
Bugün buzda çalışan Rusya'nın nükleer enerjili gemilerini işletmek
Dünyada Rusya Federasyonu'na ait tek bir nükleer enerjili buzkıran filosu var. Görevi, Rusya Federasyonu'nun ana ulaşım Arktik iletişiminin yüksek enlemlerde - Kuzey Denizi Rotası (NSR) işleyişini sağlamaktır. Avrupa ve Asya ülkelerini Süveyş üzerinden birbirine bağlayan daha uzun rotaya karlı bir alternatif. İkinci durumda, gemilerin en az 12 günde 37 deniz milinin üzerinde seyahat etmesi gerekir. Kuzey Kutbu'ndan geçen yol 6 bin milden az, geçiş için harcanan süre 18 gündür.
NSR boyunca kervanlar için bir rota belirlemek zor bir iştir. Fotoğraf: YouTube.com
NSR boyunca uzanan rota, bir buzkıran yardımıyla eşlik etmeyi içerir. Bugün Rusya'da hangi gemiler bu zor görevle uğraşıyor?
Bunlar, 22220 bin "at" üreten nükleer (bu arada, seri olarak kabul edilebilir) reaktör "RITM-200" ile donatılmış Proje 81,5 gemileridir. 2015 yılında "Kuzey Palmyra" daki Baltık Tersanesi stoklarında ilk "Sibirya" yı koydu. Zaten 2017'de gemi denize indirildi. Bu yıl 25.01.2022 Ocak'ta gemi Murmansk'a geldi ve XNUMX Ocak XNUMX'de buzkıran resmen Atomflot'un bir parçası oldu.
"Sibirya" nın kaptanı gazetecilere işyerini gösterir. Fotoğraf: YouTube.com
Selefi - "adaşı" 1977'de faaliyete geçti ve 75 bin litre geliştirdi. İle birlikte. Bu, Sovyet "Arktika" dan sonra Kuzey Kutbu'na ulaşan ikinci gemi. 1993 yılında, buhar jeneratörünün arızalanması nedeniyle, gemi mothballed ve bertarafa hazır hale getirildi. Yerleştirilen gemi, nükleer güçle çalışan geminin teröristler tarafından ele geçirilmesi durumunda özel servislerin eylemlerini uygulamak için kullanıldı.
Yeni ve eski "Sibirya". Fotoğraf: YouTube.com
Bugün, Kuzey Kutbu enlemlerinde ve Sibirya nehirlerinin ağızlarındaki sığ sularda yol alabilen iki çekişli bir gemidir. Teknik özellikler:
✅ uzunluk, genişlik, yan yükseklik - sırasıyla 174, 34 ve 15,2 metre
✅ santral - 81,5 bin litre. İle birlikte. veya 60 MW
✅ deplasman - 33,54 bin ton
✅ temiz su hızı - 22 deniz mili
✅ mürettebat sayısı - 54 denizci
Bu serinin ikinci “çift” gemisine “Arktika” adı verildi ve 21.10.2020 tarihinde resmi olarak hizmete açıldı. Gemi uzun süre inşa edildi - 2012'de atıldı, 2016'da piyasaya sürüldü. Sebeplerden biri, nükleer buz kırıcılara bileşen ve montaj sağlayan Ukrayna ile bağların kopması. Rus gemisinin teknik özellikleri, yukarıda belirtilen "Sibirya" için belirtilenlerle neredeyse aynıdır. Mürettebat sayısı daha fazla ve 74 kişi mi?
Arktika aynı zamanda Rusya'nın yeni nükleer buz kırıcısıdır. Fotoğraf: YouTube.com
Şunu eklemeye devam ediyor: Her iki buz kırıcının da gıda tedariki açısından navigasyon özerkliği altı aydır. Nükleer yakıt her yedi yılda bir yakıt ikmali yapılır. Modern "Arktika" da aynı adı taşıyan, daha mütevazı parametreleri olan, ancak Kuzey Kutbu'nu fetheden ilk yüzey gemileri olan bir Sovyet öncülü vardı.
Bir reaktörle donatılmış gemilerden bahsediyoruz, bu sayede gemilerin her biri elli bin kuvvet geliştiriyor. Bunlardan ilki 80'lerde geri atıldı. Başlangıçta, nükleer enerjili gemiye "Ural" adı verildi, ancak 1993'te yıldönümünden 2 yıl önce yeniden adlandırıldı. Gemi, 2007 yılında resmi sicile dahil edildi.
Bu tür dağlar, "50 Yıllık Zafer" bile çok çetindir. Fotoğraf: YouTube.com
Geminin özelliği, yalnızca NSR boyunca karavanlara eşlik etmek için değil, aynı zamanda Kuzey Kutbu'nda aşinalık ve turistik geziler yapmak için de tasarlanmasıdır. "Astar" bir restorana, yüzme havuzlarına, kütüphaneye, spor salonuna ve tatilciler için gerekli diğer "altyapıya" sahiptir. Ana teknik veriler:
✅ uzunluk, genişlik, yan yükseklik - 159,6, 30, 17,2 m
✅ toplam deplasman - 25 bin 840 ton
✅ güç ünitesi - 55 MW veya 75 bin "at" gücü sağlayan bir çift reaktör
✅ buzsuz suda maksimum hız - 21 knot
✅ mürettebat sayısı - 106 denizci
✅ yolcu sayısı - 128'e kadar
