Izh Planet-Sport - Brezhnev'in favori motosikleti

Sovyet motosikletleri çeşitlilikle parlamadı, ancak herkes beğenisine göre bir model seçebilirdi. Minsk veya Voskhod gibi ucuz bisikletler vardı. Köyde bir au çiftine ihtiyaç duyanlar için ağır bir muhalefet önerdiler - Urallar veya Dinyeper.


Ara modeller vardı - bu Izh. Bebek arabaları veya "yalnızlar" ile tanıştılar. Java, SSCB'ye CZ ile birlikte büyük miktarlarda tedarik edildi, ancak bunlar artık yerli motosikletler değil. Çek bisikletleri Sovyet bisikletlerinden daha hızlıydı.

1973'te Izh Planet-Sport ortaya çıktı - bir simge haline gelen bir motosiklet. Modelin üretimi 1984'te sona ermiş olsa da, 1991'e kadar SSCB'deki en iyi bisikletti.

"Köpek" hakkında gerçek ve efsaneler

Şık bisiklet, 1970'lerin başındaki Japon modellerine bakılarak yapıldı. Birçoğu, Izh Planet-Sport'un Java'dan daha pahalıya mal olduğunu söylüyor.
Evet, üretimin ilk yıllarındaki motosikletlerle ilgili olarak bu doğrudur. Ama sonra fiyatı 1000'den 1050 rubleye düşürmek için “yukarıdan” bir emir geldi. Yerli bir bisikletin yabancı bir Java'dan daha pahalıya mal olamayacağını söylüyorlar.



Maliyet düştü, ancak motosikletler daha da kötüleşti - bir dizi Japon bileşenini ve ayrı bir yağlama sistemini terk ettiler.
İlk etapta Izh Planet-Sport'un yurtdışında satış için geliştirildiğine dair söylentiler vardı. Evet, böyle fikirler vardı, sadece ihracatın planlanandan çok daha az olduğu ortaya çıktı.

Ancak motosiklet, “sosyalist kampın” dışında bile farklı ülkelerde satın alındı:

• ? Amerika Birleşik Devletleri
  
• ? İngiltere
  
• ? Almanya
  
• ? Hollanda
  
• ? Fransa
  
• ? Finlandiya
  

Bisikletin ana avantajı, düşük bir fiyata hızı ve dinamik özellikleriydi.



"Köpek" (sözde motosiklet) ile ilgili ana efsane, parti başkanının üretimine katılımdır. Bunun doğru olup olmadığı bilinmiyor, belgesel kanıtlar korunmadı.



Izh Planet-Sport'un görünümü Sovyet vatandaşlarını memnun etmedi. Diyelim ki, insanların yüksek hızlı bir motosiklete ihtiyacı yok, bu adamlara ve parazitlere karşı bir önyargı. Yoldaş Suslov bir şikayet aldı ve bisikletin üretimi neredeyse durdu.



Efsane şüpheli:

• ? Brejnev 65 yaşın üzerindeydi, hangisi motosikletçi?
  
• ? Bisiklet başlangıçta ihracat için planlanmıştı - ülkenin bir para birimine ihtiyacı var
  
• ? Şikayet saçma geliyor
  

Ancak böyle bir versiyon var, reddetmeyeceğiz.

motosikletin görünüşü

Herkes Izh Planet-Sport'un görünümünü sevmez, ancak 1970'lerin ilk yarısı için bir şeydi! Modelin şık görünümü Kawasaki A1 Samurai, Suzuki T250 Super Six ve Yamaha 350R5 gibi Japon motosikletlerini taklit ediyor.



Stilyagi ve diğer "altın gençlik", JAWA'yı tercih ederek Sovyet motosikletlerine tepeden baktılar, ancak aniden daha iyi bir bisikletin ortaya çıktığını fark ettiler. Izh Planet-Sport daha modern görünüyordu, daha hızlıydı ve pistte Çek motosikletlerini geride bıraktı.

Pekala, bir dizi parça ve montajdaki İngilizce yazıtlar şık! Japon karbüratör ve konsollar, yabancı optikler, ayrı yağlama sistemi, yabancı elektronikler!



Erken kopyalar ile sonraki kopyalar arasındaki farklar:

• ? Japon karbüratör
  
• ? yabancı optik
  
• ? Ayrı yağlama sistemi
  
• ? Kauçuk motor bağlantıları
  

Genel olarak, 1960'ların sonlarındaki Yükselen Güneş Ülkesinden tipik bir bisiklet! Her zaman değerli olan Izh Planet-Sport'un ilk değişikliklerinin olması şaşırtıcı değil.

Şimdi nasıl performans gösterecek?

