"Arktika" - selefi ve halefleri

Bu buzkıran, Dünya'nın en kuzey noktasını ziyaret eden ilk yüzey gemisi olarak gemi tarihine damgasını vurdu. 10520 projesini başlatan ve 1971 yazında BSZ - Baltık Gemi İnşa Fabrikası'nda atılan nükleer enerjili gemi Arktika'dan bahsediyoruz. 1982'den (Genel Sekreterin ölümünden sonra) 1986'ya kadar "Leonid Brejnev" olarak adlandırılan geminin inşası, Atom Enerjisi Araştırma Enstitüsü de dahil olmak üzere 400'den fazla kuruluş ve işletmeyi içeriyordu. Geminin döşenmesinden bir yıl sonra denize indirildi ve 1975 baharında ilk uçuşunu yaptı.

Dizayn

Beş güverteli bir gemi, aynı sayıda katmana sahip bir üst yapıya sahiptir. Gövde ekstra güçlü alaşımlı çeliklerden yapılmıştır ve dışarıdan en büyük basınca maruz kaldığı yerlerde ayrıca sözde ile donatılmıştır. buz kemeri. Buhar üreten bir nükleer reaktör, geminin tam ortasında, korumalı bir bölmede bulunur.




Reaktörün çalışması üzerinde genel kontrol, merkezi direkten gerçekleştirilir. Buzkıran, geminin karşısında bulunan tekerlek yuvasından kontrol edilir. Yaklaşık 25 m uzunluğunda ve 5 m genişliğindedir.Ana teknik veriler:

✅ uzunluk, genişlik, yan yükseklik - 148, 30 ve neredeyse 17 m
✅ deplasman - 23460 ton, 11 m taslak
✅ santral - 75 bin litre kapasiteli bir reaktör. ile, sabit hatveli üç vida ile bağlantılı
✅ maksimum hız - 38,5 km / s
✅ Yüzme süresi - 7,5 aya kadar.
✅ mürettebat sayısı - 150 denizci

NSR boyunca daha uzun navigasyon sağlamak için daha güçlü bir buz kırıcının gerekli olduğu o zaman bile açıktı.

Kuzey Kutbu'na yürüyüş

1977 yazının sonunda, gemi Murmansk'tan Novaya Zemlya'ya gitti ve Laptev Denizi'ne ulaştıktan sonra gezegenin "tacı" na yöneldi. Sekiz günden daha kısa bir süre içinde, 2528 mil yol kat eden gemi, Kuzey Kutbu'ndaki kalışını kaydetti. Oraya SSCB'nin kırmızı bayrağının kaldırıldığı 10 metrelik bir bayrak direği yerleştirildi. Buzun altında, denizciler devlet sembolü - ülkenin arması ve buzkıranların 90 ° enlemde kalmasıyla ilgili bir hatıra yazısı olan bir çelik kiremit indirdiler.


Ancak bu, geminin tek dikkate değer başarısı değil. Daha önce, 1975'te, Amiral Makarov dizel gemisini NSR boyunca Amerika'ya doğru yola çıkardı. Bir yıl sonra, buzkıran "Ermak" kurtarıldı, kuru yük gemisi "Kaptan Myshevsky" yi kendi başına dolaşamadı. Daha sonra tarih aynı "Leningrad" ve "Chelyuskin" gemileriyle kendini tekrarladı. 1983'te nükleer enerjili gemi, Lenin de dahil olmak üzere nükleer yakıtla çalışan 57 (!) sıkışmış gemi için buzda bir yol açma operasyonuna katıldı. "Arktika" için bu sefer gerçekten "yıldız" oldu.


Ancak, “yaşın bedeli ağırlaşıyor” ve 2008'de nükleer enerjili gemi beklemeye alındı. Ve Temmuz 2012'de Kayıttan çıkarıldı. Sovyet ve ardından Rus "Arktika", Murmansk'ın ana limanına girmeden, Kuzey Buz Denizi'nde bir yıl boyunca (4 - 4 Mayıs 1999-2000) çalıştı ve NSR boyunca buz boyunca 110 gemiye rehberlik etti. Bu süre zarfında gemi, önemli bir hasar olmadan 50 bin mili geçti. 1999 yılına gelindiğinde, Arktika 1 milyon deniz mili kat etmişti.

