
GMC Hummer EV: Thor'un çekici geri döndü
Kamyonetler bir sonraki sınırdır elektrikli araçlar. Sadece Rivian ve Tesla gibi yeni oyuncular değil, aynı zamanda Ford gibi geleneksel otomobil üreticileri de bu gelişen segmentte kendi projelerini başlatıyor. Kaderin şaşırtıcı bir cilvesi olarak, General Motors benzininin son çeyrek asırdaki ana tüketicisi olan ve 2010 yılında üretimi durdurulan Hummer markası, 2022 yılında elektrikli araç üreticisi olarak geri döndü!
General Motors endişesinin dirilen markası önce bir kamyonet, ardından bir SUV piyasaya sürecek. İlk doğan Hummer, üç elektrik motoruna bölünmüş en üst versiyonda 1000 beygir gücü üreten bir canavar. Böyle bir güç-ağırlık oranı ile, bu, abartı olmadan, "Mjollnir", 3,4 saniyede ilk "yüze" hızlanır. Aynı zamanda, tahmini seyir menzili 530 kilometredir. Ancak şimdilik, ABD yollarında bile Hummer EV, tıpkı McLaren veya Ferrari gibi egzotik. Ve GM'in kamyonetinin aynı derecede egzotik bir fiyat etiketi var: 118$.
Dört tekerlekten direksiyonun ilginç bir özelliği, otomobilin daha kesin olarak "yanlara gitmesini" - çapraz olarak hareket etmesini sağlar. Böyle bir "hile", elektrikli Hummer'ı şehirde, örneğin otoparklarda ve aynı zamanda son derece ilginç off-road'da uygun hale getirecektir. Hummer EV'nin bir başka ilginç özelliği de tekerleklerin ayarlanabilir havalı süspansiyonu.
GMC Hummer EV. Fotoğraf: Youtube.com
Ve Hummer EV üstü açılır bir arabaya dönüştürülebilir! Çıkarılabilir tavan elemanları sayesinde, pikap kabini T-top targa gövdesini andıran bir şeye dönüşüyor, burada Hummer, geçen yüzyılın yetmişli ve seksenli yıllarının popüler spor Amerikan kas arabalarının tasarımını tekrarlıyor.
Yukarıda da belirtildiği gibi, şu anda Hummer elektrikli aracı için mevcut olan tek şanzıman, toplam 1000 beygir gücünde üç elektrik motorlu bir kurulumdur. WTF modunda Hummer EV, 100 saniyeden daha kısa sürede 3.5 mil/saat hıza çıkabilmektedir ve bu hızlanma performansı “kamyon“Gerçekten şaşırtıyor ama frenler... Hummer EV'nin saatte 115 kilometre hızdaki fren mesafesi 63 metre, bu da ağır bir kamyonet standartlarına göre bile çok fazla. Üstelik Hummer EV'nin saatte 160 kilometre hızdan sonra durması için zaten 154 metreye ihtiyacı var - Titanik'e yakışır bir fren mesafesi!
Yeni "Çekiç" in çatısı çıkarılabilir. Fotoğraf: Youtube.com
Dinamik özellikler söz konusu olduğunda faydacı tip için gereksizdirler. arabave bir hiper arabaya karşılık gelme olasılıkları daha yüksektir. Belki de elektrikli Hummer'ı yaratan General Motors tasarımcıları, Top Fuel dragster'lardan, Thor'un çekici "Mjolnir"den ve aktör Dwayne "The Rock" Johnson'dan ilham aldılar. Hummer EV'nin performans rakamları, iki yedek lastiğin neredeyse gövdedeki tüm alanı kaplaması kadar saçma ve dikiz aynasından geriye doğru hızlı bir bakışta sahibini korkutabiliyor: - vay be, üstüme düştü самолет! Birleştirilmiş bu tekerleklerin her biri 45 kilogram ağırlığındadır, bu nedenle kırılgan bir kız onu delmeyi başarırsa, o zaman tek seçeneği kalacak - gezegendeki en güçlü adamı - Tom Stoltman'ı aramak.
GM Hummer EV, 4400 kilogram ağırlığında ve dünyanın en ağır elektrikli kamyoneti. Ama aynı zamanda, saatte 100 kilometreye 3,4 saniyede ulaşan ve çeyrek mili 11,9 saniyede kat ederek 170 km/s hıza ulaşarak en hızlılarından biri.
Bu XNUMX-XNUMX mph süresi, General Motors'un WTF olarak adlandırdığı ve "Watts to Freedom"ın kısaltması olan "fırlatma kontrolü" kullanılarak elde edilir ("What the Fuck" argo ifadesinde bir oyun). WTF modunu açmak için, direksiyon simidindeki "dengeleme sistemi" kapatma düğmesine çift tıklamanız gerekir, bundan sonra kamyonet "indirir" ve elektrik motorlarının ve invertörün soğutma sistemini aşırı moda geçirir. Hazırlık prosedürünün bitiminden sonra "mermi" yapabilirsiniz!
Hummer'ın arka tekerlekleri yönlendirilebilir, bu da hem park yerlerinde hem de arazide yardımcı olur. Fotoğraf: Youtube.com
