parametrelerini fark ettiğiniz anda, istemeden Citroen CX5'i sedan yerine istasyon vagonu olarak sınıflandırmaya başlıyorsunuz. Arkadaki yolcuları sıkıştırmazsanız bagaj hacmi 545 litredir. Koltuklar katlandığında kapasite 1640 litreye çıkıyor - bu, arabayı aynı kır evine yapılan gezilerde veya uzun bir yolculukta kullanmak için zaten ciddi bir argüman. Bu arada, bagaj kapağını elleriniz olmadan da çalıştırabilirsiniz, bu da kullanışlıdır.

Haydi içeri girelim

Citroen CX5'in öncülleri oldukça vahşi ve agresif bir iç tasarıma sahipse, yeni ürünün iç tasarımı oldukça ölçülü ve mantıklıdır. Markanın hayranları, iki katmanlı ön panel ile C4 modelindeki benzer detay arasındaki bazı benzerlikleri mutlaka fark edeceklerdir. Ancak mühendislerin kopyaladığı söylenemez. Panel tasarımı ahşap vurgularla seyreltilerek yeniden düşünüldü.

İç mekanın teknolojik düzeni eksiksizdir. Geliştiriciler mümkün olduğunca çok sayıda dokunmatik kontrol yapmaya çalıştı. Burada hem 3D baş üstü ekrana sahip bir dijital gösterge paneli hem de 12 inçlik multimedya sistemi ekranı var. Fiziksel yapısını koruyan tek şey direksiyon simidi üzerindeki düğmeler ve klima kontrol düğmeleridir.

CX5'in iç mekanı konforun ideal düzenlemesine yakındır. Bundan birkaç nokta sorumludur:

• ✅ Yüksek derecede ses yalıtımına sahip akustik cam
  
• ✅Koltuk tasarımında çok katmanlı sünger yapısı
  
• ✅ Kabin genelinde yetkin ve bol ses yalıtımı
  
• ✅ karartmalı elektrokromik dikiz aynası
  

Mühendisler pahalı ve çekici görünen kaliteli malzemelerden vazgeçmediler. İç mekanda yalnızca parlak plastik değil, aynı zamanda büyük miktarda yumuşak dokunuşlu deri de bulunuyor.

Motor bölmesinde ne var?

Citroen CX5'in kaputunun altında 1,6 litrelik dört silindirli benzinli motor bulunuyor. Tek başına 178 hp güç üretiyor. İle. Buna ek olarak 109 hp'lik bir elektrik motoru bulunmaktadır. İle. Her iki santralin de toplam gücünün dürüst bir 287 hp olması gerektiği anlaşılıyor. Bununla birlikte, tüm spesifikasyonlar resmi olarak maksimum 222 hp değerini belirtir. İle.

Motordan gelen kuvvet, otomatik şanzıman aracılığıyla tekerleklere iletilir. Kabinde otomatik şanzıman için seçici bir özellik bile yok. Orta konsolun içindeki yerinde, iç mekan seçenekleri için birkaç kontrol ve iki bardak tutucu bulunuyor.



Benzinli motorda her şey açıktır - yakıtı doldurun ve yola çıkın. Elektrik motoruyla işler daha ilginç. Bagaj bölmesi alanında gövdenin arka kısmına monte edilen bir pil paketi tarafından çalıştırılır. Pil kapasitesi 12,4 kWh olup, üreticinin resmi açıklamasına göre 31 mil (yaklaşık 50 kilometre) yolculuk için yeterlidir.

Şarj cihazı 7 kW gücündeki bir ev elektrik prizine bağlandığında Citroen CX5 aküsünün tamamen şarj edilmesi iki saatten biraz az sürecektir. Şarj hızı ve menzil açısından model, Skoda Octavia, Seat Leon ve Peugeot 3008 gibi rakiplerinden daha düşük. Öte yandan, yakıt ekonomisi ve emisyonların çevre dostu olması açısından sadece 30 g/km ile kazanıyor.

Teknolojiler ve işlevsellik

Dokunmatik ekranlar, çift bölgeli klima kontrolü, anahtarsız giriş ve motor çalıştırma, konfigürasyondan bağımsız olarak her Citroen CX5 otomobilinde mevcut olan seçeneklerdir. Bilgi-eğlence sistemi, güçlü işlemci sayesinde hızlı çalışıyor ve araç işlevlerini akıllı telefon aracılığıyla kontrol etmek için Apple CarPlay ve Android Auto hizmetlerini destekliyor.



Gelişmiş Konfor süspansiyonunun en son sürümü özel ilgiyi hak ediyor. Bu, uyarlanabilir amortisörlere ve elektronik kontrole sahip "akıllı" şasi olarak adlandırılır. Sistem, araziyi ve yol yüzeyinin kalitesini izleyerek mevcut koşullara anında uyum sağlar. Bu, "akıllı" süspansiyon henüz mükemmel şekilde çalışmasa bile, bu modeldeki konforun temel direklerinden biridir.

Sürücü araç üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmak istiyorsa süspansiyonu spor moduna geçirmesi yeterli. Bu durumda köşelerdeki yuvarlanma normal ayarda olduğu kadar fark edilmez. CX5'in saf bir spor sedan olmadığını ve her halükarda manevra sırasında biraz yüzdüğünü ancak çok fazla rahatsızlığa neden olmadığını unutmamak gerekir.

Komple setlerin maliyeti

Citroen CX5 modeli üç donanım seviyesinde mevcuttur. Giriş seviyesi Sense Plus arabası 35 £'un biraz üzerinde bir fiyata satılıyor; bu da mevcut döviz kurlarıyla yaklaşık 000 $ civarında. Bu versiyonda LED farlar, 46 inç alaşım jantlar, 000 inç bilgi-eğlence sistemi ekranı ve 19D navigasyon işlevi bulunuyor. Geri görüş kamerası ve arka park sensörleri de standarttır.

Shine adı verilen ortalama seçenek yaklaşık 37 sterlinden başlıyor, bu da mevcut döviz kuruyla neredeyse 000 ABD dolarına denk geliyor. Bu seçenek, 48 inçlik ekranı daha büyük bir 500 inçlik ekranla değiştirir. Bir projeksiyon sistemi, akıllı telefonlar için kablosuz şarj, ısıtmalı bir direksiyon simidi ve iyileştirilmiş ortam aydınlatması ortaya çıkıyor. Tasarım değişiklikleri arasında krom gövde kaplaması ve kabindeki siyah ve gri koltuk döşemeleri yer alıyor.



En üst seviye Shine Plus donanımı en az 39 £ tutarında bir yatırım gerektiriyor; bu da günümüzün döviz kurlarıyla 000 $'ın biraz üzerinde. Koltuklar siyah deri kaplı ve ısıtmalı. Ön ve arka camlar, her üç donanım seviyesindeki ön cam gibi akustik olarak yalıtılmıştır. Arka kapı elektrikli bir tahrike sahip ve her yönden görüş ve kör nokta tespiti gibi ek güvenlik sistemleri ortaya çıkıyor.

Sonuç

Citroen CX5, aile SUV'ları ile sedanlar arasında bir yerde konumlandırılmış niş bir otomobildir. İki bedenden hangisini seçeceğinize karar veremiyorsanız bu model tam anlamıyla sizin için yaratıldı. Her iki seçeneğin avantajlarını birleştiren yeni ürün, konforlu ve güvenli bir sürüş için geniş bir sistem yelpazesine sahiptir ve ana işlevler temel versiyonda zaten mevcuttur. Fiyat, özellikle Rusya'dan bir alıcı için mütevazı denemez, ancak oldukça haklı.