2,8 m kalınlığa kadar buzları geçen gemi, nükleer güçle çalışan gemi, 7,5 ay boyunca otonom navigasyon sağlayan hükümler alıyor. Yakıt ikmali her dört yılda bir yapılır.
Herkes için sabah egzersizi! Fotoğraf: YouTube.com
Buzkıran "Yamal" da başlangıçta "sosyalist" bir isme sahipti - "Ekim Devrimi" ve 80'lerde ortaya çıktı. 1989'da suya indirildi ve 1992'de işletmeye alındığında, nükleer enerjili gemi zaten yeni bir isim aldı. Bu gemi bir yolcu gemisi olarak tasarlandı ve bu nedenle ihtiyacınız olan her şeye sahip: yüzme havuzları, saunalar, spor salonu, W-Fi, vb. Hatta kendi hastanesi bile var.
Bugün Murmansk'tan Kuzey Kutbu'na yapılacak bir gezi 2 milyon 639 bin rubleye mal olacak. Fotoğraf: YouTube.com
Geminin teknik özellikleri "50 Yıllık Zafer" ile aynıdır. XNUMX. yüzyılın arifesinde, nükleer güçle çalışan gemi Kuzey Kutbu'nu ziyaret ederek gezegendeki en yüksek noktasına ulaşan yedinci yüzey gemisi oldu.
Bu tek reaktörlü gemilerin ilki, SSCB'nin emriyle Finlandiya'da (Wärtsilä Helsinki Tersanesi) inşa edildi. Gövdenin yapısı, -50 ° C sıcaklıkta performansını kaybetmeyen özel Sovyet yapımı çelik kullanımını ima etti. Denize indirildikten sonra gemi müşteriye çekildi ve reaktörün kurulumu Baltık Tersanesi'nde gerçekleşti. Project 10580 gemisi 1989 yılında resmen hizmete girdi.
"Taimyr" buzu kırar. Fotoğraf: YouTube.com
Geminin ana özelliği, kervanları büyük nehirlerin ağızlarına götürmeyi mümkün kılan sığ draftıdır. Ana teknik veriler:
✅ boyutlar - 151,8, 29,2 ve 15,2 m
✅ toplam yer değiştirme - 20 ton
✅ taslak - 8,1 m (örneğin, "Lenin" buzkıranında - 12 m)
✅ güç ünitesi - her biri 18,4 MW kapasiteli bir çift turbo jeneratörü döndüren bir reaktör
✅ maksimum hız - 18,5 knot
✅ mürettebat - 32 kişi
Gemi 82 yolcu alabiliyor. Nükleer güçle çalışan geminin deldiği maksimum buz kalınlığı 1,77 m'dir Taimyr'in en az 2025 yılına kadar işletileceği varsayılmaktadır.
"Vaigach" da 10580 projesine ait ve aynı Fin tersanesi "Vyartsilya" da inşa edildi. Reaktör Baltık Tersanesi'ne kuruldu. Devreye alma 1990 yılında gerçekleşti. "Arkadaş" "Taimyr" bugün esas olarak Sibirya kıyıları boyunca kervanlara eşlik etmekle uğraşıyor.
"Vaigach" kurtarma operasyonlarına katıldı ve gemileri buz esaretinden kurtardı. Fotoğraf: YouTube.com
Sığ taslak nükleer enerjili gemiler, sığ sularda ve NSR'nin ana rotalarında kullanılmak üzere tasarlanmış 22220 projesinin evrensel nükleer enerjili gemileri ile değiştirilmelidir. Bunlardan ilki, Arktika, NSR boyunca gemilere pilotluk yapmak için şimdiden başarılı bir şekilde çalışıyor.
Resmi olarak, gemide nükleer reaktör bulunan, buz kıran ve daha hafif bir nakliye gemisidir. Gemi 1978'den beri geliştiriliyor. 1984'te atıldı, 1988'de işletmeye alındı. 2014 yılında güçlendirme çalışması yapılmıştır.
Sevmorput, dünyadaki tek nükleer enerjili kargo gemisidir. Fotoğraf: YouTube.com
Daha hafif taşıyıcı, ülkenin kuzey limanlarına mal teslimi yapıyor ve bir metre kalınlığa kadar buzu kırabiliyor. Bugün dünyada nükleer yakıtla çalışan tek kargo gemisi.
Yukarıda açıklanan buz kırıcılar, benzersiz özelliklerine rağmen, Kuzey Denizi Rotasının yıl boyunca çalışmasını sağlayamaz. Bu, buzun kalınlığındaki sınırlamadan kaynaklanmaktadır - üç metreye kadar. Bu nedenle, bugün "Lider" adlı yeni bir proje 10510 / LK-210Ya uygulanıyor. Zvezda Uzak Doğu fabrikası şimdiden dört metrelik buzu kırabilecek bir öncü gemi inşa ediyor. Rus filosunun nükleer siviline (açıklanan gemilerin bazılarına silah yerleştirmek mümkün olsa da) gelince, bugün dünyada tek ve bu konuda çoğu ülke Rusya'nın uzun yıllar gerisinde.
SSCB altındaki NSR boyunca kargo cirosu, 6,5 milyon ton kargo (1987) olarak gerçekleşti. 2019'da - 31,5 milyon ton, 2020'de - 32,97 milyon ton, 2021'de - 34,85 milyon ton.Bu yıl bir miktar düşüş olması muhtemel olsa da, büyüme açıktır. Ancak geleceğe bakmamız gerekiyor - tahminler 100 yılına kadar 130-2030 milyon ton gösteriyor!

