.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Sivil havacılık - yine süpersonik mi?

Sivil havacılık - yine süpersonik mi?
Teknik olarak süpersonik hızlarda uçan bir uçak inşa etme fikri geçen yüzyılın 50'li yıllarında gerçekleştirilmiş olabilir. Ancak o zaman hiç kimse bu tür projelerin ekonomik açıdan uygulanabilirliğini net bir şekilde dile getiremedi. Dünyanın tek üretim süpersonik uçak modeli olan Concorde (Fransa) ve Tu-144 (SSCB) yapımıyla bir miktar netlik sağlandı. Görünüşe göre bunların kullanımı, bu tür makinelerin üretilmesinin ekonomik açıdan uygunsuzluğunu kanıtlamıştır.


Amerika Birleşik Devletleri de süpersonik bir uçak geliştirmeye başladı, ancak maliyetler o kadar yüksek çıktı ki, proje daha prototip bile yapılmadan iptal edildi.


Yine de süpersonik uçaklarla ilgili gelişmeler var, konseptler yaratılıyor - fikir terk edilmedi. Ancak Tu-144 ve Concorde'un operasyonlarının durmasının ve artık kimsenin yeni araba üretmemesinin belirli ve oldukça ciddi nedenleri vardı.

Гражданская авиация – опять сверхзвук?Concordes yapmak istemiyorlar. Fotoğraf: YouTube.com


Bu, modern süpersonik uçakların geliştiricilerinin Mach 1'in üzerindeki hızlarda uçmayla ilgili sorunları bir şekilde çözecek yollara sahip olduğu anlamına geliyor. Aksi takdirde, "aynı tırmığa basmak" zorunda kalırsınız. Bugün, dünyanın önümüzdeki beş yıl içinde süpersonik uçakların üretimini görmesi gereken birkaç gerçek proje var.

Spike S-512 Süpersonik Jet


Bu uçağın geliştirilmesine 2010'ların başında başlandı. Proje başlangıçta Spike Aerospace tarafından finanse edildi, ancak daha sonra uçağın tüm hakları Aerion Corporation'a devredildi. Konseptin görünümünden bahsedecek olursak ilk göze çarpan şey lumbozların olmayışı. Bu teknik çözüm, uçuş güvenliğini artıran yapısal bütünlüğün korunması ihtiyacıyla doğrulanmaktadır.

Modern bir süpersonik uçağın pencereye ihtiyacı yoktur. Fotoğraf: YouTube.com


Ayrıca pencerelerin olmaması, çalışan motorlardan gelen gürültüyü azaltır. Spike Aerospace başkanı kabindeki ses seviyesinin 60 dB'i aşmayacağını söyledi. Karşılaştırma için: modern bir uçakta bu parametre 85 dB'dir ve konuşan iki muhatap tarafından yayılan gürültü 65 dB'yi geçmez. Ancak bu, yolcuların gemide olup biteni görme fırsatından mahrum kalacağı anlamına gelmiyor. Tasarımcılar, kabin boyunca dışarıdan gövdenin içine görüntü yansıtan video kameralar sağladı.

Lombarlar yerine tüm “duvarı” kaplayan projeksiyon ekranları var. Fotoğraf: YouTube.com


Spike S-512, 18 yolcu kapasiteli (ekonomi versiyonunda 22) business sınıfı bir uçaktır. Bu nedenle iç mekan çeşitli seçeneklerle dekore edilebilir: VIP ise uyku yerleri de sağlanır. Her durumda, telefon iletişimi ve yüksek hızlı İnternet olacaktır. Jetin tahmini maliyeti 60-80 (bir yerlerde rakam 100'ü gösteriyor) milyon dolar. Ancak geliştiriciler, zamanla bilet fiyatının düşeceğini ve sıradan vatandaşlar için uygun fiyatlı olacağını iddia ederek, bilimsel ve teknolojik ilerlemeyi hızlandırarak bu "olayların gelişimini" motive ediyor.

Spike S-512 ile ilgili gerçek nedir?


Para projeye yatırılıyor ama geri dönüşü ne olacak? Model ilk olarak 2014 yılında EAA AirVenture Oshkosh hava fuarında ortaya çıktı. 2017 yılının başında, doğru aerodinamik özellikleri sağlamak için SX-1.2'nin ses altı prototipinin piyasaya sürülmesi planlandı. Ve bu mümkündü - uçuşların başarılı olduğu kabul edildi. Gelecekte 40 ve 50 koltuklu süpersonik uçak projeleri vardı.

Para yatırılıyor ama gerçek uçak nerede? Fotoğraf: YouTube.com


İlk etapta prototipin 2021 yılında piyasaya sürülmesi planlanıyordu. “Geleceğin uçağının” teknik özellikleri:

✅ kanat açıklığı - 18 m
✅ uzunluk - 37 m
✅ boş ağırlık (maksimum) - 21,432 ton (52,163 ton)
✅ ortalama hız - 1700 km/s
✅ menzil - 11500 km
✅ en yüksek irtifa - 15 km

2021 ortası itibarıyla bilinen tek şey, 18 koltuklu versiyonun geliştirilmesinin halen devam ettiğidir. Spike Aerospace, süpersonik yolcu uçakları geliştiren tek şirket değil.

Aeroion AS2


Zaten ticari yolcu taşımacılığı yapması gereken bir iş jeti daha. Proje 2014 yılında başladı ve oldukça başarılı oldu: Bir sonraki 2015 yılında geliştirici zaten 20 uçak siparişi aldı ve bir uçağın maliyeti 11,2 milyon olmak üzere toplamda 120 milyar dolar toplamayı başardı. 2020 yılı başında Tom Weiss şirketinin başkanı olarak uçağın geliştirilmesi yaklaşık 4 milyar “yeşil”e mal olacak.

