
90'ların Efsanesi - Jaguar XJ220
Araba Jaguarlar, iş ve premium sınıfların prestijli ve konforlu temsilcileri olarak kabul edilir. Bazen aralarında ilginç coupe ve cabrio modeller bulunur ve modern Jaguarlar da geçitlerdir.
Jaguar ailesinde markanın alışılmadık bir modeli de var: XJ220. Bu, bir zamanlar Ferrari ve Lamborghini gibi "balinalarla" rekabet eden gerçek bir süper otomobil. Ancak bu arabanın kaderi "İtalyanların"ki kadar mutlu değildi. En güzel ve sıradışı Jaguar modelinin başarısızlıkla sonuçlandığı ortaya çıktı.
Sadece dar çevrelerde de olsa bir efsane haline gelen İngiliz süper otomobilinin ortaya çıkışı iki durumla yakından bağlantılı. Bunlardan biri, Jim Randle'ın Jaguar şirketinin spor ihtişamını yeniden canlandırma yönündeki yakıcı arzusudur. İkincisi ise bu beyefendinin hayran olduğu savaş sonrası Jaguar XK120 roadster.
Araba hala dikkat çekiyor. Fotoğraf: Youtube.com
Her şeyden önce Jim Randle, yeni bir efsanenin piyasaya sürülmesi için kaynak tahsis etme talebiyle baş tasarımcı olarak çalıştığı şirketin yönetimine başvurdu. Ne yazık ki Jaguar'ın durumu o dönemde pek iyi değildi, bu nedenle çalışanın teklifi reddedildi.
Meraklısı, arkadaşları ve tanıdıklarıyla konuştuktan sonra boş zamanlarında ücretsiz çalışmaya hazır 12 kişilik gerçek bir ekip oluşturdu. Süper otomobili geliştirmek için fonların tam olarak nerede toplandığı tarih sessizdir, ancak 1988'de prototip, Jaguar XJ220 Concept adı altında Birmingham Otomobil Fuarı'nda törenle sunuldu.
Süper otomobil sadece görünüşte değil, teknik açıdan da mükemmeldi. Bununla karşılaştırıldığında Ferrari F40 ve Porsche 959 gibi rakip modeller modası geçmiş ve beceriksizce yapılmış görünüyordu.
Aynı Jaguar XJ220 Konsepti. Fotoğraf: Youtube.com
Konseptin gelişimini bildiği halde onaylamayan Jaguar CEO'su, bir anda kendini gazetecilerin silahı altında buldu. Modelin seriye dahil edilmesi için zaman çerçevesinin bilinmesini talep ettiler.
Otomobil fuarının zengin ziyaretçileri de şirketin başkanına saldırdı - sergide yeni model için çek yazmaya hazırdılar ve maliyet konusunda pek endişelenmiyorlardı. Böylesine muhteşem bir çıkışın ardından konseptin kaderi belirlendi - elbette seri üretime geçirilmesi gerekiyordu!
Konsept otomobilin görünümüyle bir sebepten dolayı sansasyon yarattı. Otomobil, şık ve modern görünümünün yanı sıra üstün teknik özellikleriyle de dikkat çekti.
Gövde tamamen alüminyum alaşımından yapılmıştır. Yaratıcıların başlangıçta süper otomobili gelecek nesiller için korumaya özen gösterdikleri ortaya çıktı. Her ne kadar büyük olasılıkla tasarımcılar bu adımı maksimum ağırlık azaltma adına attılar.
Güç 500 hp idi. yani hala ayarlama için yer vardı. Motorun dört eksantrik mili ve 48 valfı vardı. Konsept üreticisinin açıkladığı maksimum hız ise 325 km/saat.
Jim Randle konsept üzerinde çalışırken. Fotoğraf: Youtube.com
Gerçek bir spor arabaya yakışan bir manuel şanzıman takmaya karar verdiler. Tahrik kalıcı dört tekerlekten çekişlidir, süspansiyon uyarlanabilir ve bağımsızdır.
Prototipin başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesinin ardından Jaguar şirketi, üretim modelinden muhteşem karlar elde etmeye hazırlanıyordu. 1990 yılında seriye girileceği resmen açıklandı. Aynı zamanda 50 £ tutarında avans ödemesi yapan birçok müşteri vardı.
Çalışmalar kaynamaya başladı ve Ekim 1991'de ilk üretim süper otomobili Japonya'da resmi olarak tanıtıldı. Modelin seri olarak piyasaya sürülmesi sürecinde bile bu arabanın fiyatı açıklandı - 360 sterlin.
Zaman, tasarımcıların ciddi şekilde yanlış hesap yaptığını gösterdi - süper arabanın üretilmesinin çok pahalı olduğu ortaya çıktı. Basitleştirmek zorunda kaldım ama yine de fiyat 403 bine çıktı.
Jaguar XJ220 üretimi artık aynı değildi. Fotoğraf: Youtube.com
Aslında Jaguar XJ220'nin üretimi farklı bir otomobildi - teknik özelliklerden çok görünüş olarak konsepte benziyordu. En önemli fark yeni motordur.
Turboşarjlı bir V12 lehine V6'den vazgeçilmesine karar verildi. Güç ünitesinin gücü 500'den 542 bg'ye çıkmasına rağmen. s., alıcılar motorun değiştirilmesinden memnun değildi. Düşük itiş gücüne sahip bir V12'ye ihtiyaçları vardı.
Bir dizi teknik özellikten vazgeçmek zorunda kaldık:
✅ Dört tekerlekten çekiş
✅Kendinden ayarlı süspansiyon
✅ABS
Bu değişikliklere rağmen süper otomobil daha hızlı hale geldi. Hız 347 km/saat'e çıktı ve Jaguar XJ220 dört saniyede ilk yüze hızlandı.
Süper otomobilin yarış için hazırlanan özel versiyonları daha da hızlıydı - 3,3 saniye. 100 km/saat'e kadar.
Ne yazık ki 90'lı yılların başı ciddi bir ekonomik krizle damgasını vurdu. Bu nedenle Jaguar XJ220'ye olan talep beklenenden önemli ölçüde düşüktü. Müşteriler, 350 adetlik sınırlı sayıdaki süper otomobil için sıraya girmek yerine, onları geri çevirmeye başladı.
Üretim süper otomobilinde turboşarjlı V6. Fotoğraf: Youtube.com
1990 yılında 50 bin lira depozito yatıran bazı kişiler sözleşmeyi feshetti. Sonuç olarak, planlanan 350 araba yerine sadece 275 araba toplandı ve bunların bile satılması zordu.
Ayrı olarak, TWR tarafından değiştirilen Jaguar XJ6S'nin 220 kopyasını da belirtmekte fayda var. Bu süper arabalara agresif bir karbon gövde kiti verildi ve güçleri 700 bg'ye çıkarıldı. İle. motorlar. Aslında bunlar yarış modifikasyonunun “sivil” versiyonlarıydı.
Piyasadaki bir modelin başarısızlığının birçok nedeni vardır, ancak bunların başlıcaları listelenmeye ve açıklanmaya değerdir. Önemli olan müşterilerin mali sorunlarıdır. Zengin alıcılarla şahsen tanışan Jaguar'ın üst düzey yöneticileri, arabaların parasını ödeyemeyeceklerini savundu.
Büyük olasılıkla, bazı alıcılar yalan söylüyordu - özel bir V12'ye sahip dört tekerlekten çekişli bir süper otomobil istiyorlardı, ancak onlara daha güçlü de olsa bir V6 verildi. Sonuç olarak para yatıran onlarca müşteri satın alma işleminden vazgeçti.
Konsept bir V12 motora sahip. Fotoğraf: Youtube.com
Başka bir dolaylı sebep daha var. Başlangıçta Jaguar XJ220'nin özel bir model olması gerekiyordu, ancak TWR, anlaşmaların aksine V23 motorlu 12 otomobil üretti. Ekonomik krize ve maliyete rağmen en iyisi oldular ve satıldılar. Bu arada motor 1988 konseptindekiyle aynıydı.
Jaguar XJ220'deki arızanın bulunabilecek en basit açıklaması, arabanın yanlış zamanda ortaya çıkmasıdır. Ancak bu, aynı İtalyanların süper arabalarını satmasını engellemedi. Ve şimdi bile, 90'lı yıllardan kalma Ferrariler ve Lamborghini'ler zamanla daha pahalı hale gelirken, koleksiyon değeri temsil ederken, Jaguar'ın maliyeti düşüyor. Görünüşe göre bu, o yıllarda spor arabalarla değil, ilkellikle ilişkilendirilen üreticinin imajı.
İnsan ancak İngiliz süper otomobilinin 1988 prototipine daha yakın olsaydı başarılı olup olmayacağını merak edebilir. Her durumda, Jaguar XJ220, bir şekilde uçan bir askeri adamın siluetini anımsatan tasarımıyla hala şaşırtıyor uçak-savaşçı. Jaguar serisinde artık bu tür modeller yoktu ve gelecekte de ortaya çıkmaları pek mümkün değil.
Jaguar ailesinde markanın alışılmadık bir modeli de var: XJ220. Bu, bir zamanlar Ferrari ve Lamborghini gibi "balinalarla" rekabet eden gerçek bir süper otomobil. Ancak bu arabanın kaderi "İtalyanların"ki kadar mutlu değildi. En güzel ve sıradışı Jaguar modelinin başarısızlıkla sonuçlandığı ortaya çıktı.
Bir spor arabanın doğuşu
Sadece dar çevrelerde de olsa bir efsane haline gelen İngiliz süper otomobilinin ortaya çıkışı iki durumla yakından bağlantılı. Bunlardan biri, Jim Randle'ın Jaguar şirketinin spor ihtişamını yeniden canlandırma yönündeki yakıcı arzusudur. İkincisi ise bu beyefendinin hayran olduğu savaş sonrası Jaguar XK120 roadster.