NSR boyunca uzanan rota, bir buzkıran yardımıyla eşlik etmeyi içerir. Bugün Rusya'da hangi gemiler bu zor görevle uğraşıyor?
"Sibirya" ve "Arktik"
Bunlar, 22220 bin "at" üreten nükleer (bu arada, seri olarak kabul edilebilir) reaktör "RITM-200" ile donatılmış Proje 81,5 gemileridir. 2015 yılında "Kuzey Palmyra" daki Baltık Tersanesi stoklarında ilk "Sibirya" yı koydu. Zaten 2017'de gemi denize indirildi. Bu yıl 25.01.2022 Ocak'ta gemi Murmansk'a geldi ve XNUMX Ocak XNUMX'de buzkıran resmen Atomflot'un bir parçası oldu.

Selefi - "adaşı" 1977'de faaliyete geçti ve 75 bin litre geliştirdi. İle birlikte. Bu, Sovyet "Arktika" dan sonra Kuzey Kutbu'na ulaşan ikinci gemi. 1993 yılında, buhar jeneratörünün arızalanması nedeniyle, gemi mothballed ve bertarafa hazır hale getirildi. Yerleştirilen gemi, nükleer güçle çalışan geminin teröristler tarafından ele geçirilmesi durumunda özel servislerin eylemlerini uygulamak için kullanıldı.

