Dünyanın ilk askıya alınmış maglev'i piyasaya sürüldü
İlk rota henüz yeterli uzunluğa sahip olamaz. Şimdi Red Rail'in uzunluğu 800 m ile sınırlı, yakın gelecekte 7,5 km'ye çıkarılması planlanıyor.
Asma vagonlar 88 yolcuya kadar ağırlayabiliyor ve Xinguo şehir bölgesinin güzel manzaralarını sunuyor. İlk aşamada inovasyonun hızı trenler 80 km/saat ama bu rakam kesin değil, en az %50 oranında iyileştirilebilir.
Demiryolunda mıknatıs kullanımının tarihçesi ulaşım bu yeni değil; bu tür trenlerin prototiplerinin ilk testleri 1979'da Almanya ve SSCB'de yapıldı. Son yıllarda manyetik kaldırma araçlarının kullanımında en büyük ilerlemeyi Asya ülkeleri kaydetti, ancak yüksek hızlı maglevler çoğunlukla kısa mesafelerde seyahat ediyor ve elektrikli ve süper iletken mıknatıslar kullanarak çalışıyor.
20 yıllık başarılı gelişmelerin ardından Çinli bilim adamları, ulaşımda manyetik sistemlerin kullanımında devrim niteliğinde bir atılım yapmayı başardılar. Mıknatısların nadir toprak elementleriyle zenginleştirilmesi sayesinde mükemmel sonuçlar elde edildi:
✅ manyetik özelliklerin kaybı yüz yıllık kullanımda %5'e düşürülür
✅ minimum düzeyde elektromanyetik kirlilik sağlanır
Neodimyum süspansiyonlar üzerinde taşıma, bir dizi faydalı avantaj sergiler. Demiryolu araçlarının güvenliği, çevre dostu olması, verimliliği ve bakım kolaylığı gibi özellikler, öncekilerden çok daha yüksektir.
Bu tür yolların inşasının metro inşaatından on kat daha az maliyet gerektirdiği göz önüne alındığında, "uçan" trenler yakında Çin'in yoğun metropol alanlarında ana ulaşım modu haline gelebilir. Ayrıca, liderin nadir toprak malzemelerinin işlenmesindeki kaynağı, en cüretkar fikirlerin uygulanmasıyla bile tükenmeyecektir. ÇHC, ağır hizmet tipi maglevlerde trafik için binlerce kilometrelik bu tür rotalar inşa etmeyi pekala karşılayabilir.
Asma vagonlar 88 yolcuya kadar ağırlayabiliyor ve Xinguo şehir bölgesinin güzel manzaralarını sunuyor. İlk aşamada inovasyonun hızı trenler 80 km/saat ama bu rakam kesin değil, en az %50 oranında iyileştirilebilir.
Tren, temelde manyetik bir yastık üzerindeki mevcut analoglardan farklıdır. Fotoğraf: YouTube.com
Demiryolunda mıknatıs kullanımının tarihçesi ulaşım bu yeni değil; bu tür trenlerin prototiplerinin ilk testleri 1979'da Almanya ve SSCB'de yapıldı. Son yıllarda manyetik kaldırma araçlarının kullanımında en büyük ilerlemeyi Asya ülkeleri kaydetti, ancak yüksek hızlı maglevler çoğunlukla kısa mesafelerde seyahat ediyor ve elektrikli ve süper iletken mıknatıslar kullanarak çalışıyor.
20 yıllık başarılı gelişmelerin ardından Çinli bilim adamları, ulaşımda manyetik sistemlerin kullanımında devrim niteliğinde bir atılım yapmayı başardılar. Mıknatısların nadir toprak elementleriyle zenginleştirilmesi sayesinde mükemmel sonuçlar elde edildi:
✅ manyetik özelliklerin kaybı yüz yıllık kullanımda %5'e düşürülür
✅ minimum düzeyde elektromanyetik kirlilik sağlanır
Neodimyum süspansiyonlar üzerinde taşıma, bir dizi faydalı avantaj sergiler. Demiryolu araçlarının güvenliği, çevre dostu olması, verimliliği ve bakım kolaylığı gibi özellikler, öncekilerden çok daha yüksektir.
"Uçan" trenin kokpitinden görünüm. Fotoğraf: YouTube.com
Bu tür yolların inşasının metro inşaatından on kat daha az maliyet gerektirdiği göz önüne alındığında, "uçan" trenler yakında Çin'in yoğun metropol alanlarında ana ulaşım modu haline gelebilir. Ayrıca, liderin nadir toprak malzemelerinin işlenmesindeki kaynağı, en cüretkar fikirlerin uygulanmasıyla bile tükenmeyecektir. ÇHC, ağır hizmet tipi maglevlerde trafik için binlerce kilometrelik bu tür rotalar inşa etmeyi pekala karşılayabilir.