Aynı ismin takipçisi

Geçen yıl Ekim ayında, modern bir geminin selefinin bir zamanlar Kuzey Kutbu'na doğru yola çıktığı Murmansk'ta, yeni Rus nükleer enerjili buzkıran Arktika'nın kabulü ve devri imzalandı. Ünlü selefi ile tam olarak aynı isim verildi. Yeni nükleer enerjili geminin teknik özellikleri:

✅ uzunluk, genişlik, yan yükseklik - 173,3, 34, 15,2 metre
✅ minimum draft - 8,55 m
✅ deplasman - 33,54 bin ton
✅ otonom navigasyon süresi - bir yıldan fazla
✅ kırılma buz kalınlığı - 2,9 m'ye kadar
✅ mürettebat sayısı - 75 denizci
✅ hizmet ömrü - 40 yıl

Geminin ana özelliği, örneğin haliçlerde sığ derinliklerde çalışırken önemli olan taslağı değiştirme “yeteneğidir”. Bunun için balast tankları kullanılır. 22220 projesinin yeni gemisi, 2013 yılında eski "adaşım" operasyonunun sona ermesinden beş yıl sonra atıldı. İnşaat yavaş ilerledi: Buzkıranlara çeşitli birimler sağlayan Ukrayna ile ilişkiler koptu.




Yeni Arktika'nın deniz denemeleri 2019'un sonunda başladı. Doğrulama birkaç aşamada gerçekleştirildi. Önce Finlandiya Körfezi'nin sularında, sonra Baltık Denizi'nde. Bir sonraki hareketin Eylül ayına kadar, geminin birimleri ve mekanizmaları test edildi, hatta fırtınaya bile girdi. Aynı ay içerisinde denetimlerin başarıyla tamamlandığı resmi olarak açıklandı. Sonra dört denizi geçen "Arktika" Murmansk'a geldi.


Gemiyi farklı modlarda test eden Kaptan Oleg Shchapin, gerçek buz testlerinin ileride olduğunu kaydetti. Uygun bir buz kütlesi bulmak mümkün değildi ve bir metre kalınlığında, nükleer güçle çalışan gemi sadece “fark etmedi”. Tümseklere gelince, "Arktika", aynı kişi tarafından test edilen "50 Yıllık Zafer" gemisinin aksine, "hareket etmeden" geçti.


Bugün, nükleer enerjili buzkıran, gemilere eşlik ederek Kuzey Denizi Rotası'nın genişlikleri üzerinde çalışıyor. Böylece, geçen yıl Aralık ayında, Arkhangelsk'ten ayrılan Arktika, Kapitan Dranitsyn, Yuri Arshenevsky, Polar King ve Engineer Trubin gemilerini gördü. Ocak 2022'de karavan, Chukotka'daki Pevek limanına 14 bin ton kargo (çoğunlukla inşaat malzemeleri) teslim etti. Yeni nükleer enerjili gemi ile son iki gemi geri döndü.

22220 projesinin diğer buz kırıcıları

"Sibirya", birkaç yıl sonra piyasaya sürüldükten sonra Mayıs 2015'te atıldı. Geminin geçmişte "adaşı ikizi" de var. Aynı adı taşıyan gemi 1977 yılı sonunda hizmete girmiş, 1987 yılında da Kuzey Kutbu'nu ziyaret etmiştir. Gemi artık hurdaya ayrılmıştır.


2015 yılında belirlenen takipçisi, 25.01.2022'de ciddiyetle “hizmete girdi”. Nükleer enerjili gemi, bir fırtınada (güvenli bir şekilde) ziyaret etmeyi başararak St. Petersburg'dan Murmansk'a geldi. Ve Ocak ayının sonunda ilk uçuşuna çıktı. "Kardeş" "Arctic" aşağıdaki parametrelere sahiptir:

✅ uzunluk, genişlik, yan yükseklik - 173,3, 34 ve 15,2 m
✅ deplasman - 33,54 ton
✅ maksimum hız - 34 deniz mili
✅ minimum draft - 9,03 m
✅ Şaftlarda santral gücü - 60 MW
✅ mürettebat sayısı - 54 denizci

Üretici tarafından açıklanan nükleer buz kırıcı "Sibir" in kaynağı en az 40 yıldır. Bu aileden bir başka gemi olan Ural'ın da bu yılın sonunda hizmete girmesi planlanıyor. Nisan ayında Sanayi ve Ticaret Bakanlığı başkan yardımcısı A. Bezprozvannykh'den alınan bilgiye göre, gemi "% 85 oranında" inşa edildi.


22220 Yakutya serisinin dördüncü gemisi Mayıs 2020'de suya indirildi. Geminin 2025 yılı sonuna doğru müşteriye teslim edileceği varsayılmaktadır. Ve yapım aşamasında olan bir nükleer enerjili gemi daha "Chukotka", 2026'da geçici olarak faaliyete geçirilecek. Ayrıca dünyanın en geniş ve en güçlü buz kırıcısı "Lider"i bir araya getirmeye devam ediyorlar. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın tahminlerine göre stokta bulunan gemilere ilişkin yaptırım riskleri orta düzeyde. Ekipmanın çoğu, Rusya ile ilgili işletmelerde ve Rosatom'a bağlı şirketlerde üretilmektedir.