ABD'de, tek platformlu Fusion geçen yıl durduruldu - sedan ve istasyon vagonlarına olan talep o kadar düşük seviyelere düştü ki, üretime devam etmenin ekonomik olarak kârsız olduğu kabul edildi.
Avrupa'da Ford Mondeo, Valencia'daki fabrikada üretildi. Otomobilin son beşinci neslinin ilk çıkışı 2014 yılında gerçekleşti. İlk başta, model çılgınca popülerdi ve satış rekorları kırdı. Ancak şu anda Ford Mondeo'ya olan talep 6 kat azaldı.
Birinci nesil modeli. Fotoğraf: Youtube.comBeşinci nesil otomobilin üretimi durdurulduktan sonra Avrupa bu modeli kaybetti. Artık ne Ford Mondeo ne de doğrudan halefi olmayacak. Söylentilere göre bir zamanlar popüler olan sedanın yerini Evos modelinin alması planlanıyor. Araba sınıfı, her gövde tipinin avantajlarını birleştirerek, istasyon vagonu ve crossover arasındadır. Ford Evos sadece Çin'de satılırken, Avrupa pazarına da getirileceğine dair söylentiler uzun süredir ortalıkta dolaşıyordu.
Ancak Mondeo unutulmaya yüz tutmayacak. Beşinci nesil model Çin'de birkaç yıldır satılıyor ve talep görüyor. Çinli sürücülerin Avrupa klasiklerine ilgisi o kadar yüksekti ki, Changan-Ford ortak girişiminin mühendisleri, 2022'de seri üretime girmesi planlanan yeni nesil bir araba geliştirdiler.
Altıncı nesil Çinli Mondeo. Fotoğraf: Youtube.comEvos'tan farklı olarak yeni Mondeo'nun Çin dışında satılması bile planlanmıyor. Altıncı nesil otomobilin montajı Changan-Ford fabrikasında düzenlendi - Mondeo IV orada üretildi.
Model her bakımdan artacak, ancak dingil mesafesi daha belirgin bir şekilde "büyüyecek" - 2 mm veya 945 mm'ye kadar. Dışarıdan, araba arazi aracı Ford Evos ile aynı tarzda yapılmıştır. Bunda garip bir şey yok - her iki model de ortak girişimin aynı mühendisleri tarafından geliştirildi.
Bu ay başlayacak satışların ardından Çin yapımı Ford Mondeo, alternatifsiz tek 238 beygir gücündeki iki litrelik turbo motorla satışa sunulacak. ile birlikte. Gelecekte hat, fosil yakıtlarla çalışan diğer güç üniteleriyle doldurulacak.