Her şeyden önce Jim Randle, yeni bir efsanenin piyasaya sürülmesi için kaynak tahsis etme talebiyle baş tasarımcı olarak çalıştığı şirketin yönetimine başvurdu. Ne yazık ki Jaguar'ın durumu o dönemde pek iyi değildi, bu nedenle çalışanın teklifi reddedildi.
Sadece bir tasarımcı değil, aynı zamanda Britanya'nın önde gelen otomotiv tasarımcılarından biri olan Jim Randle, biraz düşündükten sonra, diğer uzmanları da dahil ederek projeyi tek başına ele almaya karar verdi.
Meraklısı, arkadaşları ve tanıdıklarıyla konuştuktan sonra boş zamanlarında ücretsiz çalışmaya hazır 12 kişilik gerçek bir ekip oluşturdu. Süper otomobili geliştirmek için fonların tam olarak nerede toplandığı tarih sessizdir, ancak 1988'de prototip, Jaguar XJ220 Concept adı altında Birmingham Otomobil Fuarı'nda törenle sunuldu.
Süper otomobil sadece görünüşte değil, teknik açıdan da mükemmeldi. Bununla karşılaştırıldığında Ferrari F40 ve Porsche 959 gibi rakip modeller modası geçmiş ve beceriksizce yapılmış görünüyordu.