Standart modda saatte 100 kilometreye hızlanma süresinin “mütevazı” 4,9 saniye olması ilginç. Muhtemelen, bu tür parametreler, Hummer EV'nin 1000 at sürüsünün tamamını ve 1626 Nm torku serbest bırakmadığı zaman, günlük sürüş için tipiktir. Sürükleme uzmanları ayrıca, çeyrekte 11.9 saniyelik bir süre ile hız tuzağı üzerindeki hızın daha yüksek olması gerektiğini fark edeceklerdir. Gerçek şu ki, zaten 300 metre mesafede, Hummer hız sınırlayıcıya ulaşıyor ve mesafenin geri kalanı “demir atıyor”.
Hummer EV, GM'nin yeni Ultium pil teknolojisini kullanıyor ve tek şarjla 530 kilometre menzile sahip. İlk incelemelere göre, Hummer EV otoyolda sürerken saatte 470 kilometre hızla 130 kilometre yol kat ediyor.
Hummer EV, 800 kilowatt DC hızlı şarj özelliğine sahip 350 voltluk bir elektrik mimarisi kullanır. Bu, GMC'ye göre, sadece 160 dakikada 10 mil katacak! Yakınında hızlı şarj istasyonu olmayan müşteriler için Hummer EV, birlikte verilen adaptör kullanılarak halka açık şarj terminallerinde veya evde de şarj edilebilir. Doğru, bu durumda, şarj olması çok daha fazla zaman alacaktır.
Geçen yılın Hummer'ları çoğunlukla SUV'lar olsa da, yeniden canlandırılan Hummer EV, GMC Sierra Double Cab benzinli kamyoneti kadar geniş olmayan çift kabinli bir kamyonet içeriyor.
Hummer EV'nin içi daha çok bir kabine benziyor helikopter. Fotoğraf: Youtube.com
Kabinin içinde, sol ayak koyma alanında ay çizme baskısı ve Sea of Tranquility özelliğine sahip hoparlör ızgaraları gibi Ay'dan ilham alan birkaç ilginç dokunuş var. Tüm bunlar, General Motors'un NASA ve GM'nin tasarımına yardım ettiği Apollo elektrikli ay gezici Lunar Rover tarafından desteklenen Apollo projesiyle bağlantısını hatırlatıyor.
Gerçek sürüşe gelince, biraz iklimlendirme gerektirir. Hummer EV, düşük hızlarda manevra kabiliyeti en yüksek olanıdır; ön aks ile ters fazda çalışan arka direksiyon aksı, pikap için inanılmaz bir manevra kabiliyeti sağlar! Dönüş yarıçapı 11,3 metredir; arabanın boyutu dikkate alındığında otoparklarda bir avantajdır. Ancak otoyol hızlarında, dört tekerlekten direksiyon modu bir kez daha sürücüye Titanik'in bir buzdağının etrafında döndüğü hissini veriyor! Neyse ki bu mod, geleneksel yalnızca ön tekerlek direksiyonu seçilerek devre dışı bırakılabilir.
GM Super Cruise'un "eller serbest" sürüş için "otopilot" modu standart bir özelliktir ve ilk incelemelere bakılırsa, oldukça yeterli şekilde çalışıyor.
Ayrıca standart olarak dahil edilen özellikler şunlardır:
✅ Şeritte kalma yardımı
✅ Kör nokta izleme
✅ Bir yaya algılandığında otomatik acil frenleme
✅ Şerit takip sistemi ile şeritten ayrılma uyarısı
✅ Adaptif hız sabitleyici
Hummer EV, bilgi-eğlence amaçlı 12,3 inçlik bir dijital gösterge paneli ve 13,4 inçlik geniş bir ekrana sahip. GMC, popüler video oyunu Fortnite'ın yapımcısı Epic Games ile arayüz grafikleri oluşturmak için anlaştı. Elbette elektrikli kamyonet, Apple CarPlay, Android Auto dahil tüm olası bağlantı özelliklerini destekler. Bir Wi-Fi erişim noktasının yanı sıra bir GM OnStar telematik sistemi sağlar.
İki "yedek", sürücüyü incelemeden geri alır. Fotoğraf: Youtube.com
Elbette zaman içinde General Motors, günlük kullanıma uygun elektrik pikapları oluşturmak için zaman bulacaktır. Ancak şimdilik, GM Hummer EV, doğrudan gelecekten şüphe duyan elektrikli araç kalabalığını hedef alan ve herkesi mümkün olan en kısa sürede devrime katılmaya davet eden başıboş bir top.
General Motors endişesinin dirilen markası önce bir kamyonet, ardından bir SUV piyasaya sürecek. İlk doğan Hummer, üç elektrik motoruna bölünmüş en üst versiyonda 1000 beygir gücü üreten bir canavar. Böyle bir güç-ağırlık oranı ile, bu, abartı olmadan, "Mjollnir", 3,4 saniyede ilk "yüze" hızlanır. Aynı zamanda, tahmini seyir menzili 530 kilometredir. Ancak şimdilik, ABD yollarında bile Hummer EV, tıpkı McLaren veya Ferrari gibi egzotik. Ve GM'in kamyonetinin aynı derecede egzotik bir fiyat etiketi var: 118$.
Yeni Hummer EV'nin özellikleri
Dört tekerlekten direksiyonun ilginç bir özelliği, otomobilin daha kesin olarak "yanlara gitmesini" - çapraz olarak hareket etmesini sağlar. Böyle bir "hile", elektrikli Hummer'ı şehirde, örneğin otoparklarda ve aynı zamanda son derece ilginç off-road'da uygun hale getirecektir. Hummer EV'nin bir başka ilginç özelliği de tekerleklerin ayarlanabilir havalı süspansiyonu.

