Mazda 5 - 800 bin rubleye kadar büyük bir aile için kompakt bir minibüs

Mazda 5, ilk olarak 1999 yılında Premacy adı altında montaj hattından çıkan kompakt bir minivandır. İkinci nesil, Amerikan versiyonunda otomobilin kapasitesinin 5'ten 6'ya ve diğer pazarlar için modifikasyonlarda 7'ye çıkması nedeniyle mevcut adı ve üçüncü koltuk sırasını aldı. Bazı farklılıklara rağmen, her iki nesil de düz bir zemine ve dönüşen bir iç mekana sahip tam teşekküllü minivanlardır: ikinci ve üçüncü koltuk sırası zemine katlanabilir.


Doğrudan Avrupa'da 5 yılında satışa çıkan Mazda 2005, bir yıl sonra Rusya'ya geldi. Üçüncü nesil "II (CW)", 2010 yılında selefinin yerini aldı, ancak Rusya Federasyonu'nda salondan böyle bir araba ancak 2014 yılına kadar satın alınabildi. Bundan sonra ülkedeki satışlar durdu, ancak ikincil piyasada yeterince teklif var. Ne yazık ki bazıları için Mazda 5 II (CW) bir devam bulamadı - yetersiz talep nedeniyle 2018'de üretim durduruldu.

Özet

Zaman, ikinci nesil Mazda 5'in en "inatçı" olduğunu gösterdi. Bu nedenle kompakt minivanın ikinci neslini ele alacağız.


Bazı açılardan Mazda 5, başka bir popüler Ford C-Max kompakt MPV'ye benzer, ancak bir dizi rekabet avantajı vardır. Bunların arasında menteşeli değil sürgülü kapılar var - bu, yolcular kabine girdiğinde konforu önemli ölçüde artıran Japon kompakt minivanın ana özelliğidir.

Kaputun altında ne var?

"Orijinal" ikinci neslin kompakt minibüsü, aralarından seçim yapabileceğiniz iki benzinli motor aldı. 1,8 hp gücündeki 823 litrelik L115 motor, Family ve Touring donanım seviyelerinde mevcuttur. İle. Touring Plus ve Active versiyonları için Japonlar, 2,0 beygirlik 7 litrelik bir LFF145 motor sundu. İle. Her iki durumda da, tahrik yalnızca önden çekişlidir ve şanzıman olarak manuel şanzıman kullanılır.

2007'de yeniden biçimlendirmeden sonra motor yelpazesi aynı kaldı, ancak manuel ve otomatik şanzımanlar arasında seçim yapma yeteneği eklendi. Doğru, bu yalnızca 2,0 litrelik LFF7 motorlu modeller için mevcuttur. Temel versiyon ve Touring donanımı, yalnızca "mekanik" ve 1,8 litrelik bir L823'tür. İlginç bir şekilde, minivan Rusya dışında aynı anda iki değil dört farklı motor sunuyor.

komple set

Rusya pazarı da dahil olmak üzere Avrupa'da Mazda 5 kompakt MPV dört donanım seviyesinde satılmaktadır: temel Aile, Touring, Touring Plus ve Active. Standart kit, elektrikli ön camlar, 6 hava yastığı, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, immobilizer, EBD sistemi, ısıtma ve elektrikli ayarlanabilir yan aynaları içerir.

Ayrıca, yapılandırmaya bağlı olarak, bir dizi konfor ve güvenlik seçeneği eklenir. Bunlar, Touring versiyonundan başlayarak ikinci sıra yerine 7 koltuk ve "piknik masaları" içerir. Daha pahalı versiyonlarda, seyir kontrolü, araç bilgisayarı, spor gövde kiti, klima kontrolü, uzaktan kumandalı gelişmiş ses sistemi ve diğer birçok seçeneğe sahip olabilirsiniz.

sevmek için 3 neden

Mazda 5 kompakt minibüsü yeterli avantaja sahiptir ve gerçek sahiplerden araba hakkındaki yorumları okuyarak bunu kontrol etmek kolaydır. En sık bahsedilen avantajları ele alacağız.

Evrensel Salon

Koltukları düzenlemek için Japonlar, Opel'in kompakt minibüslerinde bulunan Flex7'nin bir tür analogu olan Karakuri sistemini kullandı. Sadece birkaç hareketle ikinci ve arka sıraları tamamen dönüştürmenize olanak tanır. Katlarsanız, herhangi bir şey yüklemek için 1485 litre hacme erişebileceksiniz. Salon, çocukları taşımak için çok uygundur - merkezi bir tünel yoktur (tüm boyuna kadar uzanabilirsin), emniyet kemerleri boynun altından geçer ve ikinci sıradan yola bakış iyidir. Koltuklar esnek bir şekilde ayarlanabilir, arkada katlanır masalar ve yan kolçaklar bulunur. Genelde konforlu yolculuklar için her şey yapılır.

