Yelkenli yatlar - sadece rüzgarla değil!

Çoğumuz yat derken, konfor açısından bir yolcu gemisini andıran, yalnızca minyatürde son teknoloji bir gemi kastediyoruz. Bununla birlikte, başlangıçta bunlar, bugün hala var olan (ancak farklı tipte “yardımcı” motorlara sahip) yelkenli gemilerdi. Dahası, konfor ve ekipman açısından, yalnızca içten yanmalı motorların yardımıyla hareket eden veya yavaş yavaş elektrik santralleri pazarını fetheden “kardeşlerinden” hiçbir şekilde daha düşük değildirler. Hibrit ünitelere sahip gemiler özellikle popülerdir. Ve günümüzde hangi yelkenli yatlar ve evrensel enerji santralleri ile hem bu işteki uzmanları hem de sıradan seyahat meraklılarını etkiliyor?

Kova

Zarif çizgilere sahip klasik bir gemi, Royal Huisman tersanesi (Hollanda) tarafından inşa edilen 56 m uzunluğunda bir keçtir. Dykstra Naval Architects, dış tasarımın geliştirilmesinde yer aldı ve Mark Whiteley iç tasarımı hak etti. Amerika Birleşik Devletleri'nden evli bir çift tarafından sipariş edilen gemi, 2017 yılında suya indirildi.




Yat, güçlendirilmiş bir dip ve rüzgar gücünden en iyi şekilde yararlanabilen bir yelken sistemi gibi bir dizi özelliğe sahiptir.


Aquarius'un gövdesi ve üst yapısı dayanıklı alaşım - alustar'dan yapılmıştır. Bu malzeme 90'lı yılların sonlarında piyasaya çıktı ve yüksek performans özelliklerinden dolayı pratik olarak yat yapımını niteliksel olarak yeni bir seviyeye getirdi. Alustar, birçok kişi tarafından gemi inşa etmek için ideal bir alaşım olarak kabul edilir ve bunda bazı gerçekler vardır. Malzeme vardır:

✅ Korozyona karşı yüksek dirençli
✅ Kaynaklı gövde elemanlarının darbe dayanımı ve akma dayanımı arttırılmıştır.
✅ kolaylık

Alaşımın kullanımı Aquarius'un özelliklerine yansıdı: 56,18 m uzunluğunda ve 9,51 m genişliğinde, teknenin draftı 4,8 m'dir.Yatın etkileyici bir yelken “gardırosu” vardır, toplam alanı ​3 bin metrekare olan. m.


Bununla birlikte, geleneksel bir motor da mevcuttur: sakin veya diğer olumsuz koşullarda hareket etmenize yardımcı olacaktır. Özellikler:

✅ ICE ile maksimum hız - 14 deniz mili (yelkenin altında 16)
✅ otonom navigasyon - 4 bin mile kadar (10 knot seyir hızında)

Yat, gündüz veya gece her türlü hava koşulunda güvenle gezinmenizi sağlayan en yeni seyir aletleriyle donatılmıştır.

iç

Gemi, sekiz konuğu rahatça ağırlayabilecek şekilde tasarlandı. Güverte döşemesi klasik tasarıma göre yapılmıştır - tik. Yatta üçü misafirler için olmak üzere dört ayrı kabin bulunmaktadır. Spor salonu var, su var bisikletler ve rüzgar sörfü için ihtiyacınız olan her şey.


Teknenin tasarımının benzersizliği ve mükemmelliği, ilk müşterilerin bir süre sonra aynı yattan biraz daha uzun ve gelişmiş teknik özelliklerle başka bir yat yapması gerçeğiyle kanıtlanmıştır. Aquarius II, karbon direklere sahip yenilikçi bir yelken sistemi olan geri çekilebilir bir salma ile donatılacak.

Black Pearl

Siyah İnci, Forbes dergisinde 150. sırada yer alan Rus milyarder Oleg Burlakov tarafından sipariş edildi. Alışılmadık bir yat inşa etme fikrini ortaya atan işadamıydı. Benzersizliği, yelkenler yerine kurulan esnek güneş panellerinin kullanılmasında yatmaktadır. Doğru, onlar hala enerji öğelerinin entegre edildiği kumaştan yapılmıştır.


Ancak bu bile işadamı için yeterli değildi: yaklaşan su akışı nedeniyle dönen yatın pervanelerinden ek kilovatlar “kaldırılıyor”. Hep birlikte 1 MW/saate kadar “ücretsiz” elde edilmesine izin verildi. 10 saat boyunca enerji ile şarj edilen piller, yaşam destek sistemlerine, iklimlendirmeye ve navigasyona elektrik sağlayabilecek. Ancak aküler, yoğun trafikte hızla boşaldıkları için gemiyi hareket ettirmek için kullanılmaz.