Ve Hummer EV üstü açılır bir arabaya dönüştürülebilir! Çıkarılabilir tavan elemanları sayesinde, pikap kabini T-top targa gövdesini andıran bir şeye dönüşüyor, burada Hummer, geçen yüzyılın yetmişli ve seksenli yıllarının popüler spor Amerikan kas arabalarının tasarımını tekrarlıyor.
Elektrikli araç motoru ve performansı
Yukarıda da belirtildiği gibi, şu anda Hummer elektrikli aracı için mevcut olan tek şanzıman, toplam 1000 beygir gücünde üç elektrik motorlu bir kurulumdur. WTF modunda Hummer EV, 100 saniyeden daha kısa sürede 3.5 mil/saat hıza çıkabilmektedir ve bu hızlanma performansı “kamyon“Gerçekten şaşırtıyor ama frenler... Hummer EV'nin saatte 115 kilometre hızdaki fren mesafesi 63 metre, bu da ağır bir kamyonet standartlarına göre bile çok fazla. Üstelik Hummer EV'nin saatte 160 kilometre hızdan sonra durması için zaten 154 metreye ihtiyacı var - Titanik'e yakışır bir fren mesafesi!

Dinamik özellikler söz konusu olduğunda faydacı tip için gereksizdirler. arabave bir hiper arabaya karşılık gelme olasılıkları daha yüksektir. Belki de elektrikli Hummer'ı yaratan General Motors tasarımcıları, Top Fuel dragster'lardan, Thor'un çekici "Mjolnir"den ve aktör Dwayne "The Rock" Johnson'dan ilham aldılar. Hummer EV'nin performans rakamları, iki yedek lastiğin neredeyse gövdedeki tüm alanı kaplaması kadar saçma ve dikiz aynasından geriye doğru hızlı bir bakışta sahibini korkutabiliyor: - vay be, üstüme düştü самолет! Birleştirilmiş bu tekerleklerin her biri 45 kilogram ağırlığındadır, bu nedenle kırılgan bir kız onu delmeyi başarırsa, o zaman tek seçeneği kalacak - gezegendeki en güçlü adamı - Tom Stoltman'ı aramak.
WTF nedir
GM Hummer EV, 4400 kilogram ağırlığında ve dünyanın en ağır elektrikli kamyoneti. Ama aynı zamanda, saatte 100 kilometreye 3,4 saniyede ulaşan ve çeyrek mili 11,9 saniyede kat ederek 170 km/s hıza ulaşarak en hızlılarından biri.
Bu XNUMX-XNUMX mph süresi, General Motors'un WTF olarak adlandırdığı ve "Watts to Freedom"ın kısaltması olan "fırlatma kontrolü" kullanılarak elde edilir ("What the Fuck" argo ifadesinde bir oyun). WTF modunu açmak için, direksiyon simidindeki "dengeleme sistemi" kapatma düğmesine çift tıklamanız gerekir, bundan sonra kamyonet "indirir" ve elektrik motorlarının ve invertörün soğutma sistemini aşırı moda geçirir. Hazırlık prosedürünün bitiminden sonra "mermi" yapabilirsiniz!

