Vietnamlı VinFast ABD'yi fethetti ve Rusya'ya gidiyor

Vietnam otomobil endüstrisinin benzersizliği basit bir gerçekle kanıtlanıyor: 15 yıl önce ülkede böyle bir şey yoktu ve bugün bazı araba modelleri Amerikan pazarında satılmaya başlandı. Ve başarısızlıkla bile söylenebilir. Bu, bazı büyük şirketlerin "kızı" anlamına gelmez: VW, Toyota, Renault, kendi markası. Vietnamlılar nispeten kısa bir sürede nasıl bu kadar yükseğe çıkmayı başardı?

Kendi otomobil endüstrisini yaratmaya yönelik ilk girişimler

50'li yıllara kadar uzanıyorlar. Eski Fransız kolonisinde, araba üretmeyi bilmiyorlardı - yalnızca onları tamir etme deneyimi vardı. Büyük komşu Çin'in başarısı Vietnamlılara ilham verdi ve daha sonra Chan Thang olarak yeniden adlandırılan Z157 motosiklet fabrikası temelinde ülkenin her yerinden en iyi tamircileri tek bir yerde topladılar. Tercüme "Zafer" veya "Zafer" anlamına gelir. Ancak ne biri ne de diğeri ortaya çıktı: 1959'da piyasaya sürülen ilk binek otomobil şüpheli bir şekilde Sovyet GAZ-21'e benziyordu. Doğru, birisi bu arabada 1951'den 1958'e kadar üretilen Fransız Renault Fregate'i gördü.


Vietnam otomobil endüstrisinin "yeniliği", Vietnam kaynaklarının yazdığı gibi, bir mucit, tasarımcı ve mühendis olan Nguyen Man Khang liderliğinde şirket tarafından üretilen arabaya olumlu tepki veren Yoldaş Ho Chi Minh'e gösterildi. Bu adam, tamamen anlaşılmaz Quasar Unipower City Car'ın piyasaya sürülmesiyle ünlendi - 1,1 litrelik motora, otomatik şanzımana ve Mini'den şasiye sahip bir tür cam küp.


1967'den 1979'a kadar inatla üretilen bu mekanizmaya neden ve kimin ihtiyaç duyduğu belli değil. 2. yüzyılın sonuna kadar Vietnam, Fransız Citroen XNUMXCV'nin ustalaşmış üretimini saymazsak, kendi arabasını yapmak için daha fazla girişimde bulunmadı.


Ancak genel olarak konuşursak, o zamanlar Vietnam otomobil endüstrisi Çin veya Kuzey Kore'ye çok benziyordu. Hazır arabaları aldılar ve temelde kendilerine ait bir şeyler yaratmaya çalıştılar. Motoru ve süspansiyonu bırakarak sadece dış kısmı biraz değiştirdiler. Bununla birlikte, ikincisi "kombinasyonlara" da tabi tutulabilir: Vietnamlıların kendi kendini yetiştirmiş insanların bir Rus motorunu, örneğin bir Fransız şasisine "bağlamasını" ve onlarca yıldır yollarda sakince dolaşan bir şey almasını hiçbir şey engellemedi. Ancak 2000'li yıllardan itibaren durum değişmeye başladı ve Vietnam arabaları dünyada ün kazanmaya başladı.

VinFast

Firma, bir zamanlar hazır erişte işinde ve daha sonra emlak işinde olan Pham Nhat Wong'a (veya Vuong'a) borçludur. Gelecekteki Vietnamlı milyarder Moskova'da eğitim aldı ve 2017'den beri başlangıçta başkalarının ehliyetlerini satın alarak kendi araba işini kurdu. Bir örnek Chevrolet Spark'tır: üretim hakları GM'den alınmıştır.


Ancak zengin Vietnamlılar ABD ile işbirliği yapmakla sınırlı kalmayacaktı. Kısa bir süre sonra Wong, Almanya'ya geçti ve BMW 2.0 serisini temel alan Vinfast Lux A5 sedan'ı piyasaya sürdü. Ve Vinfast Lux SA2.0, 5 yılına kadar montaj hattından çıkan BMW X2018 ile aynı platforma sahip.




Vietnam'da Vinfast imparatorluğunun ortaya çıkışı, bir dizi koşulla da kolaylaştırıldı: GM, ülke pazarının taviz vermediğini düşündü ve başkent Wong'daki fabrikasını memnuniyetle sattı. İkincisi ciddi bir şekilde döndü: ortaklar arasında Bosch, AVL, Magna var. Elektrikli otobüs üretimi konusunda da Siemens ile iş birliğine gidildiği açıklandı. Güney Kore'den ortaklar, lityum-iyon pil üretiminin kurulmasına yardım etme sözü verdiler.

