Renault Duster 10 yıldan fazla bir süredir yollarımızda - hala hayatta

2009'da çıkış yapan Renault Duster, uzun zamandır Rusya'daki en popüler crossover'lardan biri oldu. Artık Lada 4x4 ve UAZ Patriot'a layık bir rakip olduğunu güvenle söyleyebiliriz.


Niva çok sert ve özel bir araba, günlük kullanıma uygun değil. Ulyanovsk SUV, genellikle bir çerçeve üzerinde klasik bir askeri araçtır.

Ancak Renault Duster, şehir ve kırsal alanlar için uygundur. Geçiş özüne rağmen, araba yüksek arazi kabiliyeti sergiliyor. Tabii ki, bu, arabayı off-road "pokatushki" ye katılmak için geliştirmek için yeterli değil. Debriyajda vites küçültme ve dört tekerlekten çekiş olmaması, ciddi "haydutların" nitelikleri değildir.





Peki, Renault Duster, haklı olarak bu kadar popüler mi? Yoksa Lada 4x4 ve UAZ Patriot yerine en evrensel ve daha az kötülük olarak mı kabul ediliyor? Birinci nesil bir araba hakkında.

Vücut ve özellikleri

Tasarımla başlayalım - Renault Duster'a genellikle "Behemoth" denir. Bu, sahiplerinin bile onda pek bir güzellik görmediğini ima ediyor. Nitekim görünüm tuhaf, vücut şişmiş çünkü bu, zorla büyütülen Logan platformu.



Diğer vücut soruları:

• ? Kapılar genellikle emayeyi contalarıyla alttan çıplak metale siler
  
• ? Arka kemerler yoldaki kum ve çakıldan muzdariptir - bilgili kişiler bunları şeffaf bir filmle yalıtır
  
• ? Bagaj açıklığındaki eşiği fabrikadan gelen plastikle kapatmak zarar vermez - çizilir
  
• ? Farlar yıllar geçtikçe kararır
  

Genel olarak, üstyapı ile ilgili yeterince küçük sorun vardır, ancak bunlar oldukça önemsizdir, özellikle bu fiyat kategorisi için kritik bir şey değildir.

Ve içeride ne var?

Renault Duster'ın içi sade ve sade, yalnızca daha önce VAZ klasiklerini ve Samara gibi Lada'ları kullananlar bundan hoşlanacak. Plastik ucuz, yalıtım Logan'ınkinden daha iyi ama yine de parlamıyor.



Ancak yolcular için Logan'ınkinden daha fazla arka koltuk var - bu bir artı. Daha fazla diz mesafesi var, tavan daha yüksek, koltuk biraz daha geniş.

Ancak arkadaki şeylerin hacmi bizi hayal kırıklığına uğrattı - sadece 408-475 litre. Bagajda "yedek tekerlek" bulunan dört tekerlekten çekiş seçenekleri, önden çekişin altında bir tekerlek vardır. Sahipler, bölümün büyüklüğünden bile değil, içinde nişlerin olmamasından şikayet ediyor.

motorlar

Renault Duster'daki motorlar benzinli ve dizel olarak kuruldu, ikincisi çok daha az yaygın. Hem bu hem de diğer motorlar oldukça güvenilirdir, ancak küçük şeylerde yeterince sorunları vardır.

Benzinli motorlar:

• ? 1,6 litre K4M / H4M - 102/114 litre. ile birlikte.
  
• ? 2,0 litre F4R - 135/143 litre. ile birlikte.
  

Motorlar basit, atmosferik, triger kayışı kırıldığında valfleri büküyorlar, bu yüzden buna getirmemek daha iyi. Yeniden biçimlendirmeden sonra 1,6 litrelik motor bir zincir haline geldi.



Bu arada, iki litrelik bir motor daha problemlidir - örneğin, 150 km çalıştıktan sonra yağ halkaları vardır. Ataşman tahrik kayışı makaraları güvenilir değildir. Karter havalandırması periyodik olarak temizlenmelidir. Valf kapağı yağ ile "terler". Gaz kelebeği gövdesi contası sızdırıyorsa araç hiç çalışmayabilir. 000 litre hacimli motorların hem yeniden şekillendirmeden önce hem de sonra daha güvenilir olmasına rağmen, daha güçlü motorlar - 1,6 talep edilmektedir.

Dizel motora gelince, aslında 1,5 litre çalışma hacmine sahip bir motordur. Yeniden şekillendirmeden önce, motor 90 hp geliştirdi. s, sonra - 109 l. İle birlikte. Fransız ağır yakıt motorları dünyanın en iyisi olarak kabul edilir. Kaliteli bir dizel motor doldurup yağını 7-8 bin kilometre sonra değiştirirseniz motorda herhangi bir sorun olmayacaktır.