Bugün, Kuzey Kutbu enlemlerinde ve Sibirya nehirlerinin ağızlarındaki sığ sularda yol alabilen iki çekişli bir gemidir. Teknik özellikler:
✅ uzunluk, genişlik, yan yükseklik - sırasıyla 174, 34 ve 15,2 metre
✅ santral - 81,5 bin litre. İle birlikte. veya 60 MW
✅ deplasman - 33,54 bin ton
✅ temiz su hızı - 22 deniz mili
✅ mürettebat sayısı - 54 denizci
Nükleer güçle çalışan gemi, 2,8 m kalınlığa kadar buzun üstesinden gelir ve en az kırk yıllık çalışma için tasarlanmıştır.
Bu serinin ikinci “çift” gemisine “Arktika” adı verildi ve 21.10.2020 tarihinde resmi olarak hizmete açıldı. Gemi uzun süre inşa edildi - 2012'de atıldı, 2016'da piyasaya sürüldü. Sebeplerden biri, nükleer buz kırıcılara bileşen ve montaj sağlayan Ukrayna ile bağların kopması. Rus gemisinin teknik özellikleri, yukarıda belirtilen "Sibirya" için belirtilenlerle neredeyse aynıdır. Mürettebat sayısı daha fazla ve 74 kişi mi?

Şunu eklemeye devam ediyor: Her iki buz kırıcının da gıda tedariki açısından navigasyon özerkliği altı aydır. Nükleer yakıt her yedi yılda bir yakıt ikmali yapılır. Modern "Arktika" da aynı adı taşıyan, daha mütevazı parametreleri olan, ancak Kuzey Kutbu'nu fetheden ilk yüzey gemileri olan bir Sovyet öncülü vardı.
"50 Yıllık Zafer" ve "Yamal"
Bir reaktörle donatılmış gemilerden bahsediyoruz, bu sayede gemilerin her biri elli bin kuvvet geliştiriyor. Bunlardan ilki 80'lerde geri atıldı. Başlangıçta, nükleer enerjili gemiye "Ural" adı verildi, ancak 1993'te yıldönümünden 2 yıl önce yeniden adlandırıldı. Gemi, 2007 yılında resmi sicile dahil edildi.

Geminin özelliği, yalnızca NSR boyunca karavanlara eşlik etmek için değil, aynı zamanda Kuzey Kutbu'nda aşinalık ve turistik geziler yapmak için de tasarlanmasıdır. "Astar" bir restorana, yüzme havuzlarına, kütüphaneye, spor salonuna ve tatilciler için gerekli diğer "altyapıya" sahiptir. Ana teknik veriler:
✅ uzunluk, genişlik, yan yükseklik - 159,6, 30, 17,2 m
✅ toplam deplasman - 25 bin 840 ton
✅ güç ünitesi - 55 MW veya 75 bin "at" gücü sağlayan bir çift reaktör
✅ buzsuz suda maksimum hız - 21 knot
✅ mürettebat sayısı - 106 denizci
✅ yolcu sayısı - 128'e kadar
2,8 m kalınlığa kadar buzları geçen gemi, nükleer güçle çalışan gemi, 7,5 ay boyunca otonom navigasyon sağlayan hükümler alıyor. Yakıt ikmali her dört yılda bir yapılır.

2017 yılında, "50 Yıllık Zafer", Murmansk'tan ayrıldıktan 79 saat sonra ulaştığı Kuzey Kutbu'na en hızlı ulaşan için bir dünya rekoru kırdı.
Buzkıran "Yamal" da başlangıçta "sosyalist" bir isme sahipti - "Ekim Devrimi" ve 80'lerde ortaya çıktı. 1989'da suya indirildi ve 1992'de işletmeye alındığında, nükleer enerjili gemi zaten yeni bir isim aldı. Bu gemi bir yolcu gemisi olarak tasarlandı ve bu nedenle ihtiyacınız olan her şeye sahip: yüzme havuzları, saunalar, spor salonu, W-Fi, vb. Hatta kendi hastanesi bile var.