Çok sayıda bölme

O kadar çoklar ki, hatta çok fazlalar. Kabin boyunca, özellikle küçük eşyaların saklanması için çeşitli boyutlarda 45 bölme dikkatlice sıralanmıştır. Elbette bu, yedi koltuklu versiyondaki (sadece 112 litre) bagaj bölmesinin küçük hacmini tam olarak telafi etmiyor, ancak bu zaten bir şey.

Sürgülü kapılar

Her şeyden önce, bu tasarım şehirde kullanışlıdır: park yerinde komşu bir arabaya çarpmaktan veya arkadan hareket eden bir arabanın önünde kapıyı açarak veda etmekten korkmayın. Bu, özellikle genellikle dikkatli olmayan çocuklar kabinde seyahat ediyorsa kritiktir. Sürgülü bir kapıdan bir minivanın içine çeşitli yüklerin yüklenmesinin rahatlığına dikkat edilmelidir.

nefret etmek için 3 neden

Kompakt minibüsün çoğunlukla olumlu izlenimler bırakmasına rağmen, gerçek sahiplerin tematik forumlarda periyodik olarak bahsettiği bir takım eksiklikler var.

Rahatsız uyum

Sürücü koltuğu, kısa boylu insanlar için açıkça tasarlanmıştır. Anlaşılabilir - araba hala Japon ve Japonlar etkileyici antropometride farklılık göstermiyor. Bu bakımdan boyu 185 cm ve üzerinde olan bir kişi araç kullanırken tam anlamıyla rahat olmayabilir. Sahipler ayrıca sürücü koltuğu minderinin çok kısa ve zemine paralel olduğundan, pedalların çok yakın olduğundan ve aksine direksiyon simidinin çok uzakta olduğundan şikayet ediyor. Genel olarak, koltuk ayarıyla boğuşmak zorunda kalacaksınız, ancak uzun bir yolculuktan bacakların veya sırtın veya aynı anda her ikisinin de ağrıması mümkündür.

küçük açıklık

Bir yandan, özellikle bir crossover veya SUV'dan bahsetmediğimiz için, ağırlıklı olarak kentsel koşullar için 140 mm yeterli olmalıdır. Ancak araca 5-7 kişi bindiğinde veya bagaj ve içerisi tamamen dolunca bu tür düşünceler kopuyor. Bu durumda, kompakt minibüs kelimenin tam anlamıyla "karnının üzerinde yatıyor." Sonuç, alt seviyenin en azından biraz ötesine geçen plastik kalkanlar, çamurluklar vb. Neyse ki, egzoz ve fren sistemlerinin boruları da dahil olmak üzere tüm önemli iletişimler, fabrika antikorozif gövdesi gibi bu durumda zarar görmez.

zayıf süspansiyon

Büyük olasılıkla, şehirde bu dezavantajı fark etmeyeceksiniz bile. Ancak çakıl yolda veya toprak yolda bir yere gider gitmez süspansiyondaki tüm kusurları hemen hissetmeye başlıyorsunuz. Ayrıca, bu tür koşullarda çok hızlı bir şekilde "ölür" ve düzenli olarak bir bölmeye ihtiyaç duyar, bu da büyük bir miktara yol açabilir. Bazı sahipler, şehir dışındaki özel bir eve taşındıktan sonra arabanın satılması gerektiğini yazıyor, ancak nesnel olarak süspansiyon dışında herhangi bir eksiklik yoktu.

İkincil piyasada işler nasıl?

Rusya ikincil pazarında çok fazla Mazda 5 teklifi yok - kelimenin tam anlamıyla 30-40 kopya. 2005-2007 ön şekillendirme modelinin fiyatları ortalama 370 ila 585 bin ruble arasında değişiyor. Kilometresi 100 bin kilometrenin altında olan bir model bulmak zor, çoğunlukla minivanlar 150-300 bin kilometre "koştu". Bazen daha "yorgun" arabalar vardır, dikkatli olun.


Yeniden şekillendirmeden sonra minibüs elbette fiyatta yükselir. Popüler sitelerde görebileceğiniz minimum miktar 450-500 bin ruble. En yeni ve "ücretli" kopyalar kolayca 800-850 bin rubleye ulaşır. Yeniden biçimlendirilmiş arabaların koşuları genellikle hayal kırıklığı yaratıyor, ancak kilometre sayacında 150 bin kilometreden fazla olmayan, bazen daha az olan arabalar bulabilirsiniz.

Sonuç

İyi bir kaldırımdan çıkmayı planlamıyorsanız, Mazda 5 kesinlikle iyi bir seçimdir. Büyük bir aile için, temelde üçüncü sıra olmadığı için Touring sürümünü ve daha üstünü almak daha iyidir. Şimdi, bagajda çok fazla yük taşımak istiyorsanız, aksine, standart versiyonu alın - maksimum hacimli bir bagaj bölmesine sahiptir.