Land Rover Discovery IV - Karizma ve pahalı bakım özelliklerine sahip SUV

Land Rover Discovery SUV'lar her zaman arazi kabiliyeti açısından bir tür referans noktası olarak görülmüştür. Bir zamanlar popülerlik açısından Toyota Land Cruiser'ın bile ilerisindeydiler, ancak nesiller değişti araba yetiştirildi, oldukça prestijli hale geldi. Bugün dördüncü yenilenmenin British Discovery'sine daha yakından bakacağız.


Range Rover'ın aksine, Discovery çok daha değerlidir. Ve Rusya için bir garip gerçek daha - piyasadaki arabaların neredeyse tamamı dizel motorlarla donatılmıştır. Ve 2,7 / 3,0 litre hacme ve 190 ila 245 hp güce sahip tam boyutlu prestijli SUV'lar için yeterince mütevazı motorlar. İle birlikte.

Modelin tarihi

Land Rover Discovery IV, 2009'da piyasaya çıktı. Aslında üçüncü nesle kıyasla yeni bir şey olmadı - SUV aynı platformda kaldı, gövde bile yapısal olarak değişmedi.



Land Rover Discovery'yi eski usul eski usul bir SUV olarak görmeye devam edenler için hayal kırıklığı yaratan bir haber var - araba üçüncü neslinde çerçevesini kaybetti. Ancak, modelin efsanevi arazi kabiliyeti, öncelikle sürekli dört tekerlekten çekiş nedeniyle kaldı. Discovery ayrıca iki kilitlenebilir diferansiyele sahiptir.



Land Rover Discovery IV'teki vites kutuları çoğunlukla otomatiktir - yeniden şekillendirmeden önce altı vites ve 2013'ten sonra sekiz vites. 6 vitesli manuel şanzımanlara çok nadiren rastlanır, ancak bunlar ticari kullanıma yönelik en basit versiyonlar için özel siparişler üzerine verilirdi. Şu anda, Rusya kullanılmış pazarında "çubukta" tek bir Land Rover Discovery IV yok.

Görünüm

Bakımlı bir İngiliz SUV bulmak zor ama bu modelin kasasında herhangi bir sorun yok. Land Rover Discovery IV neredeyse hiç korozyona uğramaz. Arama sırasında paslı bir sürümle karşılaşılırsa bu, acil bir geçmişin göstergesidir.



Ancak çarpık kilometreli arabalar her zaman karşımıza çıkar. Bu nedenle, herhangi bir arabayı seviyorsanız, yalnızca teknik durumu değil, aynı zamanda kilometre sayacındaki sayıların gerçekliğini de kontrol edecekleri teşhise gitmeniz gerekir.

İdeal seyahat salonu

Land Rover Discovery sahiplerinin incelemelerini inceleyerek, bu SUV'nin kabindeki hemen hemen herkese uygun olduğunu anlayabilirsiniz. İngilizler gerçekten seyahat için harika bir araba yapmayı başardılar.

Makinenin birkaç avantajı vardır:


✅ Geniş iç hacim
✅Rahat yüksek kesim
✅ Ergonomi
✅ Geniş yan aynalar


Land Rover Discovery IV ile tek seferde 1 km veya daha fazla yol kat etmek, business class sedanlardan bile daha kolaydır. İkinci sıra SUV koltukları zemine katlanarak motorlu teknelerin ve iki metrelik dolapların taşınmasına olanak tanıyor. Orada ayrıca iki kişilik tam teşekküllü bir uyku yeri düzenleyebilirsiniz ve eğer yer açarsanız, o zaman üç.

Elektrik sorunları

Birçok off-road meraklısının neden Japon otomobil endüstrisini seçtiğini biliyor musunuz? Çünkü Land Rover'ın efsanevi güvenilirliği, eski modellerle birlikte çoktan geride kaldı. Discovery IV, üçüncü nesil gibi, konfor ve güvenlik için çeşitli seçeneklerle dolu bir durum arabası haline geldi.



Araba yeniyken tüm bunlar iyi, ancak kullanılmış modellerde durum kökten değişiyor. Ne kadar çok "zil ve ıslık" olursa, elektrikçiyi o kadar sık ​​tamir etmeniz gerekir. Japon otomobil endüstrisinin aksine, Land Rover bu alanda pek iyi durumda değil.

En önemli şey, çok fazla çalışmayan seçeneği olan bir araba almamaktır. Kural olarak, sahipler bunda suçlu olmadığını iddia ediyor, konektörü bir yere bağlamanız, kablolamayı değiştirmeniz veya düğmeyi sökmeniz gerekiyor. Aslında, sorun çoğunlukla elektronik bileşenlerde yatmaktadır ve bunlar pahalıdır. Artı, her servis istasyonu bir arıza bulamaz ve bazı durumlarda kabinin tabanını sökmek gerekebilir.