Dişli kutuları

Renault Duster'daki en iyi vites kutuları mekaniktir. Düz şanzımanlı otomobiller, özellikle dizel versiyonları olmak üzere düşük yakıt tüketimi ile karakterize edilir. Mekanik hem beş hem de altı vitesli olarak kuruldu, 6 vitesli manuel şanzıman dört tekerlekten çekişte ve iki litrelik modifikasyonlardaydı.

Otomatik şanzımanlar, özellikle 2013'ten önce kaprisli ve güvenilmez. Daha sonra üretici sorunların çoğunu düzeltti, bu nedenle iyileştirmelerden önce otomatik şanzımandaki sürümlerden kaçınılmalıdır.



Ancak yine de otomatik şanzıman, her 100 km'de bir ön ısıtmayı ve yağı değiştirmeyi sever. Aynı zamanda üretici, otomatik şanzımanın bakım gerektirmediğini iddia etti. Kutudaki teknik sıvıyı değiştirmezseniz, valf bloğu hızla arızalanır. Kurallara bağlı olarak, otomatik şanzıman yaklaşık 000 km'yi halleder.

Ancak manuel şanzımanlı araçlardaki debriyaj güvenilir değildir - zayıf amortisör ve yaprak yaylar vardır. Salma yatağı ve yardımcı silindirden oluşan tek bir parça en iyi çözüm değildir.

Süspansiyon ve dört tekerlekten çekiş

Renault Duster, mega güvenilir süspansiyonuyla ünlü olmayı başardı. Renault Logan ile olan ilişkiyi etkiliyor. Bazı sahipler hiçbir şeyi değiştirmeden 150 km yol kat etti. En sorunlu kısımlar, 000 km ve üzerinde bakım yapılan ön stabilizatörün dikmeleri ve burçlarıdır.



Rusya pazarındaki arabaların çoğu dört tekerlekten çekişlidir ve bununla ilgili neredeyse hiç sorun yoktur. Ancak bu, sık sık arazi fethetmek isteyene kadar. Sadece karter aşağıdan korunmaktadır, benzin deposu ve dört tekerlekten çekiş kavraması takılmalara ve taşlara açıktır.
Cardan ayrıca sık sık arazi gezilerinden hoşlanmaz ve bu durumda haçların değiştirilmesiyle idare edilmesi pek mümkün olmayacaktır. Yine de ararsanız, takviyeli olanlarla tedarik edilebilecekleri oto tamirhanelerini bulabilirsiniz.



Bazıları kırık haçlara aldırış etmez ve araba gittiği sürece biner. Bunu yapmaya değip değmeyeceği herkes için kişisel bir meseledir, ancak kardan hızla bozulursa sonuçları pek hoş olmayacaktır.

Ana avantajlar ve dezavantajlar

Özetle, sahiplerinin arabaları hakkındaki yorumlarını analiz etmeniz gerekiyor.

Artıları Renault Duster:

• ? Para ve kalite için mükemmel değer
  
• ? Bir geçit için yüksek pasiflik
  
• ? Güvenilir süspansiyon
  
• ? salon-trafo
  
• ? Ekonomik, özellikle dizel motorla
  

Arabanın eksileri:

• ? Çok sayıda küçük hata can sıkıcı
  
• ? İnce gövde metali
  
• ? Dayanıklı boya
  
• ? Arazi için küçük süspansiyon seyahati
  
• ? basit salon
  

Dezavantajları küçük, affedilebilir bütçe modelidir. Renault Duster, özellikle kırsal bölge sakinleri tarafından övülüyor - arabanın küçük bir kamyonu oldukça değiştirebileceğini söylüyorlar.



Ekonomi ve güvenilirlik konumuna bağlı olarak en iyi seçim, basit bir konfigürasyonda "Duster" olacaktır - 1,6 litre benzin, manuel şanzımanlı önden çekişli. Bu sadece rahatlık, açıklık ve dinamikler açısından - bu en iyi seçenek değil.



Ancak otomatik şanzımanlı iki litrelik versiyonlar, motor ve şanzımana zamanında bakım yapılırsa oldukça güvenilirdir. Duster'ın belki UAZ Patriot ve Lada 4x4 dışında tam teşekküllü rakipleri yoktur, ancak bunlar tamamen farklı bir felsefeye ve amaca sahip arabalardır.
Bu fiyat kategorisindeki geçitlere gelince, Renault Duster'ın gerçekten rakibi yok.