MINI Countryman I - beş kapılı ve tamamen işlevsel

Araba MINI – это в первую очередь стиль, а потом уже средство передвижения. Но есть модель, которая пытается совместить еще и практичность – пятидверный Countryman первого поколения.


Bir araba 800 rubleye mal oluyor ve tüm aile için bir ulaşım aracı haline gelebilir. Bazen bu modelde, kargo minibüsü çağırmadan yeni dairelere taşınmayı bile başarırlar.

Birinci nesil MINI Countryman'in satın alınması kasıtlı ve dengeli bir mesele mi, yoksa güvenilirlikle ayırt edilmeyen şık bir otomobil mi? Yoksa kompakt bir araba "para için elektrikli süpürge" mi olacak? Bunu anlamak için, modelin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını analiz etmeniz gerekir.

Öykü

Kompakt beş kapılı MINI, 2010 yılında piyasaya çıktı. Araba, üç kapılı model almaya cesaret edemeyen insanlar pahasına satışları artırma umuduyla piyasaya sürüldü.



Gövdeyi değiştiren üretici, teknik özellikleri neredeyse aynı bıraktı. En önemli şey, akslar arasında 4/50 tork dağılımı sağlayan ALL50 dört tekerlekten çekişin görünümüdür. Gerekirse, gücün %100'ü arka aksa gider.



Ancak Prince ailesinin benzinli motorları, 1,6 litrelik aynı çalışma hacmine rağmen, 98 ila 218 hp arasında geniş bir kapasite yelpazesi ile ayırt edilir. İle birlikte. Vites kutuları size bir seçenek sunar - acımasız mekanik veya modern bir otomatik. Tüm birimler altı viteslidir.

Model 2016 yılına kadar üretildi, ardından ikinci nesil MINI Countryman piyasaya çıktı. Bu arada, yeni araba ilk serinin bazı sorunlarından kurtuldu, ancak orada fiyat kategorisi farklı - 1,8 milyon ruble.

Görünüm

Gövde tasarımı tam olarak MINI'nin saygı duyduğu şeydir. Nitekim aynı arabalar arasında alışılmadık olarak öne çıkıyorlar. Aynı zamanda herhangi bir MINI'ye, özellikle de çok yönlü beş kapılı Countryman'e yakışıklı demek zordur. Evet, araba sizi gülümsetiyor ve arkanızı dönüyor ama bu sadece standart dışı bir tepki.



Araba, garip bir şekilde bir kedi yavrusunun "sevimliliği" ile bir sokak holiganının cüretini birleştiriyor. Bu nedenle birçok kişi onları eşleri için satın aldı ve ardından yavaş yavaş kendileri MINI'ye geçti.

Countryman, alışılmadıklığıyla şaşırtmaya devam ediyor - seçim için farklı renklerde arka aydınlatma ile serpiştirilmiş bu arkaik tasarım kombinasyonu, kabine ilk giren herkesi etkiliyor. Ancak, tüm bu özel yuvarlak öğeleri yaratırken, işlevsellikten fedakarlık etmem gerekti. Bu nedenle ergonomiye alışmak uzun zaman alacaktır.

Görünüşe göre böylesine şık bir otomobil, lüks kaplama malzemeleriyle ayırt edilmeli, ancak bu bakımdan MINI Countryman şaşırtıyor. Arkaik alçakgönüllülükle ayırt edilir, çünkü daha önce otomobil endüstrisinin kendisi bir mucizeydi ve onu yalnızca yönetici limuzinleri süslüyordu.

Ancak içeride, harici olarak kompakt olan otomobilin hem önünde hem de arkasında sınıfı için elbette yeterli alan var. Uzun boylu yolcular, özellikle kanepe geriye itilebildiği için arka sırada serbestçe barındırılır. Bu özellik sayesinde bagaj bölmesinin hacmi 220 ila 340 litre aralığında artıyor.



MINI Countryman'in kabinindeki ses yalıtımı kötüdür - satanların dışında böyle bir arabanın herhangi bir sahibi size bunu anlatacaktır. Tabii ki, bu sınıftaki kompakt modellerle karşılaştırıldığında, her şey normal aralıkta, ancak bu bir MINI - çok daha pahalı ve yüksek kaliteli ses yalıtımı için savurgan olabilirdi.