Konseptin gelişimini bildiği halde onaylamayan Jaguar CEO'su, bir anda kendini gazetecilerin silahı altında buldu. Modelin seriye dahil edilmesi için zaman çerçevesinin bilinmesini talep ettiler.
Otomobil fuarının zengin ziyaretçileri de şirketin başkanına saldırdı - sergide yeni model için çek yazmaya hazırdılar ve maliyet konusunda pek endişelenmiyorlardı. Böylesine muhteşem bir çıkışın ardından konseptin kaderi belirlendi - elbette seri üretime geçirilmesi gerekiyordu!
Jaguar XJ220 Konseptinin Özellikleri
Konsept otomobilin görünümüyle bir sebepten dolayı sansasyon yarattı. Otomobil, şık ve modern görünümünün yanı sıra üstün teknik özellikleriyle de dikkat çekti.
Gövde tamamen alüminyum alaşımından yapılmıştır. Yaratıcıların başlangıçta süper otomobili gelecek nesiller için korumaya özen gösterdikleri ortaya çıktı. Her ne kadar büyük olasılıkla tasarımcılar bu adımı maksimum ağırlık azaltma adına attılar.
Jaguar XJ220 Concept, 12 litre hacimli bir V6,2 aldı. Maksimum güvenilirlik ve daha uzun servis ömrü için, motor turboşarjların takılmasıyla bozulmadı - bu atmosferik bir güç ünitesidir.
Güç 500 hp idi. yani hala ayarlama için yer vardı. Motorun dört eksantrik mili ve 48 valfı vardı. Konsept üreticisinin açıkladığı maksimum hız ise 325 km/saat.