Geminin teknik özellikleri "50 Yıllık Zafer" ile aynıdır. XNUMX. yüzyılın arifesinde, nükleer güçle çalışan gemi Kuzey Kutbu'nu ziyaret ederek gezegendeki en yüksek noktasına ulaşan yedinci yüzey gemisi oldu.
"Taimyr" ve "Vaigach"
Bu tek reaktörlü gemilerin ilki, SSCB'nin emriyle Finlandiya'da (Wärtsilä Helsinki Tersanesi) inşa edildi. Gövdenin yapısı, -50 ° C sıcaklıkta performansını kaybetmeyen özel Sovyet yapımı çelik kullanımını ima etti. Denize indirildikten sonra gemi müşteriye çekildi ve reaktörün kurulumu Baltık Tersanesi'nde gerçekleşti. Project 10580 gemisi 1989 yılında resmen hizmete girdi.

Geminin ana özelliği, kervanları büyük nehirlerin ağızlarına götürmeyi mümkün kılan sığ draftıdır. Ana teknik veriler:
✅ boyutlar - 151,8, 29,2 ve 15,2 m
✅ toplam yer değiştirme - 20 ton
✅ taslak - 8,1 m (örneğin, "Lenin" buzkıranında - 12 m)
✅ güç ünitesi - her biri 18,4 MW kapasiteli bir çift turbo jeneratörü döndüren bir reaktör
✅ maksimum hız - 18,5 knot
✅ mürettebat - 32 kişi
Gemi 82 yolcu alabiliyor. Nükleer güçle çalışan geminin deldiği maksimum buz kalınlığı 1,77 m'dir Taimyr'in en az 2025 yılına kadar işletileceği varsayılmaktadır.
"Vaigach" da 10580 projesine ait ve aynı Fin tersanesi "Vyartsilya" da inşa edildi. Reaktör Baltık Tersanesi'ne kuruldu. Devreye alma 1990 yılında gerçekleşti. "Arkadaş" "Taimyr" bugün esas olarak Sibirya kıyıları boyunca kervanlara eşlik etmekle uğraşıyor.

Sığ taslak nükleer enerjili gemiler, sığ sularda ve NSR'nin ana rotalarında kullanılmak üzere tasarlanmış 22220 projesinin evrensel nükleer enerjili gemileri ile değiştirilmelidir. Bunlardan ilki, Arktika, NSR boyunca gemilere pilotluk yapmak için şimdiden başarılı bir şekilde çalışıyor.
"Sevmorput"
Resmi olarak, gemide nükleer reaktör bulunan, buz kıran ve daha hafif bir nakliye gemisidir. Gemi 1978'den beri geliştiriliyor. 1984'te atıldı, 1988'de işletmeye alındı. 2014 yılında güçlendirme çalışması yapılmıştır.

Daha hafif taşıyıcı, ülkenin kuzey limanlarına mal teslimi yapıyor ve bir metre kalınlığa kadar buzu kırabiliyor. Bugün dünyada nükleer yakıtla çalışan tek kargo gemisi.
gelecekle ilgili
Yukarıda açıklanan buz kırıcılar, benzersiz özelliklerine rağmen, Kuzey Denizi Rotasının yıl boyunca çalışmasını sağlayamaz. Bu, buzun kalınlığındaki sınırlamadan kaynaklanmaktadır - üç metreye kadar. Bu nedenle, bugün "Lider" adlı yeni bir proje 10510 / LK-210Ya uygulanıyor. Zvezda Uzak Doğu fabrikası şimdiden dört metrelik buzu kırabilecek bir öncü gemi inşa ediyor. Rus filosunun nükleer siviline (açıklanan gemilerin bazılarına silah yerleştirmek mümkün olsa da) gelince, bugün dünyada tek ve bu konuda çoğu ülke Rusya'nın uzun yıllar gerisinde.
- Sergey M.
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz

Gerçek bir ağır siklet - efsanevi helikopter Arhangelsk havacılık filosuna geri döndü
Bu dünyanın en güçlü makinelerinden biridir. Sivil versiyonu ise kargo ve yolcu senaryolarının zor koşullarında görev yapabilecek.

