Konseptin özellikleri
Sadece araçtan ağa (V2G) araçlara sahip bir şehir değil. Sistemi basitçe açıklamak gerekirse, elektrikli araçlar şehrin elektrik şebekesinin bir parçasıdır. Pilleri yoğun saatlerde enerji sağlayarak iletişimin normal işleyişini sağlayabilir.
Daha önce araba aletleri şarj etmek için kullanılabiliyorsa, şimdi evdeki bir TV veya buzdolabı ondan çalışabilir, aydınlatma sağlanır. Bir diğer kullanışlı özellik ise ihtiyaç halinde başka bir elektrikli aracı şarj edebilme özelliği.
Şarj istasyonu, bir elektrikli aracın aküsünden sadece enerji iletmekle kalmayacak, aynı zamanda enerji alabilecek. Fotoğraf: youtube.comHyundai temsilcileri, yalnızca esnek enerji kullanımı sağlamakla kalmayıp aynı zamanda şehirlerdeki çevreyi iyileştirdiği için bu teknolojinin geleceği olduğundan emin. Koreli otomobil üreticisi, Utrecht'te kullanılan araç sayısını 150 gibi erken bir tarihte 2022'ye çıkarmayı planlıyor.
We Drive Solar, kentsel ortamlarda bir elektrik şebekesi oluşturmaktan sorumludur. Çift yönlü güç iletiminin kullanılması, altyapıda bir dizi değişiklik ve düzenleyici çerçevenin modernizasyonunu gerektirir. Bu aşamada, bitmiş modeli diğer yerlerde uygulamak üzere daha fazla uygulamak için iletişimleri optimize etmek önemlidir.
Beklentiler
Utrecht tesadüfen seçilmedi, yenilenebilir enerji kaynaklarının (güneş panelleri ve rüzgar türbinleri) ağırlıklı olduğu ilk şehirlerden biri. Ayrıca Avrupa standartlarına göre küçük bir kasabada şimdiden 1'den fazla elektrikli araç şarj istasyonu bulunuyor.
Elektrikli araçlar, şehrin elektrik şebekesine bağlı özel bir alana yerleştirilecek. Fotoğraf: youtube.comÇift yönlü elektrik sistemi öncelikle ticari araçlar için uygulanacaktır. Ancak projeye özel araç sahipleri de katılabilecek. Bugün, Utrecht'teki IONIQ 5 BEV bir tür toplu taşıma aracıdır. Otoparklarda bulunurlar ve programa katılan site sakinleri ihtiyaç duyduklarında kullanabilirler. Bu başka bir artı, çünkü araca nadiren ihtiyaç duyanların bir araba satın almasına gerek yok.