Standart modda saatte 100 kilometreye hızlanma süresinin “mütevazı” 4,9 saniye olması ilginç. Muhtemelen, bu tür parametreler, Hummer EV'nin 1000 at sürüsünün tamamını ve 1626 Nm torku serbest bırakmadığı zaman, günlük sürüş için tipiktir. Sürükleme uzmanları ayrıca, çeyrekte 11.9 saniyelik bir süre ile hız tuzağı üzerindeki hızın daha yüksek olması gerektiğini fark edeceklerdir. Gerçek şu ki, zaten 300 metre mesafede, Hummer hız sınırlayıcıya ulaşıyor ve mesafenin geri kalanı “demir atıyor”.
Güç rezervi ve şarj
Hummer EV, GM'nin yeni Ultium pil teknolojisini kullanıyor ve tek şarjla 530 kilometre menzile sahip. İlk incelemelere göre, Hummer EV otoyolda sürerken saatte 470 kilometre hızla 130 kilometre yol kat ediyor.
Hummer EV, 800 kilowatt DC hızlı şarj özelliğine sahip 350 voltluk bir elektrik mimarisi kullanır. Bu, GMC'ye göre, sadece 160 dakikada 10 mil katacak! Yakınında hızlı şarj istasyonu olmayan müşteriler için Hummer EV, birlikte verilen adaptör kullanılarak halka açık şarj terminallerinde veya evde de şarj edilebilir. Doğru, bu durumda, şarj olması çok daha fazla zaman alacaktır.
İç mekan, konfor ve kargo yetenekleri
Geçen yılın Hummer'ları çoğunlukla SUV'lar olsa da, yeniden canlandırılan Hummer EV, GMC Sierra Double Cab benzinli kamyoneti kadar geniş olmayan çift kabinli bir kamyonet içeriyor.

Kabinin içinde, sol ayak koyma alanında ay çizme baskısı ve Sea of Tranquility özelliğine sahip hoparlör ızgaraları gibi Ay'dan ilham alan birkaç ilginç dokunuş var. Tüm bunlar, General Motors'un NASA ve GM'nin tasarımına yardım ettiği Apollo elektrikli ay gezici Lunar Rover tarafından desteklenen Apollo projesiyle bağlantısını hatırlatıyor.
manevra kabiliyeti
Gerçek sürüşe gelince, biraz iklimlendirme gerektirir. Hummer EV, düşük hızlarda manevra kabiliyeti en yüksek olanıdır; ön aks ile ters fazda çalışan arka direksiyon aksı, pikap için inanılmaz bir manevra kabiliyeti sağlar! Dönüş yarıçapı 11,3 metredir; arabanın boyutu dikkate alındığında otoparklarda bir avantajdır. Ancak otoyol hızlarında, dört tekerlekten direksiyon modu bir kez daha sürücüye Titanik'in bir buzdağının etrafında döndüğü hissini veriyor! Neyse ki bu mod, geleneksel yalnızca ön tekerlek direksiyonu seçilerek devre dışı bırakılabilir.
Güvenlik ve sürücü yardımı özellikleri
GM Super Cruise'un "eller serbest" sürüş için "otopilot" modu standart bir özelliktir ve ilk incelemelere bakılırsa, oldukça yeterli şekilde çalışıyor.
Ayrıca standart olarak dahil edilen özellikler şunlardır:
✅ Şeritte kalma yardımı
✅ Kör nokta izleme
✅ Bir yaya algılandığında otomatik acil frenleme
✅ Şerit takip sistemi ile şeritten ayrılma uyarısı
✅ Adaptif hız sabitleyici
Hummer EV, bilgi-eğlence amaçlı 12,3 inçlik bir dijital gösterge paneli ve 13,4 inçlik geniş bir ekrana sahip. GMC, popüler video oyunu Fortnite'ın yapımcısı Epic Games ile arayüz grafikleri oluşturmak için anlaştı. Elbette elektrikli kamyonet, Apple CarPlay, Android Auto dahil tüm olası bağlantı özelliklerini destekler. Bir Wi-Fi erişim noktasının yanı sıra bir GM OnStar telematik sistemi sağlar.

