Bugün buzda çalışan Rusya'nın nükleer enerjili gemilerini işletmek

Dünyada Rusya Federasyonu'na ait tek bir nükleer enerjili buzkıran filosu var. Görevi, Rusya Federasyonu'nun ana ulaşım Arktik iletişiminin yüksek enlemlerde - Kuzey Denizi Rotası (NSR) işleyişini sağlamaktır. Avrupa ve Asya ülkelerini Süveyş üzerinden birbirine bağlayan daha uzun rotaya karlı bir alternatif. İkinci durumda, gemilerin en az 12 günde 37 deniz milinin üzerinde seyahat etmesi gerekir. Kuzey Kutbu'ndan geçen yol 6 bin milden az, geçiş için harcanan süre 18 gündür.





NSR boyunca uzanan rota, bir buzkıran yardımıyla eşlik etmeyi içerir. Bugün Rusya'da hangi gemiler bu zor görevle uğraşıyor?

"Sibirya" ve "Arktik"

Bunlar, 22220 bin "at" üreten nükleer (bu arada, seri olarak kabul edilebilir) reaktör "RITM-200" ile donatılmış Proje 81,5 gemileridir. 2015 yılında "Kuzey Palmyra" daki Baltık Tersanesi stoklarında ilk "Sibirya" yı koydu. Zaten 2017'de gemi denize indirildi. Bu yıl 25.01.2022 Ocak'ta gemi Murmansk'a geldi ve XNUMX Ocak XNUMX'de buzkıran resmen Atomflot'un bir parçası oldu.


Selefi - "adaşı" 1977'de faaliyete geçti ve 75 bin litre geliştirdi. İle birlikte. Bu, Sovyet "Arktika" dan sonra Kuzey Kutbu'na ulaşan ikinci gemi. 1993 yılında, buhar jeneratörünün arızalanması nedeniyle, gemi mothballed ve bertarafa hazır hale getirildi. Yerleştirilen gemi, nükleer güçle çalışan geminin teröristler tarafından ele geçirilmesi durumunda özel servislerin eylemlerini uygulamak için kullanıldı.


Bugün, Kuzey Kutbu enlemlerinde ve Sibirya nehirlerinin ağızlarındaki sığ sularda yol alabilen iki çekişli bir gemidir. Teknik özellikler:

✅ uzunluk, genişlik, yan yükseklik - sırasıyla 174, 34 ve 15,2 metre
✅ santral - 81,5 bin litre. İle birlikte. veya 60 MW
✅ deplasman - 33,54 bin ton
✅ temiz su hızı - 22 deniz mili
✅ mürettebat sayısı - 54 denizci



Bu serinin ikinci “çift” gemisine “Arktika” adı verildi ve 21.10.2020 tarihinde resmi olarak hizmete açıldı. Gemi uzun süre inşa edildi - 2012'de atıldı, 2016'da piyasaya sürüldü. Sebeplerden biri, nükleer buz kırıcılara bileşen ve montaj sağlayan Ukrayna ile bağların kopması. Rus gemisinin teknik özellikleri, yukarıda belirtilen "Sibirya" için belirtilenlerle neredeyse aynıdır. Mürettebat sayısı daha fazla ve 74 kişi mi?


Şunu eklemeye devam ediyor: Her iki buz kırıcının da gıda tedariki açısından navigasyon özerkliği altı aydır. Nükleer yakıt her yedi yılda bir yakıt ikmali yapılır. Modern "Arktika" da aynı adı taşıyan, daha mütevazı parametreleri olan, ancak Kuzey Kutbu'nu fetheden ilk yüzey gemileri olan bir Sovyet öncülü vardı.

"50 Yıllık Zafer" ve "Yamal"

Bir reaktörle donatılmış gemilerden bahsediyoruz, bu sayede gemilerin her biri elli bin kuvvet geliştiriyor. Bunlardan ilki 80'lerde geri atıldı. Başlangıçta, nükleer enerjili gemiye "Ural" adı verildi, ancak 1993'te yıldönümünden 2 yıl önce yeniden adlandırıldı. Gemi, 2007 yılında resmi sicile dahil edildi.


Geminin özelliği, yalnızca NSR boyunca karavanlara eşlik etmek için değil, aynı zamanda Kuzey Kutbu'nda aşinalık ve turistik geziler yapmak için de tasarlanmasıdır. "Astar" bir restorana, yüzme havuzlarına, kütüphaneye, spor salonuna ve tatilciler için gerekli diğer "altyapıya" sahiptir. Ana teknik veriler:

✅ uzunluk, genişlik, yan yükseklik - 159,6, 30, 17,2 m
✅ toplam deplasman - 25 bin 840 ton
✅ güç ünitesi - 55 MW veya 75 bin "at" gücü sağlayan bir çift reaktör
✅ buzsuz suda maksimum hız - 21 knot
✅ mürettebat sayısı - 106 denizci
✅ yolcu sayısı - 128'e kadar

2,8 m kalınlığa kadar buzları geçen gemi, nükleer güçle çalışan gemi, 7,5 ay boyunca otonom navigasyon sağlayan hükümler alıyor. Yakıt ikmali her dört yılda bir yapılır.