Benzinli motorların özellikleri

MINI markasının arabalarının aslında BMW olduğunu söylemek yeterli, çünkü marka 1994 yılında Bavyera endişesine satıldı, çünkü motorlarının sorunsuz olduğu otomatik olarak kabul ediliyor. İşte BMW tarafından Peugeot ile birlikte geliştirilen bir dizi Prince motoru. Neşeli ve ekonomik bir şey ortaya çıktı, ancak en güvenilir olmaktan uzak.



Bu yapılmazsa, önce kaputun altında bir düdük belirecek, ardından bir çınlama olacak ve sonunda her şey kırılacak ve aynı zamanda motoru revizyona gönderecektir. Gergiler ve yıldız işareti gibi ihtiyacınız olan her şeyle birlikte zinciri değiştirmenin maliyeti, hizmette yaklaşık 60 rubleye mal olacak.

Prince motorlarıyla ilgili ikinci sorun, yağ tüketimidir. Burada Almanlar ve Fransızların ortak gelişimi, iştahlarıyla ünlü BMW motorlarını bile geçmeyi başardı. Ayrıca bu güç ünitelerinin yağ tüketimi değişken bir değerdir.



İlk başta motor dinamiklerinden memnun ama 100 km'yi aştığında sorunlar başlıyor. Ve her şey, karter gazlarının, daha doğrusu, yavaş yavaş yağ birikintileriyle tıkanan valfte havalandırılmasıyla ilgili.
Bu olduğunda, tertibat tam olarak işlevini yerine getirmeyi bırakır ve motorda yüksek basınç oluşur. Yağ, krank mili contalarından ve valf kapağı contasından dışarı çıkmaya başlar. Teorik olarak, bu sadece karter havalandırma valfini değiştirerek onarılmalıdır, ancak pratikte tam bir kapak satın almanız gerekir.

Valvetronic sistemi hakkında şikayetler var - motor çalışırken karakteristik bir uğultu yayar. Bazı yeni sahipler, dinledikten sonra, bir tür yatağın çöktüğüne inanıyor ve servise koşuyor. Ancak her şey yolunda - bu, Prince ailesinin motorları için normaldir.

Beklenmedik çok yönlülük

Gösterişine ve stiline rağmen MINI Countryman çok yönlü bir araçtır. Kompakt boyutlar şehir içinde park etmenize yardımcı olur ve 149 mm'lik yerden yükseklik kaldırımlardan korkmamanızı sağlar.



Modelin kontrol edilebilirliğinin üzerinde BMW yarış bölümü uzmanları çalışmış gibi görünüyor. Karşılaştırma için otomobilin virajlara Subaru Impreza WRX gibi girdiğini söyleyebiliriz.



Ancak her şeyin parasını ödemeniz gerekiyor - arabanın süspansiyonu sert ve kapsama alanı zayıf olan yollarda yapılan yolculuklar bunu hemen hatırlamanıza neden oluyor. Bundan tamamen kurtulmak mümkün olmayacak ancak düşük profilli lastikleri orta ile değiştirirseniz sürüş daha konforlu olacaktır.

Beklenmedik bir şekilde, ancak MINI Countryman Rusya kışı için uygundur - bu yalnızca dört tekerlekten çekişli araçlar için geçerli değildir.

Operasyon sürecindeki maliyetler

İlk nesil "taze" bir MINI Countryman satın alırken bile, bu arabanın daha çok bir oyuncak olduğunun farkında olmanız gerekir. Tüm arzu ile ekonomik olarak adlandırılamaz - sürekli dikkat ve kaliteli hizmet gerektirir.



Sahip incelemeleri, MINI Countryman sorunlarının 100 km koşudan sonra başladığı gerçeğine kadar uzanıyor. Periyodik elektrik arızaları dışında belirli bir şeyi ayırmak zordur. Burada güvenilirlikle parlamıyor. Ancak araba gövdesi korozyona dayanıklıdır ve talaş yerlerinde bile paslanmak istemez.

Bir MINI Countryman satın almadan önce araç bileşenlerini kapsamlı bir şekilde teşhis ederseniz, ilk sahip olma aşamasında yüksek maliyetlerden kaçınabilirsiniz. İdeal olarak, ailede bir saniye olarak bir araba alın ve boşta kalmamak ve uzağa gitmemek için periyodik olarak sürün.

Birinci nesil MINI Countryman, üç kapılı minivandan çok daha pratik, ancak güvenilirlik ve ekonominin özünden çok uzak. Sorunsuz bir arabaya ihtiyacı olan biri için bu model çalışmayacaktır.