Motorda sadece bir krank mili değil, aynı zamanda biyel kolları da vardır. Olağan özelliklerden yalnızca silindirli pistonlar. Fikir yeni değil: Bir zamanlar arabalara takılan döner motoru hatırlamak yeterli. Hızla ivme kazandı, gücüyle ayırt edildi ve bu nedenle polis ve polis arabalarında kullanıldı. Bununla birlikte, oburluk ve küçük bir kaynak, bu tür içten yanmalı motorların pazara girmesine "izin vermedi".
Pistonların bir çubuğa "sıkıca" sabitlendiği, krank mili ve biyel kolları olmayan ilk motor, 1995 yılında Avustralyalı bir mühendis tarafından gösterildi. Yenilikçi bir motorda tork, üç kamlı bir mekanizma kullanılarak iletilir ve pistonlar, bir boxer ünitesinde olduğu gibi birbirine doğru hareket eder. "ŞİŞİRİLMİŞ TEKERLEKLER" kanalı, bu garip motorun yapısını ayrıntılı olarak gösteriyor. Ve yine de işe yarıyor!
Eklemeye değer: piston, toplam strokun% 5'ini geçtikten sonra basınç oluşturarak hareket etmeye başlar, geleneksel bir içten yanmalı motorda, biyel kolu yaklaşık% 40'ı neredeyse "boşta" geçmelidir. Motor, düşük hızlarda bile iyi güç gösterir ve klasik bir motora göre daha düşük basınçta çalışmaya başlar. Neden böyle bir "kam" motoruna ihtiyacımız var, bir araba için başka ne gibi avantajları var? Birçoğu var: örneğin, basit bir içten yanmalı motorun verimliliği% 15 ve videoda gösterilen% 37'dir. Elektrikli otomobillerin kaderi söz konusu mu? Videonun yazarı, klasik "kardeşlerinin" yeniliğini aşan başka ne olduğunu söylüyor.
Yeni KAMAZ tanıtıldı - en zor koşullarda bile çalışabiliyor
6x4 tekerlek düzenine rağmen otomobilin arazi kabiliyeti arttı. Ayrıca düşen nesnelerden korunur ve bir uyku tulumu ile donatılmıştır....
