Chevrolet Tahoe III - salondan bir bütçe araba fiyatına kilometre ile bir çerçeve SUV

Büyük bir Chevrolet Tahoe SUV artık yeni bir bütçenin maliyetinden daha düşük bir fiyata satın alınabiliyor araba. 2006'dan 2014'e kadar üretilen üçüncü nesil model için 1 ila 2,7 milyon ruble istiyorlar, ortalama maliyet ise 1,5 milyon civarında.


Bu tür bir para için artık yeni bir Lada Vesta satın alabilirsiniz, ancak Chevrolet Tahoe III gibi devasa bir SUV ile karşılaştırılabilir mi? Ancak bir çerçeve arabanın bakımı ne kadar maliyetlidir, artıları ve eksileri nelerdir ve sahibini mahvedecek mi? Bu, modelin dikkatli bir analizinden sonra anlaşılabilir.

Tarih ve özellikler

Chevrolet Tahoe III, 2005-2006'da ABD, Venezuela ve Çin'deki fabrikalarda toplanmaya başlandı. Araba Rusya'da da talep görüyordu - ilk başta Amerika'dan buraya teslim edildi. 2008'den beri Kaliningrad'da meclis kuruldu.



Rusya'da ikinci el pazarında bulunan SUV'lerin çoğu, 8 hp güç üreten 5,3 litre hacimli bir V324 Vortec motorla donatılmıştır. İle birlikte. Diğer motorlarla birlikte Chevrolet Tahoe III resmi olarak bize teslim edilmedi.

ABD pazarı için, otomobiller aşağıdaki aktarma organlarıyla donatıldı:

• ✅ 4,8 litrede 295. İle birlikte.
  
• ✅ 6,2 litre kapasiteli 396. İle birlikte.
  
• ✅ 6,0 litre Hibrit 332. İle birlikte.
  

Rusya'da üretilen tüm SUV'ler 4x4 tekerlek formülüne sahiptir, ancak arkadan çekişli modeller de ABD için yapılmıştır. Bu tür değişiklikler bize sağlanmadı, haklı olarak satın alınmayacaklarına karar verildi - kimin "bitmemiş" bir SUV'ye ihtiyacı var?

Kaliningrad montajının Chevrolet Tahoe III'üne takılan alternatif olmayan V8, yakıt tasarrufuna yardımcı olan ilginç bir özelliğe sahip. Motor yüksüz çalışıyorsa, silindirlerin yarısı kapatılabilir.

Görünüm ve vücut

İnsanların Chevrolet Tahoe III'ü satın almalarının ilk nedeni şık tasarımdır. Araba, 90'lardan kalma tipik bir gangster SUV'a benziyor, bu yüzden boyutlarının da yardımıyla yolda saygı görüyor.



Büyük bir araba, özellikle büyük bir şehir için elverişsizdir. İlk hafta çok can sıkıcı oluyor ama sonra ölçülere alışıyorsunuz. Ancak bu, park etme sorunlarını çözmez - araba kesinlikle bir buçuk yer kaplar ve gövdenin genişliği genellikle alışveriş merkezlerinin yakınındaki otoparklarda arabalar arasındaki kapıların açılmasına izin vermez.



SUV gövdesi korozyona iyi direnç gösterir. Ancak Chevrolet Tahoe III oldukça "taze" bir araba - çürümesi için henüz çok erken. Ve böylece - bu tipik bir Amerikan SUV ve numunelerin parçalarını dikkatlice inceledikten sonra pas cepleri bulabilirsiniz.



Her şeyden önce araba, plastik gövde kitinin altında kapıların altları boyunca çürümeye başlar. Sorunlu alanlar yeniden boyanırsa, bu bir artıdır. Her durumda, satın alınan araca korozyon önleyici bir bileşikle dikkatlice işlem yapmanız önerilir - bunu kendiniz veya özel bir istasyonda yapabilirsiniz.

Kaliningrad montajlı arabaların önemli bir nüansı vardır - çerçevedeki VIN numarası, işlenmeden bırakılırsa genellikle birkaç yıl içinde çürür. Bu, bir Chevrolet Tahoe'yu kaydettirirken ciddi bir sorun yaratabilir. Durumdan bir çıkış yolu var - çerçevede ikinci bir VIN var, ancak onu bulmak zor, ayrıca genellikle antikorozif ile bulaşıyor.

salon ve elektrik

Chevrolet Tahoe III birinci sınıf bir otomobil olarak kabul edilir, ancak iç mekanı tek platformlu Cadillac Escalade kadar lüks değildir. Aslında arabalar aynı olsa da, üretici özellikle Tahoe'yu daha basit hale getirdi.

