Bölge başkanına göre, işletmenin konveyörü Haziran başında çalışmaya başlayacak. Üretim hemen, kademeli olarak eski haline dönmeyecek. Ancak, sürecin başlatılması sırasında, ekipman kurulumuna katılsın veya katılmamasına bakılmaksızın istisnasız tüm çalışanlar ücretlerinin tamamını alacaktır. Yetkiliye göre, konveyörün durması hiçbir şekilde jeopolitik durumla ilgili değil - her şey hammadde eksikliğiydi.
Kalite kontrol çok aşamalıdır. Fotoğraf: YouTube.comLipetsk'teki şube, dünyada lastik üreten on dördüncü Yokohama işletmesidir. Rus fabrikasında yaklaşık 750 kişi çalışıyor ve bunların sadece 9'u Japon (yönetim). İşletmenin başlangıcından önce, tüm uzmanlar 2-6 ay staj yaptı. Ama yine de, ilk başta yabancılar konveyörün en önemli bölümlerine komuta ediyordu. Tesisin ilk aşaması %100 yüklüdür - yılda 1,6 milyon lastik üretilmekte olup bu, Rusya Federasyonu'ndaki bu ürünler için tüm pazarın %9'unu oluşturmaktadır. Üretim süreci kesintiye uğramaz: Günde 5 bin paten montaj hattından çıkar. Kusur oranı önemsizdir ve %0,5'tir - kontrolörler iki yüz lastikten birini "hurdaya" gönderir.
Açıkçası, üretimin yerelleştirilmesi tam değil, ancak mevcut: hammaddelerin neredeyse% 50'si Rus (sentetik kauçuk, antioksidanlar, kükürt, çinko ve bileşikleri, karbon). Şu soru ortaya çıkıyor: Yerelleştirme neden %100 değil? Hammadde numuneleri Japonya'daki ana fabrikadaki laboratuvarlarda kontrol ediliyor ve yönetim nihai kararı çoktan orada vermiş durumda. Ayrıca, bileşimin bir parçası olan doğal kauçuk Rusya Federasyonu'nda üretilmemektedir.
Şirket Japonlar tarafından yönetiliyor. Fotoğraf: YouTube.comRusya'daki Yokogama şubesi, kauçuk kıtlığı ve ortaklarla lojistik bağların bozulması nedeniyle Mart ayı sonunda çalışmayı durdurdu. Sorunu çözmek için bölgesel yetkililer, Lipetsk Lastik Fabrikasına hammadde teslimatını hızlandırmak için Ulaştırma ve Ticaret Bakanlığı aracılığıyla "yardım" sözü verdiler.
Alman Continental'in himayesinde otomobil lastiği üreten Kaluga fabrikası da üretime yeniden başladı. Ancak teyit edilmeyen bilgilere göre bu karar nihai değil ve "yerel talebi karşılamak" amacıyla verilmiş. Michelin'in yaptığı ve sadece Bridgestone'u uygulayacağı gibi, girişimin tekrar durması mümkündür.
