"Duster" üzerindeki rafların değiştirilmesi - fiyat ve kalite açısından en iyi seçim nasıl yapılır

Renault Duster'daki raflarla ilgili sorunlar genellikle 100 bin kilometreden sonra başlar. Ancak her şey, üzerinde hareket etmeniz gereken yolların kalitesine ve sürüş tarzına bağlıdır. Amortisörler ve yaylarla uğraşma zamanının geldiğini "kulakla" veya görsel olarak ve ayrıca arabanın davranışından anlayabilirsiniz.

Arızalı rafların belirtileri

Tekerlekleri değiştirirken veya aracı bir gözetleme deliğine (asansör) koymakla ilgili onarımları yaparken, tabanın altına bakın. Aşağıdaki durumlarda rafların değiştirilmesi gerekir:

✅ amortisörlerden kaynaklanan lekeler belirgindir
✅ anterler yırtılmış
✅ lastik içeriden çok aşınmış (tıkanmaya / yakınsamaya tabidir)

Dolaylı semptomlardan, keskin hızlanma ve durma sırasında vücudun birikmesini, fren mesafesindeki artışı ve düz bir yörünge ile yana "boşaltma arzusunu" vurgulamakta fayda var. Unutmayın: Bu işaretler, diğer süspansiyon ve direksiyon arızalarını da gösterebilir.

Neye ihtiyacınız olacak?

Bir dizi anahtara ek olarak (aralarında 21, 27 halka anahtar ve sökme sırasında amortisörü tutmak için özel bir anahtar olmalıdır), donanımın çözülmesini kolaylaştırmak için WD-40'a, bir çekiçe (nerede olur) ihtiyacınız olacak onsuz olun!), Birkaç cihaz şeklinde bir yaylı kompresör. "Yol boyunca" anterler ve baskı yatakları satın almanız da mümkündür (hepsi parçaların durumuna bağlıdır). Bütün bunlar oradaysa, rafları kendileri satın almaya devam ediyor - amortisörler ve yaylar, tamamlayabilirsiniz. Ancak genellikle yalnızca ilk kısım değiştirilir. Araç sahipleri neyi tercih ediyor?

BİLSTEİN

Almanya'dan üretici, üretimin çoğu Romanya'daki bir fabrikadan geliyor. Ürün, yüksek yapı kalitesine, ağır yüklere karşı dayanıklılığa sahiptir. Otoyollardan çıkmak zorundaysanız son özellik önemlidir. Ayrıca, marka amortisörler, 80 veya daha fazla bin km'ye ulaşan uzun bir hizmet ömrü ile karakterize edilir.



Parçanın tek dezavantajı nispeten yüksek maliyetidir.

Monroe

Dünya çapında şubeleri olan bir Amerikan markası. Ürün kalitesi söz konusu olduğunda bazı pürüzlerin yattığı yer burasıdır. İşletmelerin bir kısmı Avrupa'da, Asya'da ve hatta Afrika'da (Güney Afrika) bulunmaktadır. AB veya ABD'den gelen parçalar en iyi kaliteye sahiptir. Menşe ülke, ambalaj üzerindeki yazılardan veya barkod numaralarından (QR) belirlenebilir.



Model Avrupa menşeili ise, sakin bir sürüş tarzı ile iyi bir yolda, parçanın en az 80 bin km gitme şansı vardır. Bu arada Monroe, Renault konveyörünün tedarikçisi. Orijinal ön parçanın eşyası 8200813791, arka parça 8200811407'dir.

Sachs

Bu üreticinin amortisörleri oldukça güvenilirdir. Yedek parça "Behind the Wheel" dergisi tarafından defalarca test edildi, diğer yayınlarda birçok olumlu eleştiri aldı. Burada yukarıda tartışılan kısımla aynı sorun var. Türkiye'de yerleşik bir Alman firmasının şubesi tarafından üretilen amortisörler için mağazalara bakmanız önerilir.



Kullanıcılar şikayet ediyor: çok fazla sahte var, gerçek markalı ürünler bunlardan oldukça zayıf bir şekilde korunuyor.

Finbalina

Markanın sahibi Almanya'dan GRUNNTECH'tir. Bu üretici tarafından üretilen amortisörlerin kalitesi hakkında hem olumlu hem de olumsuz birçok inceleme var. Bununla birlikte, bir artı yadsınamaz - ürün bütçe segmentine aittir.



