.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

GMC Hummer EV: Thor'un çekici geri döndü

GMC Hummer EV: Thor'un çekici geri döndü
Kamyonetler, elektrikli araçlar için bir sonraki sınırdır. Sadece Rivian ve Tesla gibi yeni oyuncular değil, aynı zamanda Ford gibi geleneksel otomobil üreticileri de bu büyüyen segmentte kendi projelerini başlatıyor. Kaderin şaşırtıcı bir cilvesiyle, General Motors'un son çeyrek yüzyılın ana benzin tüketicisi, 2010'da üretimi durdurulan Hummer markası, 2022'de bir elektrikli otomobil üreticisi olarak geri döndü!


General Motors endişesinin dirilen markası önce bir kamyonet, ardından bir SUV piyasaya sürecek. İlk doğan Hummer, üç elektrik motoruna bölünmüş en üst versiyonda 1000 beygir gücü üreten bir canavar. Böyle bir güç-ağırlık oranı ile, bu, abartı olmadan, "Mjollnir", 3,4 saniyede ilk "yüze" hızlanır. Aynı zamanda, tahmini seyir menzili 530 kilometredir. Ancak şimdilik, ABD yollarında bile Hummer EV, tıpkı McLaren veya Ferrari gibi egzotik. Ve GM'in kamyonetinin aynı derecede egzotik bir fiyat etiketi var: 118$.

Yeni Hummer EV'nin özellikleri


Dört tekerlekten direksiyonun ilginç bir özelliği, otomobilin daha kesin olarak "yanlara gitmesini" - çapraz olarak hareket etmesini sağlar. Böyle bir "hile", elektrikli Hummer'ı şehirde, örneğin otoparklarda ve aynı zamanda son derece ilginç off-road'da uygun hale getirecektir. Hummer EV'nin bir başka ilginç özelliği de tekerleklerin ayarlanabilir havalı süspansiyonu.

GMC Hummer EV: молот Тора вернулсяGMC Hummer EV. Fotoğraf: Youtube.com

Ve Hummer EV üstü açılır bir arabaya dönüştürülebilir! Çıkarılabilir tavan elemanları sayesinde, pikap kabini T-top targa gövdesini andıran bir şeye dönüşüyor, burada Hummer, geçen yüzyılın yetmişli ve seksenli yıllarının popüler spor Amerikan kas arabalarının tasarımını tekrarlıyor. 

Elektrikli araç motoru ve performansı


Yukarıda belirtildiği gibi, şu anda Hummer elektrikli otomobil için mevcut olan tek şanzıman, toplam 1000 beygir gücü kapasiteli üç motorlu bir ünitedir. WTF modunda, Hummer EV 100 saniyeden daha kısa bir sürede 3.5 kilometreye kadar hızlanabilir ve bir "kamyon" için bu tür hızlanma özellikleri gerçekten şaşırtıcı, ancak işte frenler ... Hummer EV'nin bir hızda fren mesafesi saatte 115 kilometrelik hız 63 metredir, bu da ağır bir kamyonetin standartlarına göre bile çok fazla. Ayrıca, saatte 160 kilometrelik bir hızdan durmak için Hummer EV'nin zaten 154 metreye ihtiyacı var - Titanik'e layık bir fren mesafesi!

Yeni "Çekiç" in çatısı çıkarılabilir. Fotoğraf: Youtube.com

Dinamik özellikler açısından, faydacı bir araba türü için gereksizdirler ve daha çok bir hiper arabaya karşılık gelirler. Belki de elektrikli bir Hummer yaratan General Motors'un tasarımcıları, Top Fuel dragsters, Thor'un çekici "Mjolnir" ve "The Rock" lakaplı aktör Dwayne Johnson'dan ilham aldı. Hummer EV'nin performans rakamları, arkadaki neredeyse tüm alanı kaplayan ve dikiz aynasından geriye doğru hızlı bir bakışla sahibini korkutan iki yedek lastiğin sahibini korkutabilmesi kadar absürt: - vay vay, üzerime bir uçak indi! Bu tekerleklerin her biri bir montaj olarak 45 kilogram ağırlığındadır, bu nedenle kırılgan bir kız onu delmeyi başarırsa, o zaman tek bir çıkış yolu olacaktır - gezegendeki en güçlü adamı aramak için - Tom Stoltman.

WTF nedir


GM Hummer EV, 4400 kilogram ağırlığında ve dünyanın en ağır elektrikli kamyoneti. Ama aynı zamanda, saatte 100 kilometreye 3,4 saniyede ulaşan ve çeyrek mili 11,9 saniyede kat ederek 170 km/s hıza ulaşarak en hızlılarından biri. 

Bu XNUMX-XNUMX mph süresi, General Motors'un WTF olarak adlandırdığı ve "Watts to Freedom"ın kısaltması olan "fırlatma kontrolü" kullanılarak elde edilir ("What the Fuck" argo ifadesinde bir oyun). WTF modunu açmak için, direksiyon simidindeki "dengeleme sistemi" kapatma düğmesine çift tıklamanız gerekir, bundan sonra kamyonet "indirir" ve elektrik motorlarının ve invertörün soğutma sistemini aşırı moda geçirir. Hazırlık prosedürünün bitiminden sonra "mermi" yapabilirsiniz!

