Yeni Volkswagen T7 bir Multivan'dır ve Transporter geçmiş gövdede kalacaktır.

Volkswagen minibüsleri, Rusya'da yalnızca 1950'ların başında görünmeye başlasa da, 1990'den beri üretiliyor. Bunlar, T3 olarak bilinen üçüncü nesil Taşıyıcı idi.


Rusya'da, kullanılmış pazarda farklı üretim yıllarına sahip modeller satılmaktadır. Müşterilere T6.1 endeksi altında, yani yeniden biçimlendirmeden sonraki altıncı nesil yeni arabalar sunulmaktadır. Yedinci rejenerasyondaki makine henüz seri üretilmedi.

Üretici, bu gövdede Transporter olmayacağını zaten not etti - yalnızca Multivan, hatta California RV bile olmayacak. Değişikliğin, Mercedes V sınıfının hüküm sürdüğü işletme sınıfına girdiği hissi var.



Volkswagen T7'nin resmi prömiyeri oldukça uzun zaman önce - 10 Haziran 2021'de gerçekleşti. Ancak şimdiye kadar seri üretim kurulmadı - görünüşe göre otomotiv elektroniği eksikliğiyle ilgili sorunlar. Ve şimdi daha da fazla soru olacak - Rusya karşıtı yaptırımlar ülkemize değil, onları uygulayanlara yanlamasına gidiyor. Üretici, 2022 yazının sonunda satışa başlamayı vaat ediyor - bakalım dedikleri gibi.

Bu arada, Volkswagen T7, ID Buzz / Buzz Cargo defne olduğunu iddia etmiyor - elektrik santralleri ile donatılmayacak. Ancak üreticinin menzilinde melezler olacak, ancak bundan sonra daha fazlası olacak.

Modelin özellikleri

En azından fotoğrafta Volkswagen T7'yi görünce, modelin çok yönlülük değil, işletme sınıfı göz önünde bulundurularak yaratıldığı hemen anlaşılıyor. Görünüşte şık, her ayrıntı birkaç on yıl ve farklı nesiller tarafından onaylanmıştır.

Ama en önemli şey salon. İçeride, hem aile gezileri hem de seyahat için tüm tezahürlerinde dönüşüm olasılığı var. Minibüsün tavanı panoramik ve bu gövdedeki geleneksel masanın kabin çevresinde hareketli olmasına karar verildi. Bunun için özel kılavuzlar sağlanır.



Volkswagen minibüsleri bir zamanlar tüm sınıfın kurucuları oldu ve ticari araçları evrensel araçlara dönüştürdü. Ve yedinci nesilde, tasarımcılar ve mühendisler yeni bir şey yaratmayı başardılar.

Üretici, tüm Volkswagen T7'nin artık yedi koltuklu olmayacağına dair bilgileri zaten açıkladı ve ardından sahibinin neye ihtiyacı olduğuna kendisi karar verecek.

görünüm

Fotoğraf, yeni bir gövdedeki bir minibüsün minibüs tipi bir gövdede ticari araç haline getirilmesinin bile planlanmadığını gösteriyor. Bu tipik bir işletme sınıfıdır. Vücudun boyutları görsel olarak önceki nesle göre daha küçük görünüyor ama bu öyle değil.

Ön cam büyüdü ve genel olarak daire şeklindeki camlar araca modern ve hatta fütüristik bir görünüm kazandırdı. Yan camların şekli değiştirildi. Panoramik tavan, dış tasarımı tamamlar. Fabrikadan renkli olacaktır.

Vücudun aerodinamiği ciddi şekilde yeniden tasarlandı - artık araba yüksek hızda daha az yakıt tüketecek.



Gövde rengi iki temel versiyonda sunulacak - iki tonlu ve tek renkli. Renk yelpazesi geniştir, ancak üretici henüz belirli tonları adlandırmamıştır.

Salon ve özellikleri

Volkswagen Multivan T7'nin içi hakkında zaten çok şey biliniyor - üretici uzun zamandır tüm nüansları gösterdi. İlk dikkat etmeniz gereken yedi ayrı koltuktur. Birinci ve ikinci sıralarda bu olağandışı bir şey değilse, o zaman üçüncü sıra için gariptir. Kılavuzlar sayesinde koltuklar çıkarılır ve karıştırılır - bu, kabinin yapılandırmasını değiştirmenize olanak tanır.



Araba aile arabası olarak kullanılacaksa masa örneğin doğada piknik sırasında yemek masası olarak kullanılabilir. Tüm uzunluğu boyunca kabin boyunca hareket eder.