Kullanıcılar, bu markanın amortisörlerinin donma durumunda “dublaj yapmadığını” not eder. Bazıları 70 bin km'lik sorunsuz bir koşudan bahsediyor.

Renault Duster'ın ön direğinin değiştirilmesi

Koymak araba düz bir yere getirin, aynı zamanda tekerlek bağlantılarını gevşetin ve kaputu açın. Sonraki adımlar:

✅ amortisörün üst somununu özel bir anahtarla gövdeden tutarak sökün
✅ arabayı krikoyla kaldırarak tekerleği çıkarın
✅ Özel bir çubuk üzerinde bulunan ABS sensörüne uygun kabloları bulun (daha sonra vidalarını da sökmeniz gerekir) ve fren hortumunu buradan çekin
✅ rafı direksiyon mafsalına bağlayan somunları (bot kafalarını başka bir anahtarla tutarak) sökün
✅ amortisörü yay ile birlikte çıkarın




Rafı serbest bıraktıktan sonra, değiştirmezseniz üzerindeki yayı özel bir aletle sıkıştırın ve çıkarın. Yeni bir parça alın - bir amortisör ve gerekirse satın alınan bir körük, baskı yatağı. Yayı bir aletle sıkıştırdıktan sonra rafa koyun. Her şeyi ters sırayla birleştirin ve araca takın.

"Renault Duster" arka sütunlarının değiştirilmesi

"Denemenin saflığı" için, sol ve ardından sağ arka çamurluğu tutarak aracı sallayın ve en azından yaklaşık olarak uygulanan kuvveti hatırlayın. Rafları değiştirmek için, önce bagaj bölmesindeki astar iç panelini (klipslere monte edilmiş) sökmeniz ve ardından çıkarmanız gerekir. Aynı özel anahtar kullanılarak sökülmesi gereken üst dikme somununu göreceksiniz. Daha öte:

✅ yastığı ve rondelayı çubuktan çıkarın
✅ arabayı krikoya koyun ve tekerleği çıkarın
✅ tüm raf bağlantı elemanlarını kir ve pastan demir bir fırça ile temizleyin ve WD-40 ile işlemden geçirin
✅ kirişe (başlık 18) ve gövdeye sabitlenen iki somunu sökün
✅ rafı dışarı çekin

Diğer eylem planı, ön amortisörü değiştirirken olduğu gibidir. Yay eski takılacaksa, önce onu sıkıştırmak daha iyidir (çok aşınmış bir yay için bu gerekli değildir). Ardından üstteki sabitleme somununu sökün. Destek yatağını inceleyin - ön amortisörlerdeki yatak genellikle arızalanır. Rafı sökerken, rondelaların ve contaların takıldığı sırayı unutmayın (yazın, fotoğraflayın).





Her şeyi ters sırada birleştirin. Bir tork anahtarı varsa, üst somunun sıkma torkunun 14 N * m, alt cıvataların - 105 N * m olduğunu gözlemleyin. İkinci amortisör ile de sökme-takma işleminde aynı işlemi yapınız. İkisini de değiştirmek daha iyidir. Her şey yerine oturduğunda, arabayı "kıç" arkasında sallayın. Değiştirmeden öncekinden daha fazla güç gerektiğini hissedeceksiniz. Bu durumda, hiçbir yabancı gürültü duyulmamalıdır. Arka destekler öndekilerden 10-20 bin kilometre daha uzun bir kaynağa sahiptir.

Amortisörlerin ömrü nasıl uzatılır?

Bu yedek parçaların arızalanmasının birkaç nedeni vardır ve bunlardan en önemlisi arazi koşullarında sürekli sürüştür. Genellikle ilkinden sonra gelen ikinci sebep, anterin zarar görmesidir. Amortisör, kötü yapılmışsa veya yanlış takılmışsa da başarısız olur.

Rafları zamanında değiştirmezseniz ne olur?

Araba daha az yönetilebilir hale gelecek, özellikle kaza yapmakla dolu keskin manevralar yaparken sallanacak. Kırık bir amortisör vurarak, kötü yollarda araç kullanırken sürücü ve yolcular için can sıkıcı hislere neden olur. Ve son nokta - hatalı bir payanda, engelleri geçerken sönümlemeyi durduracak ve süspansiyonun diğer parçaları üzerindeki yük artacak ve bu da erken aşınmalarına yol açacaktır. Ve bu ek maliyetler anlamına gelir.