Bir dublör scooter seçmek: 5 önemli kriter

Aşırı eğlence arzusu sizi kovalıyor mu? Baharın başlangıcıyla bağlantılı olarak, bir scooter sürmek iyi bir boş zaman aktivitesi olacak ve basit bir aktivitede değil, dublörlükte. Her zamanki versiyonda yürümekten çabuk yorulan gençler arasında popülerdir, ancak yetişkinler için de uygundur. Aşağıda, bir dublör scooter'ın hangi özelliklere sahip olduğunu, nasıl seçileceğini anlayacağız.

Gerçek fark nedir?

Bir dublör scooter, bir dizi özellik açısından sıradan ve kural olarak bütçe scooter'ından farklıdır:

• • hafif ve dayanıklı malzemelerden yapılmış yekpare çerçeve - alüminyum, çelik, cam elyafı
  
• • yükseklik ayarı imkanı olmayan sağlam sabit gidon
  
• • her iki tekerleğin de küçük çapı, zor işleri kolaylaştırır
  
• • darbe yüklerine dayanıklı yüksek kaliteli ve pahalı tekerlek yatakları
  
• • çoğu akrobatik çerçevenin daha fazla güç adına katlama seçeneği yoktur
  

Bu tür farklılıklarla bağlantılı olarak, doğal bir soru ortaya çıkıyor - bu durumda, normal bir scooter gibi bir dublör scooter sürmek mümkün mü ve bunun tersi de geçerli mi? Evetten çok hayır. Standart versiyon, sık atlamalar ve diğer yükler için tasarlanmamıştır, tekerleklerdeki yataklar özellikle hızlı bir şekilde "parçalanır". Çerçeve de çatlayabileceği ve hatta tamamen kırılabileceği için konunun bununla sınırlı olması iyidir.



Bir dublör scooter, aşırı sürüş için idealdir, ancak yürüme modunda ölçülü sürüşler için pek uygun değildir. En azından, tüm girintilerin ve diğer yol kusurlarının iletildiği küçük tekerlekler nedeniyle. Yüksekliği ayarlanamayan bir gidon veya hantal bir çerçeve rahatınıza katkıda bulunmaz. Bir dublör scooter'ı standart bir scooter olarak saklamak o kadar uygun olmayacaktır.

Nasıl seçilir?
Herhangi bir aracı yalnızca fiyatına göre satın almak büyük bir hatadır. Bir dublör scooter'dan tasarruf etmeyin, aksi takdirde her yolculuk bir test olacaktır. Bunun size olmasını önlemek için, bir model seçerken temel kriterleri göz önünde bulunduracağız.

Ağırlık

Scooter'ın ağırlığı, yolculuğun konforunu ve hareketleri ne kadar etkili yapabileceğinizi belirler. Seçim yaparken, binmeyi planladığınız tarzdan başlayın. Burada iki seçenek vardır:

• • Sokak. Tarz, çok çeşitli engellerle şehir sokaklarında ilerlemeyi içerir. Sokak sürüşü için scooter ne kadar ağırsa, yoldan geçenlerin ve diğer engellerin etrafında manevra yapmak daha kolay hale geldiğinden ve bu tür modellerin gücü daha yüksek olduğundan o kadar iyidir.
  
• • Park. Bu tarzda biniciler, hilelerin yapıldığı sözde "rampalar" da dahil olmak üzere özel donanımlı alanlarda binerler. Burada prensip farklıdır - scooter ne kadar hafifse, "döndürmek" ve zıplamak o kadar kolay olur ve her şey o kadar etkileyici görünür
  

Çoğu modelin ortalama ağırlığı 3 ila 4 kilogram arasında değişmektedir. Yeni başlayanlar için, sürüş stilleri ne olursa olsun, kolay bir seçenek seçmek daha iyidir çünkü tüm püf noktalarını öğrenmek çok daha kolaydır.

dümen tipi

Aralarında bazı önemli farklar bulunan üç tür dublör scooter gidon vardır:

• • T şeklinde. Birbirine dik açılarla bağlı iki borudan oluşur. Hafif ve bu nedenle yeni başlayanlar için çok uygundur. Zayıf nokta, borular arasındaki kaynaktır. Bu nedenle, T-kollu bir scooter, sık ve yüksek atlamalar için kullanılmamalıdır.
  
• • Y şeklinde. Kafa boruları ile bağlantının gücünü artıran iki destekten (argoda tüy olarak adlandırılır) birleştirilir. Bu tasarım daha güçlüdür ancak T kolundan daha fazla ağırlığa sahiptir. Deneyimli ve profesyoneller için iyi
  
• • Yarasa kanadı. Yükün çoğunu taşıyıcı borudan alacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, en güçlü ve en güvenli seçenektir, ancak aynı zamanda en ağır olanıdır. Sürücü, böyle bir ağırlıkla başa çıkmak için iyi bir fiziksel zindeliğe ve sürüş deneyimine müdahale etmeyecektir.
  