Çoğu zaman, Discovery IV sahipleri, kendi hayatını yaşayan elektrikli el freninden şikayet eder. Bazıları bu yüzden hiç kullanmıyor.
Kapı kilitleri, Land Rover Discovery IV sahiplerinin en az yarısını etkileyen önemli bir sorundur. Yenileri pahalıdır, paradan tasarruf etmek istiyorsanız, hiç kimse çalışma kapasitesi garantisi vermese de, sökme sırasında bir şeyler alabilirsiniz.



Genel olarak bir arabadaki elektronik aksamlar genellikle dalga geçer - bazen gösterge panelinde bütün bir hata çelengi yanar. Bazı sahipler altı ay veya daha fazla bir sebep arıyorlar. İngiliz markasının SUV'lerinin "güvenilirliği" hakkındaki tüm şakalar bu "aksaklıklar" ile bağlantılıdır.

Dizel motorlarla ilgili sorunlar

Land Rover Discovery IV motorları, bir zamanlar güvenilirlik modeli olan bir markanın görkemine ulaşamıyor. Sahipler, 2,7 / 3,0 litre hacminin bu kadar büyük bir SUV için yeterli olmadığı konusunda oybirliğiyle hemfikir.

Kişinin yalnızca 150 km'lik çalışma çizgisini geçmesi yeterlidir ve bir krank mili arızası veya gömleklerin kranklanmasını bekleyebilirsiniz. İstatistiklere göre, ön tasarımlı arabaların yaklaşık %000'i ve 25 modellerinin en fazla %10'u bu sorunla karşılaşabilir. Kilometre sayacındaki sayılar gıpta ile bakılan 2013 sayısından ne kadar uzaklaşırsa, motorun arızalanma olasılığı o kadar artar.

2,7 litrelik motorlarda, krank milinin arızalanması bloğun değiştirilmesine yol açar. Aslında sözleşmeli motor tedarik etmek çok daha kolay ve ucuz olacaktır. 3,0 litrelik güç ünitesi, krank milini beşinci nesil modelden bir başkasıyla değiştirerek idare etmenizi sağlar. Ancak bu, hiçbir şekilde ucuz bir prosedür olmayan tam bir motor revizyonu ile sonuçlanacaktır.



Land Rover Discovery IV dizel motorlarıyla ilgili ikinci ciddi sorun, maksimum 200 km'lik bir türbin kaynağıdır. EGR valfleri de güç ünitesinin çalışmasını olumsuz etkileyebilir. Başarısız olurlarsa, araba her seferinde çalışacak, tırmıklayacak ve duman çıkaracaktır.

Ancak dizel yakıttan ciddi şekilde tasarruf etmenizi sağlar. Tüketim şehir içinde "yere pedalla" modunda yalnızca 15 litreye kadar çıkıyor.

Geçirgenlik ve genel güvenilirlik

Tam teşekküllü bir çerçevenin olmamasına rağmen, Discovery dördüncü nesilde gerçek bir SUV olarak kalmayı başardı. Asıl mesele yolculuk sırasında hiçbir şeyi kırmamak - bu hala bir "sivil" araba ve bir "Savunmacı" değil.



Asıl sorun, ikincil piyasada böyle bir kopya bulmaktır. Bu arabalardan kurtulmak istemiyorlar. Ekonomik bir motora sahip çok yönlü bir araba - mutluluk için başka ne gerekiyor?



Ancak Discovery IV'ün bakımı ve onarımı pahalıdır. Araba karmaşıktır, gözbebeklerine kadar elektroniklerle doludur ve yedek parçaların ucuza satın alınması pek olası değildir. Orijinal olmayan biriyle iletişime geçmek tehlikelidir - o zaman olağanüstü bir değişim için daha fazla ödemeniz gerekecektir. Ancak tematik forumları periyodik olarak ziyaret ederseniz, hangi ayrıntıların "gittiğini" öğrenebilirsiniz.

Herhangi bir premium otomobil gibi, kullanılmış bir Land Rover Discovery IV de son parayla ve hatta krediyle satın alınamaz. Aksi takdirde, sundurmanın altında "gayrimenkul" alma şansı çok yüksektir. Bu arada, bu neslin SUV'larını 1 ruble istiyorlar, bu yüzden miktar etkileyici.

Ancak, servis verilmiş bir kopya bulursanız ve özel bir servis istasyonunda kapsamlı bir teşhis koyarsanız, o zaman araba yalnızca memnun edecektir. Bu, yaklaşık 300 ruble tutarında ani bir arıza durumunda ayrılan nakit rezervi hariç tutmasa da.