Sürücü koltuğu, önceki nesle göre çok daha rahat ve işlevsel hale geldi. Gösterge paneli tamamen dijitaldir, ortada multimedya sisteminin geniş bir ekranı bulunur. İniş tipik olarak yolcudur - önceki nesle göre 80 mm daha alçaktır.

Yeni tip direksiyon simidi çok işlevlidir ve sürücünün başını kumandadan kaldırmadan otomobilin seçeneklerini kontrol etmesine olanak tanır. Yeni şanzıman sayesinde ön panelin devasa orta kısmı ortadan kalktı.



Ön koltuklar arasındaki yükseklik de ortadan kalktı, böylece sürücü veya ön yolcu arabadan inmeden kabin içinde güvenle hareket edebiliyor. Mühendislere ve tasarımcılara göre, geleneksel orta konsoldan bilerek kurtulmuşlar ve el frenini oradan da kaldırmışlar. Bu, kabin içindeki alanı görsel olarak artırmayı mümkün kıldı.

Üç sıralı iç mekan, bagaj bölmesi için boş alan bırakır. Standart ölçü 469 litre ama üçüncü sırayı katlarsanız 1 litreye çıkarabiliyorsunuz.

Teknik Özellikler

Volkswagen T7 serisindeki ana odak, hibrit aktarma organlarına sahip bir modeldir. Avrupa pazarlarında ilk satılacak olan bu modifikasyondur ve ardından buna geleneksel içten yanmalı motorlu versiyonlar eklenecektir.

eHybrid, sözde bir plug-in hibrittir. 1,4 litre hacimli benzinli turbo motora dayanmaktadır. Elektrik motoru ile birlikte çalışır. Sistem toplamda 218 beygir güç üretiyor. İle birlikte.

Hibrit, yalnızca elektrikli çekişle çalışabilir. Bu moddaki güç rezervi etkileyici - 50 km. Bir hibrit için bu mükemmel bir sonuçtur.
Temel versiyon, 1,5 hp güç üreten 136 litrelik benzinli bir otomobil olarak kabul ediliyor. İle birlikte. Daha pahalı Volkswagen T7, 204 hp'lik iki litrelik bir motor alacak. İle birlikte. Tüm benzinli motorlar turboşarjlıdır.



Dizel versiyonunu da unutmadılar - santralin hangi hacimde olacağı hala bilinmiyor, ancak gücü 150 hp olacak. İle birlikte. Motor yeni olacak - her yıl daha da zorlaşan Avrupa çevre standartlarına uygun olmalıdır.

Arabanın şimdiye kadar sadece önden çekişi var - üretici ayrıca 4x4 tekerlek düzenine sahip modellerden de bahsetti - 7'te bu tür Volkswagen T2024'yi satmaya başlama sözü veriyorlar.

Modelin donanımı, görünümüne karşılık gelecektir. Minibüs, yarı otonom sürüş sistemi de dahil olmak üzere bir dizi elektronik asistan alacak. Volkswagen tamamen bağımsız bir "pilot" u reddetti - bu sistemler hala kusurlu.

Minibüsün alternatif şanzımanı yok - robotik bir DSG. Manuel şanzımanın terk edilmesine karar verildi. Ön sıradaki koltuklar arasındaki tüneli kaldırarak aralarındaki zemini düzleştirmeyi mümkün kılan “robot” idi. Mobil masa da buraya taşınabilir.

Rusya'da maliyet ve beklenen satış başlangıcı

Yeni Volkswagen T7 için ne kadar isteyecekleri ise henüz bilinmiyor. Arabanın fiyatı hala gizli tutuluyor. Rusya'da önceki nesil bir minibüs yani T6.1 için 4 ruble istiyorlar. Yeni bir rejenerasyondaki bir araba için, açıkça daha fazlasını isteyeceklerdir.

Rusya'da satışların başlamasına gelince, özellikle ekonomik yaptırımlar bağlamında bundan bahsetmek zor. Ön tahminlere göre, bu kıştan önce olmayabilir. Rusya için motorun sadece dizel olması gerekiyordu.



Volkswagen T7 daha kompakt ve bir binek otomobile daha yakın görünüyor. Bu bilerek yapıldı - Avrupa'da Touran üretimini durdurdular ve Volkswagen'de tam boyutlu bir minivanın yeri boş kaldı.

Üretici boş nişi kapatmak istiyor. Gelecekte modelin bir minibüse dönüşmesi mümkündür.

Volkswagen T7 ise efsanevi modelin tüm karakteristik özelliklerine sahip. Bir Alman markasından gerçek bir yolcu minibüsü almak isteyenler için bu araba uygundur.