Hummer'ın arka tekerlekleri yönlendirilebilir, bu da hem park yerlerinde hem de arazide yardımcı olur. Fotoğraf: Youtube.com

Standart modda saatte 100 kilometreye hızlanma süresinin “mütevazı” 4,9 saniye olması ilginç. Muhtemelen, bu tür parametreler, Hummer EV'nin 1000 at sürüsünün tamamını ve 1626 Nm torku serbest bırakmadığı zaman, günlük sürüş için tipiktir. Sürükleme uzmanları ayrıca, çeyrekte 11.9 saniyelik bir süre ile hız tuzağı üzerindeki hızın daha yüksek olması gerektiğini fark edeceklerdir. Gerçek şu ki, zaten 300 metre mesafede, Hummer hız sınırlayıcıya ulaşıyor ve mesafenin geri kalanı “demir atıyor”.

Güç rezervi ve şarj


Hummer EV, GM'nin yeni Ultium pil teknolojisini kullanıyor ve tek şarjla 530 kilometre menzile sahip. İlk incelemelere göre, Hummer EV otoyolda sürerken saatte 470 kilometre hızla 130 kilometre yol kat ediyor. 

Hummer EV, 800 kilowatt DC hızlı şarj özelliğine sahip 350 voltluk bir elektrik mimarisi kullanır. Bu, GMC'ye göre, sadece 160 dakikada 10 mil katacak! Yakınında hızlı şarj istasyonu olmayan müşteriler için Hummer EV, birlikte verilen adaptör kullanılarak halka açık şarj terminallerinde veya evde de şarj edilebilir. Doğru, bu durumda, şarj olması çok daha fazla zaman alacaktır.

İç mekan, konfor ve kargo yetenekleri


Geçen yılın Hummer'ları çoğunlukla SUV'lar olsa da, yeniden canlandırılan Hummer EV, GMC Sierra Double Cab benzinli kamyoneti kadar geniş olmayan çift kabinli bir kamyonet içeriyor. 

Hummer EV'nin içi daha çok bir helikopter kokpiti gibidir. Fotoğraf: Youtube.com

Kabinin içinde, sol ayak koyma alanında ay çizme baskısı ve Sea of ​​Tranquility özelliğine sahip hoparlör ızgaraları gibi Ay'dan ilham alan birkaç ilginç dokunuş var. Tüm bunlar, General Motors'un NASA ve GM'nin tasarımına yardım ettiği Apollo elektrikli ay gezici Lunar Rover tarafından desteklenen Apollo projesiyle bağlantısını hatırlatıyor.

manevra kabiliyeti 


Gerçek sürüşe gelince, biraz iklimlendirme gerektirir. Hummer EV, düşük hızlarda en çeviktir, ön aks ile faz dışı çalışan arka direksiyon aksı, kamyonete inanılmaz manevra kabiliyeti sağlar! 11,3 metrelik dönüş yarıçapı, otomobilin boyutları düşünüldüğünde otoparklarda adeta bir nimet. Bununla birlikte, otoyol hızlarında, dört tekerlekten direksiyon modu, sürücüye Titanik'in bir buzdağının etrafını sardığı hissini verir! Neyse ki, bu mod yalnızca geleneksel önden direksiyon seçilerek kapatılabilir.

Güvenlik ve sürücü yardımı özellikleri


GM Super Cruise'un "eller serbest" sürüş için "otopilot" modu standart bir özelliktir ve ilk incelemelere bakılırsa, oldukça yeterli şekilde çalışıyor. 
Ayrıca standart olarak dahil edilen özellikler şunlardır:

✅ Şeritte kalma yardımı
✅ Kör nokta izleme
✅ Bir yaya algılandığında otomatik acil frenleme
✅ Şerit takip sistemi ile şeritten ayrılma uyarısı
✅ Adaptif hız sabitleyici

Hummer EV, bilgi-eğlence amaçlı 12,3 inçlik bir dijital gösterge paneli ve 13,4 inçlik geniş bir ekrana sahip. GMC, popüler video oyunu Fortnite'ın yapımcısı Epic Games ile arayüz grafikleri oluşturmak için anlaştı. Elbette elektrikli kamyonet, Apple CarPlay, Android Auto dahil tüm olası bağlantı özelliklerini destekler. Bir Wi-Fi erişim noktasının yanı sıra bir GM OnStar telematik sistemi sağlar.

İki "yedek", sürücüyü incelemeden geri alır. Fotoğraf: Youtube.com

Elbette zaman içinde General Motors, günlük kullanıma uygun elektrik pikapları oluşturmak için zaman bulacaktır. Ancak şimdilik, GM Hummer EV, doğrudan gelecekten şüphe duyan elektrikli araç kalabalığını hedef alan ve herkesi mümkün olan en kısa sürede devrime katılmaya davet eden başıboş bir top.  

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Sizce dünyanın en iyi elektrikli kamyoneti hangisi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
McLaren MP4/13: Hakkinen'in uğurlu numarasıRivian 60 milyar dolarlık halka arz yapacak

"Minsk M104": hafif ekipman nasıl ikili koltuk aldı?

"Minsk M104": hafif ekipman nasıl ikili koltuk aldı?

“Minsk M104”, Belarus hafif motosiklet serisinin daha da geliştirilmesi oldu. Selefi ile arasında seyahat etme yeteneği de dahil olmak üzere bir takım avantajlı farklılıklar vardı...
  • 408