Kural olarak akrobatik scooterlar için ayarlanamayan direksiyon simidinin yüksekliğini unutmayın. Bu nedenle, seçimde yapacağınız bir hata daha sonra size çok fazla sıkıntı yaşatacaktır. Boyunuzu ve sürüş tarzınızı göz önünde bulundurun. Yüksek atlamalar için, gidon sürücünün belinin altında olmalıdır, çünkü çoğu durumda yarı çömelme yapmanız gerekecektir, çünkü bu konumdan yükseğe zıplamak daha kolaydır.



"Manuelleri" ve bunun gibi diğer hileleri yapmayı sevenler, yüksek gidonlar için daha uygundur ve benzer bir kural sokak binicileri için de geçerlidir. Bununla birlikte, yine de belin altında olmalıdır - bu, birçok sürücünün bağlı olduğu altın kural olarak kabul edilebilir.

Tekerlekler

Bir dublör scooter seçerken tekerleklerin çapı bu parametreyi göz ardı etmek için çok büyük bir rol oynar. Tipik olarak, biniciler üç popüler seçenekten birini kullanır:

• • 100 mm. Sokak, yüksek manevra kabiliyeti ve kullanım, zayıf yastıklama ve denge.
  
• • 110 mm. Cadde ve park sürüşü. Artan hıza vurgu yapan orta kontrol.
  
• • 120 mm. Park. Hızlı ve konforlu yolculuklar için seçenek, manevra kabiliyeti düşüktür.
  

Rulmanların kalitesini göz ardı edemezsiniz çünkü tekerleklerin ne kadar kolay ve hızlı dönmesinden onlar sorumludur. Bu bağlamda, parçaların parametrelerinin belirlendiği ABEC sınıflandırmasıyla ilgilenmelisiniz. 1., 3., 5., 7. ve 9. sınıflar vardır. Sayı ne kadar büyükse o kadar pahalıdır, ancak aynı zamanda rulmanlar daha kalitelidir ve tasarlandıkları devir sayısı (hız) o kadar fazladır.

diskler

Scooterların tekerlek diskleri telli ve sağlamdır. Aralarındaki temel fark yalnızca kütle bakımındandır - ikincisi, sürekli doldurma nedeniyle biraz daha ağırdır. Gerçekten önemli olan üretim malzemesidir: plastik veya alüminyum. Plastik tekerlekler daha hafif ve daha yumuşaktır ancak ağır alüminyum ürünlerden daha az dayanıklı ve güvenilirdir. Ne yeni başlayanlar için, ne profesyonel için, alüminyumdan yapılmış jantlar mükemmel bir seçim olacaktır.

sıkıştırma

Bu paragrafta, bir dublör scooter'ın direksiyon çatalının şasisine güvenilir bir şekilde bağlanmasını sağlayan dört popüler sisteme bakacağız. Her birinin kendine has özellikleri vardır:

• • Dişli. Çatal, direksiyon kolonunu sıkıştıran bir somunla sabitlenmiştir. Yeni başlayanlar için bütçe ve kolay seçenek. Düzenli ve oldukça sık bakım gerektirir.
  
• • SCS. Sıkıştırmak için direksiyon çatalına takılı bir cıvata ve ankraj kullanılır. Bununla birlikte, daha pahalı bir seçenek, güvenilirlik ve kararlılık açısından dişli sistemi büyük ölçüde aşar.
  
• • KS. Nispeten ucuz ve hafif tasarım, ancak sürücünün sıkıştırmayı ayarlamak için ön tekerleği çıkarması gerektiğinden nadiren kullanılır.
  
• • HIC. Hafif ve güvenilir sistem, hemen hemen her tür direksiyon maşası ile uyumludur. Ayrıca 34,9 mm çapındaki büyük boy gidonları ayarlamak için yaygın olarak kullanılır.
  

Karşılaştırmaya dayanarak şu sonuca varıyoruz: Yeni başlayanlar, dişli veya SCS sisteminde durabilir. Daha ileri düzey kullanıcılar için, standart fişler için HIC ve alt türleri iHIC uygundur. Lütfen dikkat: SCS hariç tüm sıkıştırma türleri tırtıklı bir gidon gerektirir.

Sonuç

Sonuç olarak, sadece doğru dublör scooter'ı seçmenin değil, aynı zamanda onu doğru kullanmanın da önemli olduğunu söylemekte fayda var. Aşırı sürüş deneyiminiz olsa bile, kask, dizlik ve dirseklik şeklindeki korumayı unutmayın. Kötü bir düşüş, bir binicinin kariyerini durdurabilir, hatta sonlandırabilir. Aynı nedenle, hazır olmadığınız numaralar yapmayın. Güvenliğe dikkat edin ve ardından bir dublör scooter ile yapılan her yolculuk yalnızca pozitif getirecektir.