Ayrıntılar
Proje onaylanırsa, büyük üreticiler en düşük çevre sınıfında bile araba üretebilecekler. "Euro-0", binek otomobiller, hafif kamyonlar ve benzinli motorlu standart kamyonlar için geçerli olacak. Dizel üniteler ve küçük ticari araçlar için, Euro-1 sınıfı, gaz donanımına sahip araçlar için - Euro-3 minimum olacaktır.
Belge ayrıca, belirli bir modelin tasarımı bir katalitik konvertörün varlığını sağlıyorsa, onu kullanmanın zorunlu olduğunu belirtir. Bu, emisyon seviyesini etkileyen diğer düğümler için de geçerlidir.
Yakıt sistemlerinin tedariki kesintiye uğradı ve bu da üretimde zorluklara neden oldu. Fotoğraf: youtube.comBugün, üretilen araçların Euro-5 çevre standardına uyması gerektiğine ilişkin Gümrük Birliği Teknik Yönetmeliği yürürlüktedir. Ancak mevcut koşullarda, bir dizi bileşenin tedariki kesildiğinde, düşük emisyonlu motorlar üretmek imkansızdır. Bu nedenle, geçerliliği bileşen tedarikinin yeniden başlatılmasına veya gerekli çevresel performansı sağlayan kendi motor yönetim sistemlerimizin geliştirilmesine bağlı olacak geçici bir Kararname çıkarılması planlanmaktadır.
belgenin kapsamı
Kararname onaylanırsa, yalnızca 5 veya daha fazla çalışanı olan ülkenin en büyük otomobil şirketlerine uygulanacak. Bu nedenle Tula yakınlarındaki Haval gibi ticari işletmeler tavizlerden yararlanamayacak. Projenin yazarları tarafından tasarlandığı gibi, bu, Rus şirketlerini koruyacak ve mevcut koşullarda pazarda daha etkin rekabet etmelerine yardımcı olacaktır.
Euro-2 motorlu KAMAZ araçlarının ilk partisi çoktan monte edildi. Fotoğraf: youtube.comKamyon üreticisi KAMAZ, K2 kabinli Euro-3 çevre standardını karşılayan Rus sekiz silindirli dizel motorlu traktörler ve araç üstü modeller üretiyor. Ancak ekipman mevcut standartları karşılamadığı için şirketin bunları satma hakkı henüz yok. Birçok bakımdan bu gerçek, Kararın geliştirilmesinin nedeni oldu. Yakın gelecekte onaylanacağını söylemek güvenlidir.
