.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Kit araba: hadi kendi arabamızı yapmaya çalışalım

Kit araba: hadi kendi arabamızı yapmaya çalışalım
Tasarımcıyı toplamak istemeyen bir çocuk bulmak zor. Ancak, bazı kızlar da onu geleneksel oyuncak bebeklere tercih ediyor. Güzel ve hassas bir nesnenin veya hatta şekilsiz bir yedek parça yığınından bir arabanın görünümünden daha ilginç ve büyüleyici ne olabilir? Hepimiz büyüyoruz ama bazen tasarlama tutkumuz hiç bitmiyor. Birisi bunu profesyonelce yapmaya çalışır, diğerleri için bu sadece bir hobi veya hoş ve yararlı bir eğlencedir.


İlginç bir şekilde, otomotiv dünyasında da benzer bir niş var ve buna Kit car veya Rusça'da "kit-car" deniyor. Kelimenin tam anlamıyla, ifade "araba tasarımcısı" olarak tercüme edilir. Anlam, "ev yapımı" veya "kendi ellerinizle bir araya getirilmiş bir taşıma örneği" olarak aktarılabilir.

Kit car: попробуем собрать собственный автомобиль İlk arabalar böyle görünüyordu. Fotoğraf: youtube.com


Elbette, el yapımı arabaların seçkin kopyaları her zaman çok değerli olmuştur. Ve mesele sadece yapısal elemanların dikkatli seçiminde değil, aynı zamanda kritik derecede küçük üretim hacimlerinde de. İşte tam da bu tür arabalar hala üretim tesislerinde monte ediliyordu. Bugün profesyonel olmayanların evde topladığı ekipmanlardan bahsedeceğiz.

Ne "kit araba" olarak kabul edilebilir ve bu tasarım nasıl ortaya çıktı?


Tipik olarak, bu tanım, temel parçalara ayrılan ve sahada daha fazla montaj için paketlenen ekipman örneklerini içerir. Bağımsız olarak gerçekleştirilebilir veya bunun için uygun niteliklere sahip uzmanları işe alabilir. Klasik veya tam düzen durumunda, motorlar, şanzıman ve diğer ana bileşenler bir donör arabadan alındı. Alternatif bir seçenek, farklı üreticilerin bileşenlerinin düzenini ima etti. İkinci versiyonda, çıkışta otomotiv ekipmanının tamamen özel bir kopyasını almak mümkündü.

Aslında, ülkemizdeki ilk gerçek Kit arabası, Henry Ford fabrikalarının bize demonte olarak gönderdiği FORD-AA kamyonlarıydı, böylece Sovyet işçileri yeni bir modelin montaj sürecini hızla yönetebilsinler. Elbette bu durumda montaj evde değil, üretim koşullarında gerçekleşti ve bu, dünyada bir "kit arabanın" ortaya çıktığı ilk durum değildi.

The Lad's Car şirketi, bir alıcıya bir araba tasarımcısı sunma konusunda öncü olarak kabul edilir. 1912'de, 20 $ tasarruf etme ve benzersiz bir tasarım elde etme fırsatını gerçekleştirmek isteyenler, demonte bir araba sipariş edebilirdi.


Tasarrufların önemsiz olduğunu düşündüyseniz, bugünün standartlarına göre neredeyse beş yüz dolar olduğu konusunda sizi temin etmek için acele ediyoruz. Her şeyden önce tamamen farklı bir vergi sistemi sayesinde tasarruf sağlandı. Bir kutuda, aslında bir dizi yedek parçada bir araba satın alınması durumunda, vergi, hazır bir araba satın almaktan birkaç kat daha düşüktü. Montaj işlemi için ödeme yapmaya gerek yoktu.

Antik çağı soluduğu ev yapımı bir araba. Fotoğraf: youtube.com


Thomas Heiler-White, çok talep görmeyen 3 beygir gücündeki arabanın standart dışı bir çözüm sayesinde ek popülerlik kazanacağını umuyordu. İlk başta know-how biraz heyecan yarattı ama uzun vadeli bir perspektifi yoktu. Ford montaj hattı ve savaş dönemi, kit arabasının avantajını ortadan kaldırdı. Makine montajı, otomotiv ekipmanı üretim maliyetini büyük ölçüde düşürdü ve kriz dönemi, askeri teçhizat dışında herhangi bir ekipmanın satışlarındaki büyümeye hiçbir şekilde katkıda bulunmadı.

"Kit arabasının" modern tarihinin başlangıcı


Kullanılmış araba satın alma uygulaması her zaman yaygın olmamıştır. Yarım asır önce, sürücüler yeni bir araba alırken mevcut dört tekerlekli arkadaşlarını bir çöp sahasına teslim etmeye zorlandılar. O günlerde üreticiler, seriyi sürekli güncellemekten ve satışa daha parlak, daha güçlü ve abartılı bir şey sunmaktan oluşan ticari ilgiyi zaten anlamışlardı.

