Süper hızlı helikopterler - projeler ve gerçekler

Pek çok okuyucu muhtemelen yerden havalanan “6 Gün” bilim kurgu filmini izlemiştir. helikopterler Wishpercraft jetler gibi gökyüzünde uçuyor uçaklar. Kamov Tasarım Bürosu'ndaki Rus uçak tasarımcılarının uygulamak istediği fikir tam da bu. Ka-90 (bazı kaynaklarda Ka-100), önce 450 km / s hıza ulaşabilen, ardından bıçaklarını bir "kutuya" katlayabilen ve art yakıcıyı açarak acele edebilen dikey kalkışa sahip bir uçaktır. 800 km/saat hızla.

Kavram

Film bir film, ancak tasarım bürosu ekibi sadece Hollywood fantezilerinden değil, başka bir şeyden ilham aldı: 2008'de HeliRush sergisinde prototipin ilk maketi tasarım bürosu temsilcileri tarafından sunuldu. Kamov halka gösterildi. Konsept tamamen yeni ve daha sonra cihazı 450 km / s'ye hızlandıran kısa pervane kanatlarının yardımıyla yerden kaldırmayı içeriyor. Sonra süpürülmüş bir kanada "dönerler". Daha sonra, cihazın 700-800 km / s hız aldığı bir turbojet motoru çalıştırılır. Bu durumda vidalar, helikopterin üst kısmındaki kasaya tamamen çıkarılır. İniş sırasında, destek motoru kapatılır, kanatlar "dışarı çekilir" ve makine geleneksel bir helikopter gibi yere iner. Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere dünyada başka hiç kimse henüz böyle bir konsepte sahip değil.

Gelecekte yeni makinenin Mi-8'in yerini alacağı ve 24 kişiye kadar uçabileceği varsayılıyor. İki pilot tarafından kontrol edilen cihazın ağırlığı ise 10,5 ile 11,5 ton arasında olacak. Ana rotor çapı 8 m'dir, önce ordu helikopteri alacak, ardından sivil bir versiyon oluşturulacak.





"Böyle bir uçak ne işe yarar?" gibi başka sorular da var. Cevabın, bu tür makinelerin nispeten yeni Amerikan gelişmelerinde aranması gerekebilir. Aşağıda en umut verici olanlardan birine genel bir bakış yer almaktadır.

Sikorsky S-97 Raider

Bu aynı zamanda, Rus projesiyle karşılaştırıldığında çok daha mütevazı sınır değerlere sahip olsa da, yüksek hızlı bir rotor taşıtıdır. Ancak, Rusya Federasyonu'nda bu şimdiye kadar sadece bir plan olsa da, Amerikalılar zaten gerçek bir helikopteri test ettiler. Montajı 2012 yılında başladı. Başlangıçta, arabanın ordu için yapıldığı, adından da anlaşılacağı gibi "keşif" olarak tercüme edildiği açıktı. Yenilik, Vietnam Savaşı'nda kullanılan Bell OH-58 Kiowa Warrio modelinin yerini alacak şekilde tasarlandı.



Helikopter, daha önce halka gösterilen bir konsept olan Sikorsky X2 temelinde geliştirildi. Bu makine 23 kez havalandı ve 460 km/s hıza ulaştı. 2011 yılında program kapatılmış ve elde edilen sonuçların S-97'nin geliştirilmesinde kullanılmasına karar verilmiştir.



Amerikalılar yeni bir araba yaratarak, esasen yüksek manevra kabiliyeti ve hızı olan bir "uçan piyade savaş aracı" tasarlamaya çalıştılar. Helikopter silahlı ve 6 adede kadar keşif paraşütçüsünü taşıyabilir. 25.06.2019 tarihinde Florida'da West Palm Beach havaalanında test edilen makinenin bazı teknik özellikleri (ilk uçuş 2015'te gerçekleşti, 2017'de başarısız oldu - sert bir iniş oldu):

✅ motorlar ve güçleri - General Electric YT706, 2600 "atlar"
✅ vida çapları - 10 m (taşıma), 2,1 m (itme)
✅ Kalkış ağırlığı - 4,057 ton (normal) ve 9,99 ton (en büyük)
✅ hız - 444 km / s'ye kadar, tam silahlanma 407 km / s
✅ tavan - 3048 m
✅ menzil - 1140 km

Bugüne kadar, yüksek hızlı helikopter hakkında hiçbir şey bilinmiyor, ABD Silahlı Kuvvetleri'nin bir saldırı ve keşif helikopteri oluşturma ihalesinde yer alması gerektiği bilgisi var. Ancak, açıkçası, bir şey orduyu tatmin etmedi. Rusya bu konuda ne söyleyebilir?