- LiLu
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz
Rusya'da ilk kez süper güçlü bir uçak motoru üretildi
Yeni teknolojileri test etmek için kullanılacak. Yerli geniş gövdeli uçakların da bu tür güç ünitelerine ihtiyacı var....
Yüzlerce arabanın dünyanın öbür ucundaki son sığınağının gizemi
Medeniyetten uzak Chukotka'da, ölçeği ve gizemleriyle dikkat çeken muhteşem bir otomobil mezarlığı gizleniyor. Yüzlerce araba burada kaldı...
AK-3: askeri kopya veya eğitim uçağı
Yeni eğitim cihazı görünüş olarak Yak-3'e çok benziyor: Üretici, herhangi bir İkinci Dünya Savaşı uçağının bu makinenin platformuna monte edilebileceğini iddia ediyor. Eğitim içeriğinde neler var?
Efsanenin dönüşü: İddialı Volga 2025 projesi başlatıldı
Volga arabalarının geçmişte kaldığını ve bu markanın devamını sağlamanın adil olacağını düşünmüyor musunuz? YouTube kanal ekibinin düşündüğü de tam olarak buydu...
Rus uçağı MS-21 – Ekim ayındaki üretim modernizasyonunun sonuçları
Uçak seri üretime geçmeye hazırlanıyor. Planları aksatan bir şey olmazsa 2025'te başlayacak...
Tu-144LL - uçan laboratuvara ilişkin araştırma programı tamamlandı
Tu-144LL, uçağın yüksek (süpersonik) hızlarda ve mümkün olan en yüksek irtifalardaki davranışını incelemek için yaratıldı. Programa katılmak...
SSJ-100, Tu-214 ve Il-96-300 motorları daha hızlı üretilip test edilmeye başlanacak
Perm tesisi hidromekanik ünitelerin testlerini hızlandıracak. Üretim döngüsünün diğer aşamaları da optimize edilecek....
Açık denizde seyreden gemilerde güverte binasının pencereleri neden “yanlış” şekilde eğiliyor?
Deniz gemilerinde kaptan köşkünde bulunan lumbozlar negatif eğimli olarak yapılmıştır. Ancak nehir teknelerinde durum tam tersidir. Sorun ne?...
Lada Aura Rus yetkililerin hizmetine sunuldu - pek memnun değiller
İlk parti otomobiller şimdiden müşterilere gönderildi. Ancak yetkililer yurt içi “prim”den hoşlanmıyor....
"Ladin Kaz" - 98 metre kanat açıklığı, tonlarca odun ve havacılık tarihindeki en kısa uçuş
Dünyanın ahşaptan yapılmış en büyük uçağından bahsediyoruz. Projeyle ilgili tüm detayları materyalimizde okuyun....
UAZ Hunter yeni bir "kalp" aldı ve çok daha güçlü hale geldi
Otomobilin gücü %33'ten fazla arttı. Yeni modifikasyonlar zaten satışta...
Pistonlu uçak motorlarının geleceği ve turbofan motorların çalışma özellikleri
Pistonlu pervane motorlarının uzun süredir modası geçmiş olduğu ve geleceği olmadığı yönünde bir görüş var. Durum böyle değil - küçük havacılıkta uzun süre "yönetecekler"...
İlk Belarus uçağının çıkış tarihleri açıklandı
Proje zaten başladı. Uçağın beklenen sirkülasyonu ve ek fon miktarı da belli oldu....
Bir traktörün neden üçgen paletlere ihtiyacı var?
Geleneksel bir paletli traktörün arazi kabiliyeti şüphe götürmez görünmektedir. Ama hayır: Bazı nedenlerden dolayı onu geliştirmek ve bir tahrik cihazı kurmak gerekliydi...
Amur-Yakutsk Ana Hattı: permafrost ve Amerikan dizel lokomotifleri
Amur-Yakutsk Ana Hattı, Sibirya ve Uzak Doğu ulaşım ağının önemli bir bileşenidir. Demiryolunun büyük gelişme potansiyeli var....
GAZ-53 motorundan iki silindiri kestik ve “yeni” motoru çalıştırdık
Bir motosiklet için iki silindirli bir motora ihtiyacınız var mı? Sorun değil: GAZ-53'ten kullanılmış (kapatılmış, terk edilmiş vb.) bir motora ihtiyacınız olacak. Bu motorda...