İç kısımdaki plastik açıkçası ucuz görünüyor - bazı sahipler ön paneli ve tüm iç mekanı deri veya Alcantara olarak değiştiriyor. Ancak konfor açısından araç hem sürücüden hem de yolculardan herhangi bir şikayete neden olmuyor. Bazı versiyonlar geri çekilebilir basamaklarla donatılmıştır, tüm Chevrolet Tahoe III'te bagaj kapısı çalıştırılır.



Unutulmaması gereken iyi bir kelime ses yalıtımıdır. Ancak kabinde çeşitli küçük şeyler için yeterli niş, cep ve diğer bölmeler yok.
Chevrolet Tahoe III, hemen hemen her boy ve yapıdaki sürücü ve yolcular için rahattır. 2 metrenin altında ve 150 kg'a kadar olan kişiler her yerde kendilerini rahat hissederler. Üçüncü sıra bile yeterince geniş.

SUV, yapı malzemelerinin taşınması için uygundur. Üçüncü sırayı atarsanız, araba neredeyse bir Ceylan'a dönüşür.

Model Güvenilirliği

Yaşına rağmen, en eski Chevrolet Tahoe III'ün 2006'da piyasaya sürüldüğünü hatırlıyoruz, model nadiren bozuluyor. Sadece her şeyin önceki sahibine bağlı olduğunu anlamalısın. Çoğu Amerikan SUV gibi, Tahoe da uzun süre kendinizle alay etmenize izin verir ve birkaç yıl boyunca servisini bile yapamazsınız, ancak bu tavsiye edilmemektedir.

V8 motoru bahsetmeyi hak ediyor - 500 km'yi sakince hallediyor ve sahipleri, uygun bakımla motorun büyük onarımlar olmadan bir milyon kilometre gidebileceğini garanti ediyor.

Sadece neredeyse hiç kimse bunu kanıtlamak için bir Chevrolet Tahoe III ile bu kadar uzun süre kullanmadı. Rusya kullanılmış pazarında sunulan arabaların ortalama kilometresi 150-300 bin kilometredir. Motorun yakıt tüketimi 5,3 benzin şehir içinde yaklaşık 20 litre, yani bu her gün için bir araba değil.



Dolaylı olarak Chevrolet Tahoe III'ün güvenilirliğine ve modelin genellikle özel servisler tarafından kullanıldığına dair ipuçları. O, Cadillac Escalade değil!
Otomatik şanzımanlar da herhangi bir şikayete neden olmaz - yapısal olarak eski ve güvenilirdirler. 6 yılından beri takılan 2010 otomatik şanzımanın dört vitesli olanlardan daha iyi olduğunu ve SUV'u kesinlikle daha ekonomik hale getirdiğini belirtmekte fayda var.



Büyük bir SUV'un eksikliklerinden, şehirde dinamik sürüşe uyarlanmayan frenlere dikkat edilmelidir. Sürücüler hızla aşırı ısınır - yazın bu, yol açacakları gerçeğine bile yol açabilir. Ancak SUV'lar için normal modda hareket ederseniz, fren sisteminde herhangi bir sorun olmaz.

Askıya alma aynı zamanda eleştiriye de neden olur - zordur. Arabaları çerçevelemeye alışkın olanlar için bu rahatsızlık vermez. Ancak bir ticari sınıf sedandan bir Tahu'ya geçerseniz, özellikle ikinci ve üçüncü sıralarda sallanma fark edilir.

Bakım maliyetleri

Güvenilirliğine rağmen, Chevrolet Tahoe III bütçe sınıfı bir araba değil. Bakımlarının yıllık maliyeti ciddi anlamda büyük ölçüde farklıdır. Örneğin, teknik sıvıların satın alındıktan sonra banal olarak değiştirilmesi, bugün cari fiyatlarla 70 bin ruble'nin altında.



SUV yapısal olarak basit olmasına rağmen, servis istasyonunda Tahoe'nun onarımı için her zaman ciddi meblağlar isteniyor. Kendiniz tamir etmek mümkünse, bu, miktarın yaklaşık 2 / 3'ünden tasarruf etmenize yardımcı olacaktır çünkü yalnızca yedek parçalara para harcamanız gerekecektir.



Bir çerçeve Amerikan SUV satın aldıktan sonra tasarruf etmek işe yaramayacaktır. Bir noktadan diğerine gitmek için bir arabaya ihtiyacınız varsa, bu Chevrolet Tahoe III ile ilgili değil. Ama bu araba sahibine ne kadar neşe getiriyor! Sırf bunun için bile satın almaya değer!