Ka-92

Sikorsky şirketininkiyle aynı teknik çözümü kullanır. Ka-92, özel şekillendirilmiş uçlarla donatılmış kısa ve daha sert menteşesiz bıçaklara sahiptir. Uçak, makinenin arkasında bulunan bir itici pervane tarafından ileri doğru hareket ettirilir. Tek motorla çalışan bir redüksiyon sistemi ile döndürülür.



Şasi geri çekilebilir hale getirildi. Tasarımcılar, aşağıdaki teknik parametrelere ulaşıldığını varsaymaktadır:

✅ motor - 3000 "at" kapasiteli VK-3200 turboşarjlı üniteler (VK-2500 ilk aşamada tedarik edilecektir):
✅ hız - 430 km / saate kadar
✅ maksimum kalkış ağırlığı - 16 bin kg
✅ menzil - 1400 km
✅ yolcu sayısı - 30 kişiye kadar

Helikopterin çeşitli versiyonlarda üretilmesi gerekiyor - askeri, kurtarma, yolcu ve tıbbi. Ka-92'nin geliştirilmesi için toplam yaklaşık 7,5 milyar ruble tahsis edildi. Ancak helikopterin akıbeti hakkında bir şey görülmüyor ve hiçbir şey duyulmuyor ya da en azından uçan bir prototip oluşturmada ilerleme kaydediliyor.

Diğer projeler

Rus seçeneklerinden bu, Tasarım Bürosu'nun bir girişimidir. Tek eksenli bir şemaya göre geliştirilen Mi-X1 konseptinin oluşturulması şeklinde mil. Ancak bugün yeni helikopterde gerçek bir sonuç yok. Bunun yerine, yeni bir kabin ve diğer bıçaklarla "modernize edilmiş" bir Mi-24 gösterdiler (daha sonra Mi-28'e yerleştirildiler). İkincisine gelince, kesin olarak söyleyebiliriz - ortaya çıktılar. Onlar sayesinde 380 km / s'lik iyi bir hız elde edildi. Ancak bu konuda işler sorunsuz gitti ve öldü: yeni bıçakların pahalı olduğu ortaya çıktı! Bu arada, Amerikalılar daha iyisini yapmıyor. Mi-X49'in aksine, tek dingilli şemaya göre monte edilen X-1A Speedhawk, 2007'de geri uçmayı başardı.



İyileştirme girişimleri, yalnızca bu tür bıçaklara sahip helikopterler için 400 km / s fiziksel hız sınırı olduğuna ikna oldu. Ana rotorun ve hatta küçük kanatların montajı bu maksimumun üstesinden gelmeye yardımcı olmadı.

"Sivil" sonuçlar

Soru istemeden ortaya çıkıyor: “barışçıl” havacılık için yüksek hızlı bir helikopter gerekli mi? Tasarım Bürosunda çalışan Alexander Braverman. Mil, rotorcraft için en iyi ekonomik parametrelerin 300-310 km / s hıza karşılık geldiğini gösteren hesaplamalar yaptı. artışı gereksiz yakıt maliyetlerine, artan gürültüye, titreşime neden olacaktır.



Helikopterler için bugün erişilemeyen 24 km/s hızla uçan herhangi bir gerçek uçak, aynı An-550, sorunsuz bir toprak şeridine inecek ve kalkacaktır. Ancak, operasyonunun yanı sıra, süper hızlı bir helikopterden birkaç kat daha az maliyetlidir.

Peki ya ordu?

Görünüşe göre böyle bir makine onlar tarafından talep ediliyor, en azından ABD Savunma Bakanlığı (ve bizimki de) bu tür projelerle ilgileniyordu. Ancak burada kendi "kancası" var: bir uçak için görünmezliği kilit öneme sahiptir: ne kadar düşükse, o kadar iyi ve daha güvenilir bir şekilde düşmanın hava savunmasını atlayabilirsiniz. Ancak bu, 5-15 m'lik bir yüksekliktir ve 80-100 km / s hıza işaret eder. "Hız göstergesi" 400-500 km / s olduğunda yerden bu kadar uzakta uçmak tamamen intihardır. Sonuç olarak, yukarıda belirtilen akademisyen Braverman'ın ultra hızlı bir helikopter inşa etme girişimleri hakkındaki sonuçlarını hatırlamakta fayda var - “artan hız, bir rotor uçağının kütlesini arttırmayı gerektirecektir”. İkna eden şey: Yakın gelecekte yeni ultra yüksek hızlı helikopterler hakkında bir şeyler duymamız pek olası değil.