Gerçek bir spor arabaya yakışan bir manuel şanzıman takmaya karar verdiler. Tahrik kalıcı dört tekerlekten çekişlidir, süspansiyon uyarlanabilir ve bağımsızdır.
İlginçtir ki direksiyon aynı anda iki eksende hareket ediyordu ve bu da Jaguar XJ220 Concept'in en yüksek hızlarda bile keskin dönüşler yapmasına yardımcı oluyordu.
Prototipin başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesinin ardından Jaguar şirketi, üretim modelinden muhteşem karlar elde etmeye hazırlanıyordu. 1990 yılında seriye girileceği resmen açıklandı. Aynı zamanda 50 £ tutarında avans ödemesi yapan birçok müşteri vardı.
Jaguar XJ220
Çalışmalar kaynamaya başladı ve Ekim 1991'de ilk üretim süper otomobili Japonya'da resmi olarak tanıtıldı. Modelin seri olarak piyasaya sürülmesi sürecinde bile bu arabanın fiyatı açıklandı - 360 sterlin.
Zaman, tasarımcıların ciddi şekilde yanlış hesap yaptığını gösterdi - süper arabanın üretilmesinin çok pahalı olduğu ortaya çıktı. Basitleştirmek zorunda kaldım ama yine de fiyat 403 bine çıktı.

Aslında Jaguar XJ220'nin üretimi farklı bir otomobildi - teknik özelliklerden çok görünüş olarak konsepte benziyordu. En önemli fark yeni motordur.
Turboşarjlı bir V12 lehine V6'den vazgeçilmesine karar verildi. Güç ünitesinin gücü 500'den 542 bg'ye çıkmasına rağmen. s., alıcılar motorun değiştirilmesinden memnun değildi. Düşük itiş gücüne sahip bir V12'ye ihtiyaçları vardı.
Bir dizi teknik özellikten vazgeçmek zorunda kaldık:
✅ Dört tekerlekten çekiş
✅Kendinden ayarlı süspansiyon
✅ABS
Bu değişikliklere rağmen süper otomobil daha hızlı hale geldi. Hız 347 km/saat'e çıktı ve Jaguar XJ220 dört saniyede ilk yüze hızlandı.
Süper otomobilin yarış için hazırlanan özel versiyonları daha da hızlıydı - 3,3 saniye. 100 km/saat'e kadar.
Modelin piyasada başarısızlığı
Ne yazık ki 90'lı yılların başı ciddi bir ekonomik krizle damgasını vurdu. Bu nedenle Jaguar XJ220'ye olan talep beklenenden önemli ölçüde düşüktü. Müşteriler, 350 adetlik sınırlı sayıdaki süper otomobil için sıraya girmek yerine, onları geri çevirmeye başladı.

1990 yılında 50 bin lira depozito yatıran bazı kişiler sözleşmeyi feshetti. Sonuç olarak, planlanan 350 araba yerine sadece 275 araba toplandı ve bunların bile satılması zordu.
Ayrı olarak, TWR tarafından değiştirilen Jaguar XJ6S'nin 220 kopyasını da belirtmekte fayda var. Bu süper arabalara agresif bir karbon gövde kiti verildi ve güçleri 700 bg'ye çıkarıldı. İle. motorlar. Aslında bunlar yarış modifikasyonunun “sivil” versiyonlarıydı.
Süper araba neden "ateş etmedi"?
Piyasadaki bir modelin başarısızlığının birçok nedeni vardır, ancak bunların başlıcaları listelenmeye ve açıklanmaya değerdir. Önemli olan müşterilerin mali sorunlarıdır. Zengin alıcılarla şahsen tanışan Jaguar'ın üst düzey yöneticileri, arabaların parasını ödeyemeyeceklerini savundu.
Büyük olasılıkla, bazı alıcılar yalan söylüyordu - özel bir V12'ye sahip dört tekerlekten çekişli bir süper otomobil istiyorlardı, ancak onlara daha güçlü de olsa bir V6 verildi. Sonuç olarak para yatıran onlarca müşteri satın alma işleminden vazgeçti.

Başka bir dolaylı sebep daha var. Başlangıçta Jaguar XJ220'nin özel bir model olması gerekiyordu, ancak TWR, anlaşmaların aksine V23 motorlu 12 otomobil üretti. Ekonomik krize ve maliyete rağmen en iyisi oldular ve satıldılar. Bu arada motor 1988 konseptindekiyle aynıydı.
Jaguar XJ220'deki arızanın bulunabilecek en basit açıklaması, arabanın yanlış zamanda ortaya çıkmasıdır. Ancak bu, aynı İtalyanların süper arabalarını satmasını engellemedi. Ve şimdi bile, 90'lı yıllardan kalma Ferrariler ve Lamborghini'ler zamanla daha pahalı hale gelirken, koleksiyon değeri temsil ederken, Jaguar'ın maliyeti düşüyor. Görünüşe göre bu, o yıllarda spor arabalarla değil, ilkellikle ilişkilendirilen üreticinin imajı.
İnsan ancak İngiliz süper otomobilinin 1988 prototipine daha yakın olsaydı başarılı olup olmayacağını merak edebilir. Her durumda, Jaguar XJ220, bir şekilde uçan bir askeri adamın siluetini anımsatan tasarımıyla hala şaşırtıyor uçak-savaşçı. Jaguar serisinde artık bu tür modeller yoktu ve gelecekte de ortaya çıkmaları pek mümkün değil.
- Ulf
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz

IL-76 üretimini genişletmek istiyorlar
Ülkemizdeki bölgesel uçak sıkıntısı sorununu çözmesi beklenen İl-114'ün ihracat açısından da olumlu beklentileri bulunuyor. Detaylar...