Tasarım hakkında

Gemi, 2018 yılında Oceanco tersanesinde Hollanda'da inşa edildi. Yat, dünyanın en büyüklerinden biri olarak tanınmakta ve Cayman Adaları'nda kayıtlıdır. Gemide - istenen (180 ° 'ye kadar) açıya dönebilen üç direk. "Güneş" yelkenlerinin toplam alanı 2,9 bin metrekaredir. m Ayarlarının süresi yedi dakikadan fazla sürmez ve bir düğmeye basılarak gerçekleştirilir.


Yelken ekipmanının bir özelliği, armanın olmamasıdır. Kumaş doğrudan direğin içinde özel tamburlara bükülür ve kurulum sırasında raylar üzerinde bulunan kılavuzlar boyunca indirilir. Diğer teknik detaylar:

✅ uzunluk, genişlik - 105 ve 15 m
✅ direklerin yüksekliği - 75 m
✅ enerji santrali - her biri 12 kW'lık bir çift MTU 2000V72M1080 dizel motor, elektrik motorları ve güneş panelli piller içeren bir hibrit ünite
✅ maksimum hız - 17, yelkenli arka rüzgar ile - 30 deniz mili

Durum

Bu sınıftaki gemilere yakışır şekilde, buradaki konfor seviyesi fazlasıyla hak ediyor. Üç katlı yatta 6 yolcu için 12 daire, bir plaj kulübü ve spa uygulamaları için birkaç havuz bulunuyor.


Yat sahibi, bu mülkün "eğlence teknesi" olmadığını iddia ediyor. Aslında, Siyah İnci bir pilot projedir: gelecekte, işadamı en az 200 m uzunluğunda bir kargo gemisi ve ayrıca kısmen güneşle çalışan bir hibrit enerji santrali inşa etmeyi planlıyor. Tahmini maliyeti 150-200 milyon dolar aralığındadır. Ancak seri üretim ile fiyat 50-60 milyon "yeşil"e düşürülebilir.

Sunreef 78.7 fit 80 Eko

2020'den beri Sunreef tersanesi (Polonya) tarafından üretilen ve hibrit enerjiyle çalışan bir başka ilginç fiberglas katamaran yat. Buradaki yelkenler sıradan: 1 mm kalınlığa kadar güneş pilleri her yere monte edilir - üst yapıda, yanlarda, direklerde. Paneller o kadar güçlüdür ki üzerlerinde güvenle yürüyebilirsiniz. Fotovoltaik hücrelere dayanan tüm sistem 180 metrekarelik bir alana sahiptir. m ve bazı yat dizel jeneratörlerinin gücüyle karşılaştırılabilir olan 36 kW'a kadar üretir.


Yelkenler ayrıca yatı harekete geçirdi: 200 metrekarelik bir mağara. 155 metrekarede m ve "cenova". m.Gemi sakinken her biri 160 kW güç üreten ve pervaneleri döndüren bir çift elektrik motoru yardımıyla hareket eder. Motorlara güç sağlamak için, klasik pillere kıyasla üçte bir daha az kütleye sahip olan en son gelişmelerin pilleri kullanılır. Pil paketi 300 kW kapasiteye sahiptir. Ancak, "klasikler" olmadan değildi: üretici, her biri 3 "at" olan bir çift Volvo Penta D150 dizel jeneratör tedarik etti.


İlginçtir: yatta enerji elde etmek için en küçük fırsatı kullanmaya çalışırlar. Pervaneler, 7 knot hıza ulaştığında otorotasyon modunda (jeneratörler gibi) "çalışabilir". Yerleşik sistemlere ve ev aletlerine güç sağlamak için yeterli enerji vardır. Akü şarjı sağlayan rüzgar jeneratörleri de vardır: en hafif rüzgarda, fırtınada, gündüz ve gece, araba kullanırken ve park yerlerinde çalışırlar.


Gemide mürettebat dahil toplam 10 kişi için tasarlanmış 16 kamara bulunuyor. Ancak, yerleşim planı müşterinin isteği üzerine değiştirilebilir - ve bu, geminin özelliklerinden biridir. Alıcı ayrıca kaplama malzemelerini de seçer: tik, doğal veya geri dönüştürülmüş keten, hatta kısmen bazalttan yapılmış mobilyalar bile sunulur. Güvertede her zamanki gibi bir değil iki rekreasyon alanı var.

Özet

Daha önce her 1 alıcıdan 10'i yenilenebilir enerji kaynakları kullanan yatlarla ilgileniyorsa, bugün her saniye biri ilgileniyor. Bir eğilim var! Ve geleneksel içten yanmalı motorlara sahip yatlar nasıl “hayatta kalıyor” ve enerji üretimi ile ilgili yenilikçi teknik çözümlere sahipler mi? Bundan sonraki incelemelerde bahsedeceğiz.