Buzkıran "Yamal" da başlangıçta "sosyalist" bir isme sahipti - "Ekim Devrimi" ve 80'lerde ortaya çıktı. 1989'da suya indirildi ve 1992'de işletmeye alındığında, nükleer enerjili gemi zaten yeni bir isim aldı. Bu gemi bir yolcu gemisi olarak tasarlandı ve bu nedenle ihtiyacınız olan her şeye sahip: yüzme havuzları, saunalar, spor salonu, W-Fi, vb. Hatta kendi hastanesi bile var.


Geminin teknik özellikleri "50 Yıllık Zafer" ile aynıdır. XNUMX. yüzyılın arifesinde, nükleer güçle çalışan gemi Kuzey Kutbu'nu ziyaret ederek gezegendeki en yüksek noktasına ulaşan yedinci yüzey gemisi oldu.

"Taimyr" ve "Vaigach"

Bu tek reaktörlü gemilerin ilki, SSCB'nin emriyle Finlandiya'da (Wärtsilä Helsinki Tersanesi) inşa edildi. Gövdenin yapısı, -50 ° C sıcaklıkta performansını kaybetmeyen özel Sovyet yapımı çelik kullanımını ima etti. Denize indirildikten sonra gemi müşteriye çekildi ve reaktörün kurulumu Baltık Tersanesi'nde gerçekleşti. Project 10580 gemisi 1989 yılında resmen hizmete girdi.


Geminin ana özelliği, kervanları büyük nehirlerin ağızlarına götürmeyi mümkün kılan sığ draftıdır. Ana teknik veriler:

✅ boyutlar - 151,8, 29,2 ve 15,2 m
✅ toplam yer değiştirme - 20 ton
✅ taslak - 8,1 m (örneğin, "Lenin" buzkıranında - 12 m)
✅ güç ünitesi - her biri 18,4 MW kapasiteli bir çift turbo jeneratörü döndüren bir reaktör
✅ maksimum hız - 18,5 knot
✅ mürettebat - 32 kişi

Gemi 82 yolcu alabiliyor. Nükleer güçle çalışan geminin deldiği maksimum buz kalınlığı 1,77 m'dir Taimyr'in en az 2025 yılına kadar işletileceği varsayılmaktadır.

"Vaigach" da 10580 projesine ait ve aynı Fin tersanesi "Vyartsilya" da inşa edildi. Reaktör Baltık Tersanesi'ne kuruldu. Devreye alma 1990 yılında gerçekleşti. "Arkadaş" "Taimyr" bugün esas olarak Sibirya kıyıları boyunca kervanlara eşlik etmekle uğraşıyor.


Sığ taslak nükleer enerjili gemiler, sığ sularda ve NSR'nin ana rotalarında kullanılmak üzere tasarlanmış 22220 projesinin evrensel nükleer enerjili gemileri ile değiştirilmelidir. Bunlardan ilki, Arktika, NSR boyunca gemilere pilotluk yapmak için şimdiden başarılı bir şekilde çalışıyor.

"Sevmorput"

Resmi olarak, gemide nükleer reaktör bulunan, buz kıran ve daha hafif bir nakliye gemisidir. Gemi 1978'den beri geliştiriliyor. 1984'te atıldı, 1988'de işletmeye alındı. 2014 yılında güçlendirme çalışması yapılmıştır.


Daha hafif taşıyıcı, ülkenin kuzey limanlarına mal teslimi yapıyor ve bir metre kalınlığa kadar buzu kırabiliyor. Bugün dünyada nükleer yakıtla çalışan tek kargo gemisi.

gelecekle ilgili

Yukarıda açıklanan buz kırıcılar, benzersiz özelliklerine rağmen, Kuzey Denizi Rotasının yıl boyunca çalışmasını sağlayamaz. Bu, buzun kalınlığındaki sınırlamadan kaynaklanmaktadır - üç metreye kadar. Bu nedenle, bugün "Lider" adlı yeni bir proje 10510 / LK-210Ya uygulanıyor. Zvezda Uzak Doğu fabrikası şimdiden dört metrelik buzu kırabilecek bir öncü gemi inşa ediyor. Rus filosunun nükleer siviline (açıklanan gemilerin bazılarına silah yerleştirmek mümkün olsa da) gelince, bugün dünyada tek ve bu konuda çoğu ülke Rusya'nın uzun yıllar gerisinde.