Volga Nehri'nin üzerine üçüncü köprü inşa edilecek - proje onaylandı ve finanse edildi
Cumhurbaşkanı inşaatın hızla başlamasını sağladı. Bununla birlikte Yaroslavl'ın ulaşım sorununu çözecek yeni bir otoyol inşa edilecek, ancak tüm sakinleri değil...

Shacman "geldi" - Çin damperli kamyonları artık Rusya'da satılmayacak
Başsavcılık ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın Çin ürünlerinin kalitesine ilişkin soruları var. Geçmiş muayenenin tüm detaylarına... adresinden ulaşabilirsiniz.

Yeni Nuuva V300 kargo uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi
Özünde bu, bu tür cihazlar için alışılmadık bir tasarıma ve etkileyici bir güç rezervine sahip olan insansız hava aracı konteyneridir. Proje hakkında daha fazla bilgi edinmek için...

Vladimirets traktörleri Rusya'da üretilecek
Sadece yeni bir marka altında ve görünüşe göre isimleri "Çin" olarak değişecek. Proje hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

GAZ birkaç aile minivanını gösterdi - üretime girecekler
Standart modellerin şasileri üzerine üretilirler. Acaba böyle bir şey mümkün müydü?...

PD-8 uçak motorunun üretim modeli ilk kez kamuoyuna gösterildi
Santral SJ-100'e göre tasarlandı. Fuarda havacılığımızın uzun zamandır beklediği diğer üniteler de yer aldı.

S7 Group "Tango"nun son versiyonunu gösterdi - seri üretim başladı
Rus şirketi hafif uçakların yanı sıra tamamen yerli bir motor olan APD-520'yi de sergiledi. Belçika motoruna layık bir yedek bulundu....

SJ-100 üretimi hızlandırılacak - Rusya'da yeni PD-8 motor üretimi başlayacak
Habarovsk Krayı'nda büyük bir lojistik merkezi olacak. Ayrıca uçak motorlarının montajı için de bir bölüm oluşturulacak.

Lena Köprüsü'nün üçüncü etabının inşaatı onaylandı
İnşaat 2024 yılı sonlarında başladı. Proje bizzat Rusya Federasyonu Devlet Başkanı tarafından onaylandı.

BAZ kamyonlarının seri üretimi St. Petersburg'da başlayacak
Yeni araçlar 20 tona kadar yük taşıyabilecek. Bileşenlerin önemli bir kısmı Rusya'da üretiliyor.

Nijniy Novgorod'da 158 gemi daha inşa edilecek
Bunların arasında kuru yük gemileri ve yolcu gemileri de yer alıyor. Sözleşme tutarı 162 milyar rubleyi aşıyor.

Alexey Garagashyan'ın Yeni Ürünü: Sherpa'nın Yerini Ne Alacak?
Mucit, mühendis, yarış pilotu, tasarımcı. Aleksey, arazi ekipmanları dünyasında devrim yaratmasa bile kesinlikle sansasyon yarattı. Aynı zamanda mütevazı ve...

Bir Rus pikap kamyoneti daha satışa sunuldu - beş koltuklu ve büyük bir kargo bölmesi var
Bu Rus markası Sollers'ın yeni bir ürünüdür. ST8 olarak bilinen araç, çeşitli motor seçenekleriyle sunuluyor.

Yeni MAZ apron otobüsü diğerlerinin yapamadığını yapabiliyor
Minsk Otomobil Fabrikası, havaalanı ulaşımına ilişkin algıyı değiştirebilecek bir otobüs tanıttı. İlk bakışta olağandışı bir durum yok. Öyle görünüyordu...

Bir Ayda Mars'a - Rus Bilim İnsanları Benzersiz Plazma Motorunu Test Ediyor
Ünite henüz "kağıt üzerinde" değil; mühendisler santrali özel bir stantta test ediyor. İlk uçan uçağın çalışma prensibi ve çıkış tarihi anlatılıyor...