Aerion AS2 resimde hoş görünüyor. Fotoğraf: YouTube.com


Yatırımcılar arasında Boeing, General Electric ve diğer ünlü şirketler yer alıyor. Şirketin önceki projesi Aerion SBJ'nin modernizasyonu için Airbus ile 100 milyon dolarlık bir anlaşma imzalandı. New York'tan Londra'ya ilk gösteri uçuşunun 2023 yılında yapılması planlanıyor. Sertifikasyonun 2025 yılında, devreye alınmasının ise 2026 yılında yapılması planlanıyor.

Geliştiriciler bilet fiyatının sıradan vatandaşlar için uygun olacağına söz verdi. Fotoğraf: YouTube.com


Nisan 2020'de Aerion, süpersonik AS2'nin aşağıdaki özelliklere sahip güncellenmiş bir versiyonunun yapımını duyurdu:

✅ kanat açıklığı - 24 m
✅ uçak uzunluğu - 44,2 m
✅ maksimum kalkış ağırlığı - 68 ton
✅ faydalı yük – 11 yolcuya kadar

Boeing, 2020 yazında pandemi nedeniyle AS2 üzerinde çalışan tasarım ekiplerini dağıttı. Sonuç olarak Aerion ilk uçuş tarihini 2025'e kaydırdı. 2020 sonbaharında rüzgar tünelinde 3M hızında testler başladı. Aerion, açıklanmayan nedenlerden dolayı 2021'in son bahar ayında 10 milyar dolarlık siparişi yerine getirmeden faaliyetlerini durdurdu.

Süpersonik patlama


Şirketin hedefi, 2014 yılında kuruluşunun hemen ardından açıklandı: süpersonik yolcu uçaklarının (SPS) geliştirilmesi ve inşası. Programın ilk etabı XB-1 gösteri uçağı projesinin hayata geçirilmesi ve ardından ticari uçak yapımına başlanacak.

Yukarıda deneysel XB-1, aşağıda tam boyutlu bir uçak var. Fotoğraf: YouTube.com


Model 2016'da gösterildi, ancak finansman birkaç ay sonra bulundu. Uçağın ayrı ayrı bileşenleri üretildi ve test edildi. Ancak her şey çok uzun zaman aldı: kuyruk takımı 2018'de, gövde ve kanatlar ise 2020'de hazırdı. Aynı yılın yazında uçağın ayrı ayrı bileşenlerini bir araya getirmeye başladılar. Ekim 2020'de, bir prototip (3 kat küçültülmüş ve Baby Boom olarak adlandırılmıştır) nihayet hangardan çıkarıldı ve (pandemi nedeniyle) çevrimiçi bir yayın aracılığıyla halka gösterildi.

Dizayn


Gövdenin, kanatların ve kuyruğun güç elemanları alüminyum ve titanyumdan yapılmıştır. Deri kısmen yüksek sıcaklıklara dayanıklı kompozitlerden yapılmıştır. Uçağın bazı parçaları seyir hızında bile 150°'ye kadar ısınır. Gövde, bir çift motorun yanlarda arkada yer aldığı ve üçüncüsü uçağın gövdesine yerleştirilmiş, mil şeklinde bir görünüme sahiptir.

Dar gövde aerodinamiği geliştirir. Fotoğraf: YouTube.com


Geliştirilmiş aerodinamik ve geliştirilmiş motor sayesinde kabindeki gürültü Concorde'a kıyasla 30 kat daha az olacak. Üretim uçağının teknik özellikleri:

✅ kanat açıklığı - 18 m
✅ uzunluk - 50 m
✅ hız – 2,2M
✅ menzil - 8300 km
✅Yolcu kapasitesi – 45-55 kişi
✅ Uçağın maliyeti (iç tasarım hariç) – 200 milyon dolar.

Boom Technology'nin bugüne kadar 5 firmayla 76 uçağın tedariki için sözleşmesi bulunuyor. Sadece Japon JAL'ın 20 adet ekipman sipariş ettiği biliniyor. En iyimser tahminlere göre Boom Overture serisi 2028'den önce piyasaya sürülmeyecek. Belirli zamanlama, XB-1 Baby Boom göstericisinin test sonuçlarına bağlıdır. Deneysel uçaklarla ilgili son haberler bu yılın Ocak ayına kadar uzanıyor. Medyada Boom Supersonic'in nihayet deneysel bir uçağa motor taktığı ve şu anda bunları test ettiğine dair bir haber vardı. Bir sonraki aşama pist boyunca koşuyor.

XB-1 gösteri uçağı: ne zaman uçacağız? Fotoğraf: YouTube.com


Şubat ayında süpersonik uçağın Kuzey Carolina'nın Greensboro kentinde üretime başlayacağı duyuruldu.

Bulgular


Son derece çelişkilidirler: Bir yandan, son örnekte, yavaş da olsa her şey yolunda gidiyor gibi görünüyor. Öte yandan devasa yatırımlarla sürekli başarısızlıklar yaşanıyor. Görünen o ki, proje geliştirme adı altında birileri parayı kendi cebine “kullanıyor”. Ancak yazar yanılıyor da olabilir...

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Süpersonik teknolojinin sivil havacılığa dönüşü hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Tu-144 süpersonik uçak geçen yüzyılın tasarımıdır, ancak şimdi bile şaşırtıcıGökyüzünü görmeyen Sovyet uçakları