VinFast ne yayınlıyor?

Üretim arabalarının ilk prototipleri, Paris'teki otomobil fuarında (2018) halka sunuldu. Başlangıçta, Vietnamlılar benzinli güç üniteli modeller sundu. Araba, BMW X5 platformuna ve 5. seriye dayanmaktadır. Paris Otomobil Fuarı'ndan sonra şirket, Rusya Federasyonu'nda fikri mülkiyet (tasarım) tescili için başvuruda bulundu.

Pratik açıdan Vietnam, Lux A2.0 sedan ve Lux SA2.0 crossover'ı (orijinal fiyatı 4,79 milyon ruble) tanıttı. Her ikisi de iki litrelik dört silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bir sedan için 174 güç sağlanır, bir SUV - 228 "at". Şanzımanın ana kısmı, ZF'den sekiz ileri otomatik şanzımandır.


Temel versiyondaki her iki model de arkadan çekişlidir, ancak crossover için 4x4 seçeneği sağlanmıştır. Ayrıca VinFast ortağı GM'den 455 hp güç üreten bir motorla donatılmış bir SUV versiyonu da var. İle birlikte. İç pazar için Opel Carl'ın lisanslı bir kopyası üretildi - Fadıl hatchback.

Trenlere geçiş

İlginçtir: Vietnamlı şirket, bu kış tüketici elektroniği fuarında (Las Vegas) yeni arabalarını ve sadece üç modelini sundu. VF5-VF7 crossover'lar ile ABD pazarına girmesi planlanıyor. Bu makinelerin tasarımında İtalya'dan iki firmanın - Torino Design ve Pininfarina stüdyosu - yer aldığı biliniyor. Seri üretim 2023 için planlanıyor.

VF8 ve VF9

Bunlar Vietnamlı şirketin son gelişmeleri. İlki, birlikte 4,75 "at" geliştiren bir çift elektrik motoruna sahip orta sınıf bir SUV (uzunluk 408 m). Motorlar, yaklaşık 90 kW/h kapasiteli bir pil takımından enerji alıyor. Bu, 510 km'lik bir yolculuk için yeterlidir. Basitleştirilmiş versiyonda bir adet 204 hp motor bulunur. İle birlikte. VF8'in AB pazarındaki maliyeti 43,5 bin euro.


İkinci model, 5,118 m uzunluğunda ve 3,150 m dingil mesafesi ile Tesla X'inkini aşan tam boyutlu bir SUV. VF9, yalnızca bir çift elektrik motoru ve 4x4 şanzıman formülü ile üretiliyor. 106 kW/h pil kapasitesi, minimum 680 km kilometre sağlar. Özelliklerden 15,4 "multimedya ekranı, LED optikler ve Seviye III otopilot dikkat çekiyor. Avrupa'da VF9, 58,7 bin "yeşil" fiyatla satmayı planlıyor.





Üreticinin pillerle ilgili konumu ilgi çekicidir: maliyetleri arabanın fiyatına dahil değildir. Ancak: pil kiralama ve bakımı için aylık ödeme sunulur, kapasite %70'in altına düştüğünde yenisiyle değiştirilir.

VinFast ve Rusya

Burada her şey belirsiz: Kaliningrad'daki Avtotor'da elektrikli otomobil modellerinin piyasaya sürülme olasılığına dair söylentiler vardı. Ancak Ukrayna'da özel operasyonun başlamasından sonra Vietnamlı yoldaşların Rusya pazarına olan ilgisi, en azından resmi düzeyde, bir şekilde azaldı. Ancak VinFast, Rusya Federasyonu beklentilerini de reddetmiyor: her şey en iyi Doğu geleneklerinde - hem "bizim" hem de "sizin".

Şu anda, VinFast'ın gelecek yıldan itibaren Rusya Federasyonu'ndaki VF8 ve VF9 elektrikli arabalarını 3 ila 4,6 milyon rubleye "satacağı" biliniyor. Ancak gelişmiş bir bayi ağı olmadan böyle bir fiyat etiketi ile Vietnam'ın Avrupa ve Asya'daki en büyük pazarlardan birine girmesi çok zor olacaktır. Amerika Birleşik Devletleri ve AB'de olumlu karşılanmasına rağmen.