Elbette zaman içinde General Motors, günlük kullanıma uygun elektrik pikapları oluşturmak için zaman bulacaktır. Ancak şimdilik, GM Hummer EV, doğrudan gelecekten şüphe duyan elektrikli araç kalabalığını hedef alan ve herkesi mümkün olan en kısa sürede devrime katılmaya davet eden başıboş bir top.
- Aleksey Medvedev
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

"Sonuncu kim?" – yeni bir roket ve uzay kompleksinin inşası son aşamaya giriyor
Ve Baiterek'ten fırlatılmak isteyenlerin kuyruğu şimdiden oluşmaya başladı. Rusya, Soyuz-5'i oradan fırlatacak. Tüm detayları yazımızda okuyabilirsiniz....

Kısıtlamalar kaldırıldı – PD-14 yeni bir sertifika aldı
Motor seri üretime bir adım daha yaklaşıyor. Santrale önemli bir izin verildi.

"Bu kadar kolay pes etmeyeceğiz" - Shacman, Rusya'da damperli kamyon satışının yasaklanmasına yanıt verdi
Satışların geri çağrılması ve OTTS durumu ivme kazanmaya devam ediyor. Çinli marka temsilciliği bir plan ve özel yanıt eylemleri hazırladı. Tüm...

"Fikrimizi Değiştirdik" - Hyundai Rusya'ya Dönüp Fabrikasını Geri Satın Almak İstiyor
Bu istek otomotiv sektörüyle doğrudan ilgisi olmayan bir olaydan kaynaklandı. Tüm detayları ve olası gelişmeleri materyalimizde okuyabilirsiniz....

Rus SJ-100 yolcu uçağı neredeyse hazır - geriye sadece iki uçağı birleştirmek kaldı
Şu anda iki uçağın testleri sürüyor. Bunları bir araya getirdiğinizde %100 ithal ikameli bir SJ-100 elde edersiniz....

Yakıtı Kelimenin Tam Anlamıyla Yok Eden Sovyet Kamyonları
Sovyetler Birliği'nde benzin sıkıntısı yaşanmadığından dizel araçlar orada oldukça geç ortaya çıktı. Ve aniden yakıt tasarrufu yapmaya başladıkları için değil...

Baykal uçağının seri üretimi yıl sonundan önce başlayacak
En azından o zamana kadar yeni üretim binası yapılmış olur. Ve proje Rusya Devlet Başkanı'nın kontrolünde.

Rusya'da alüminyum gövde üretimi tamamen yerelleştirildi
Bu, teşebbüsün tarihinde bir ilkti. İlk atölyede ürün üretimine başlandı, modern robotik tesisin ikinci etabı devreye alındı.

Trafik polisleri, sürücülerin akıllı telefonlarını kontrol edebilecek ve quadcopter'lardan ceza kesebilecek
2025 yılında yollardaki oyunun kuralları değişiyor ve bu değişim sürücülerin lehine olmuyor. Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği kontrol araçlarını aktif olarak genişletiyor: artık sadece...

UTS-800 ilk kez yurt dışında gösterilecek
UTS-800 bir eğitim modelidir. Ancak müşteri isteğine ve diğer amaçlara göre değişiklik yapılabilir.

38. üst taraf neden kompartımanlı vagonda en iyi koltuktur?
Son, üst tarafta yolculuk etmek bir kabus ve sessiz bir dehşet, değil mi? Zaman değişiyor beyler. ...Rezervasyonlu koltuk vagonunda 38. koltuğun avantajlarını öğrenin.

KAMAZ neredeyse tamamen Magnitogorsk çeliğine geçti
İthal ikamesi olması gerektiği gibi. Kabinler, yan elemanlar, kargo çerçeveleri - hepsi bizim....

Rus Atom ilk 700 km'yi otopilotla kat etti - teknoloji seri üretime geçecek
Sistem yerli uzmanlar tarafından geliştirildi. Rusya'nın en büyük otoyolunda "iyi" hızda test edildi. Sadece insansız modu değil, aynı zamanda...

“Bir ekip olarak zorladık” – “Sobol NN 4x4” arazi testini nasıl geçti
Geçtiğimiz sonbaharda yeni dört tekerlekten çekişli Sobol'un satışları başladı. Araba önemli ölçüde değişti - tasarımda ve donanımda belirgin farklılıklar var.

Yeni Rus sedanlarının üretimi başladı – Amberauto A5
Henüz fiyatı açıklanmadı ancak bu elektrikli otomobil Renault'un yardımıyla ve sipariş üzerine üretildi. Üç yıl garanti ve makul bir güç rezervi vadediyorlar.

Ka-32A11M helikopterinin yeni modifikasyonu Abu Dabi'de gösterilecek
Yüksek binalardaki yangınları söndürmek amacıyla tasarlanmıştır. Başka ilginç helikopterler de getirecekler...