Elbette, modern motosikletler daha güçlüdür, ancak Izh Planet-Sport, farklı modellerdeki Gezegenler, Jüpiterler ve JAWA'dan karakter olarak farklıdır.
Bisiklete başlamak, bir Çek bisikletinden ve Izh Jüpiter'den daha zordur. Ancak tek silindirli "Gezegen" sahipleri, ürkek marş motorunu tanıyacaktır. Hava soğuksa, "Köpek" ilk kez başlamayabilir ve bacağını hızlı bir şekilde çıkarmanız gerekir, aksi takdirde kol inatçı bir eşek gibi tekmeler!





Motosiklet 100 saniyede 11 km/s hıza çıkıyor ancak bu his tarif edilemez. Yola inişi, hafifliği ve ön cam olmaması nedeniyle sürüşü korkutuyor.

SSCB'de bu modelin neden bu kadar sık ​​çarpıldığı hemen anlaşılıyor - yollar kötüydü, sadece bir kask, genç biniciler, kızları etkileme arzusu ... Evet, Planet-Sport'u Izh'in arka tekerleğine kaldırmak kolaydır , çoğu için beklenmedik bir şekilde oldu.
Ama "Köpek" bir bisiklet gibi kontrol ediliyor, en azından daha önce güçlü yol yapımcılarına binmiş biri için, spor motosikletlerinden bahsetmiyorum bile.

Tek silindirli herhangi bir motosiklet gibi, Izh Planet-Sport da otoyol boyunca uzun yolculuklarda 110 km / s'nin üzerindeki hızlarda titreşim alabilir. Ancak bu motosikletin felsefesi farklı - zamanında dinamikleriyle şaşırtması gereken bir adam ve öyleydi.



Ancak Izh'i modern teknolojiyle karşılaştırmaya değmez - burada kutu net çalışmıyor ve frenler zayıf. Ancak iki zamanlı bir motorun sesleriyle, deneyimli bir motosikletçi, olduğu gibi, Japon bisikletlerinin olmadığı gençliğine geri döner. Bu nedenle, modern bir modelde 11 saniye ila 100 km / s muhtemelen 2-3 olarak algılanıyor.

Ama Izh Planet-Sport'un ne kadar çok yönlü olduğu konusunda şaşırmaktan asla vazgeçmiyorsunuz. Görünen o ki, zamanına göre sportifti, ancak kırsal kesimde sorunsuz ve zevkle motosiklet sürebilirsiniz.

Enduro değil elbette, ama Çinli bir yol yapımcısı da değil. Tümseklerdeki "Köpek" de hiçbir şey sallanmaz ve düşmez. Her şeyde yapının bir çeşit sağlamlığı ve gücü hissedilir. Her ne kadar Java motosikletleri daha az bozulsa da - bu bir gerçektir.

Ancak JAWA daha çok gezginler içindir ve Izh Planet-Sport rockçılar, holiganlar, isyancılar ve dude'lar içindir!

Bisiklet neden 1984'te durduruldu?

Birçoğu hala o yıllar için bu kadar kaliteli ve modern bir motosikletin neden 1984'te durdurulduğunu anlamıyor. İlkel "Gezegenler" ve "Jüpiterler" 2008'e kadar toplandı!



Bununla ilgili birçok efsane var:

• ? Talep düştü motosiklet alınmadı
  
• ? Bisiklet, sahipleri ve yolcuları için çok travmatikti.
  
• ? Bu trafik polisinin sözsüz bir emri, diyorlar ki bu modele yetişemediler.
  

Aslında, her şey çok daha basit - ekonomik bileşen suçlu. Motosiklet üretimde kârsızdı. Fiyatı yükseltmelerine izin verilmedi, yabancı bileşenler pahalıydı.

Ek olarak, tüm yıllar boyunca montaj manuel olarak gerçekleştirildi - Izh Planet-Sport'un altındaki konveyör asla inşa edilmedi ve bu tür işçilik her zaman daha pahalıdır. 1200-1300 ruble için bir motosikletin satın alınması oldukça olasıdır, ancak SSCB'de pahalı bir şeyin maliyetini basitçe artırmak imkansızdı.
Aynı zamanda, kârsızlığa rağmen 11 yıl boyunca "Köpek" üretildi.

Izh Planet-Sport'u şimdi satın alabilirsiniz, ancak iyi durumda bir seçenek bulmak zor. Sonuçta, 1984'ün en "taze" motosikletleri piyasaya sürüldü. 40 ruble'den 000'e kadar bir bisiklet istiyorlar.



“Köpek”i sadece hafta sonu motosikleti olarak alabilirsiniz, her gün kullanmamalısınız, çok pahalıya mal olur!