Genellikle, bu kadar hızlı bir model değişikliği ile kullanılan arabalar hala iyi durumdaydı. Bu nedenle, sahiplerinin artık ihtiyaç duymadığı ekipman parçalarını alan şirketler, daha sonraki işlemler için hala uygun olan parçaları ve montajları seçmeye çalıştı. Eşsiz ekipmanı bir araya getirmenin mümkün olduğu "yapıcılar" setleri bu şekilde oluşturuldu. Bu sürecin popülaritesine eklenen üç faktör:

✅Bitmiş araçlarda yüksek vergi
✅ nakit eksikliği ile araç kullanma yeteneği
✅ standart modellerin arka planına karşı özgünlük

Müşterilerden gelen canlı yanıt, bazı üreticilerin aynı yolu izlemesine bile neden oldu. Yeni müşteriler çekmek, satışları artırmak ve otomobil markasını daha ünlü hale getirmek, onu yeni bir şey denemeye değer kılan hedeflerdi. Tabii ki, çoğu zaman, son alıcılar bütçe ekipmanıyla uğraştı, ancak ortalama bir alıcı için muhteşem bir görünüm ve oldukça uygun fiyatla.

Spor "kit-araba"


60'lı ve 70'li yılların ünlü İngiliz spor otomobil tasarımcısı ve üreticisi Colin Chapman, aniden rolünü değiştirdi. Sadece 250 Sterlin'e Kendi Spor Arabanı Yap kitabının en çok satan yazarı oldu. Bu, Chapman tarafından önerilen çerçeve tasarımında kendi ellerinizle yüksek hızlı bir araba yapabileceğiniz fikrinin yayılması için güçlü bir itici güçtü. İlginç bir şekilde, önerilen plan yarım yüzyıl sonra hala çalışıyor.

Kit araba ralli yarışlarına katılıyor. Fotoğraf: youtube.com


Manuel montaj ve özgün tasarım, birçok kişi için kendilerini arabaları aracılığıyla ifade etme fırsatı haline geldi. Ayrıca, çeşitli modellere ve hatta markalara ait bireysel yedek parça ve yapısal eleman seçenekleri giderek daha fazla sunuluyordu. Ayrıca, el yapımı arabalar her zaman bir "akrobasi" işareti olarak görülmüştür. Bu arabalardan sadece birkaçı üretildi, hatta türünün tek örneği bile olabilirdi!

90'lı yılların başlamasıyla birlikte özel bir spor disiplini ortaya çıktı. Ralli kategorisine yeni bir sınıf eklendi - Kit car. Bu yarışmalar için arabalar, üretim hacmi en az 25 bin adet olan seri modeller bazında yapıldı. 2 litrelik arabalar için Dünya Kupası'nda yarıştılar.

Bir kit araba almaya değer mi?


İnşaat arabalarının avantajları hakkında zaten çok konuştuk, tuzaklara dikkat edelim. Bahsedilmesi gereken ilk şey, hem dış hem de iç orijinal modelden farkıdır. Bir yandan bu, ev yapımı durumun teyidi olarak hizmet ediyor. Ama öte yandan taklit ettiği lüks otomobilden de gözle görülür farklar çıkarıyor. Ve bu zaten bir Çin sahtekarlığına benzer bir şeye benziyor ve sahibine güvenilirlik katmıyor.

Zaman zaman kit araba sergileri düzenleniyor. Fotoğraf: youtube.com


Bunun iyi bir teyidi, hala Rus yollarında seyahat eden birkaç ev yapımı Lamborghini Countach'tır. İçlerindeki orijinal markadan farklılıklar çıplak gözle görülebilir. Ayrıca ülkemizde ev yapımı tasarımcıların tercih yelpazesi çok geniş değilken.

Diğer bir zayıf nokta ise, garantinin yalnızca üretici tarafından üretilen bileşenler için geçerli olması, ancak bu tür bir korumanın orijinal arabadan alınan öğeler için sağlanmaması. Ayrıca, fabrika çarpışma testleri tarafından sağlanan tasarımın güvenilir güvenliğinden bahsetmiyoruz. Sadece "belki" için umut etmek için kalır.

Birçoğu bir Kit arabasının direksiyonuna geçtiği için mutlu olmaya hazır. Fotoğraf: youtube.com


Bahsetmeye değer son şey, böyle bir arabayı kaydetmenin uzun süreci ve bir kaza durumunda yüksek onarım maliyetidir. Evet ve ev yapımı ürün aniden yorulursa satmak da neredeyse gerçekçi değildir. Bunlar zayıf noktalar. Ancak sizi korkutmazlarsa, böyle bir arabayı güvenle satın alabilirsiniz çünkü birçok olumlu yönü vardır.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Hiç kendi Kit arabanızı yapmayı hayal ettiniz mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
KhVZ Start Otoyoluna dayalı modern bir yol bisikleti nasıl ucuza monte edilir100 ruble için bir araba seçiyoruz - VAZ / GAZ veya yabancı bir araba?

Güçlü ve nispeten ucuz: Hisun Tactic 1000 Limited

Güçlü ve nispeten ucuz: Hisun Tactic 1000 Limited

Ne yazık ki, mevcut gerçeklerde, bir litre veya daha fazla motor kapasitesine sahip yeni bir bütçe ATV'nin maliyeti 1 milyon ruble'den başlıyor. Daha ünlü markalar birkaç kat pahalıya mal oluyor...
  • 104