Artık resmileşti - Iskra üretimine ilk bakış ve AVTOVAZ'a sorular
Yerli AVTOVAZ firmasının son yeniliği resmen seri üretime girdi. Bu vesileyle...

"Gürcü Solyanka" veya Elektrikli Lokomotif 4E10
Sovyetler Birliği döneminde Gürcistan'daki TEVZ fabrikasında çok sayıda yerli elektrikli lokomotif modeli üretildi. 2000 yılında uzmanları kargo-yolcu tipi bir uçak yaratmaya çalıştılar...

SSCB'den Neredeyse Hiç Kimsenin Bilmediği ve Boşuna Üretilen 10 Traktör
Sovyetlerin traktör üretim tarihi, çok az bilinen, ancak kendilerine özgü parlak makinelerle dolu olup, eğer bir şansları olsaydı sektörü değiştirebilecek nitelikteydiler.

Transmashholding yeni dizel tren DP2D'nin testlerine başladı
Çevre yolu boyunca 5000 bin kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Ancak testler bununla bitmeyecek...

ABD'den yeni Corvette - "zevk" ne kadara mal oldu?
Ülkemizde artık “standart dışı” ve amiral gemisi otomobillerin “elde edilmesi” gerekiyor. Bu durum hem belirli modeller hem de bazı markalar için geçerlidir. Olsa bile...

Yeni Rus Sollers minibüsünün seri üretimi başladı
800 kg taşıma kapasitesi ve ekonomik motor. Yeni minibüsün Rusya pazarında rakibi yok.

SJ-100 uçuş testi sayıları, başka bir uçağın daha katılmasıyla artıyor
Aynı zamanda yeni modelin test uçuşunun kesin tarihi ve test programının tahmini tamamlanma tarihi de belli oldu. Onu takip eden...

Iskra artık tarih oldu – AVTOVAZ özel bir kopyasını sundu
Bu Lada Iskra sadece tek bir kopya olarak mevcut olacak. Kapağın altında neler saklı, benzersiz modifikasyon hangi sembolleri gizliyor, sizlere sunuyoruz...

Rusya'nın en büyük teknoloji fuarı Moskova'da açıldı
Yüzlerce sergi, teknoloji ve mekanizma tutkunları için gerçek bir cennet. Şimdiye kadar 40'tan fazla marka katıldı.

Pontiac Banshee: New York'taki bir showroom'dan neden atıldı?
Pontiac için bir dönüm noktası ve Chevrolet'i geçmek için son şansı. Zaten neden olmadı ki?...

Proje 45R'nin ikinci Valdai'si Saratov'da denize indirildi
Gemiye ünlü Rus reformcusunun adı verilmiştir. Şu anda bu gemilerden birkaç tane daha inşa halinde.

18 yıllık Belaruslu yükleyici, yeni "Çinli" yükleyicilerden nasıl daha iyi?
18 yıl boyunca formunu kaybetmeden dayanabilen bir forklift ne kadar güvenilirdir? Bu sayımızda Belarus Amkodor 332C4'ün dürüst ve detaylı bir incelemesini sunuyoruz...

LADA Aura'ya sahip olmanın bir ayı - artıları ve eksileri hakkında dürüst bir inceleme
Bazen en şüpheci beklentiler bile gerçekle paramparça olur ve bu incelemenin başladığı hikaye de şöyle: “AcademeG” YouTube kanalının yazarı...

Daha Fazla Güç, Daha Az Maliyet – Hyundai Yeni Platformunu Tanıttı
Artık “kâğıt üzerinde” değil, tam olarak uygulanmış durumda. Bu teknolojiyi kullanan ilk otomobilin bu yıl sonundan önce piyasaya sürülmesi bekleniyor.

"Amiral Gemileri Arasında İlk": Zeekr 9X, Şanghay Otomobil Fuarı'nda Herkesi Şaşırttı
Muazzam güç, mükemmel dinamikler ve büyük güç rezervi. Peki yeni ürünü bu kadar çekici kılan başka ne var?