"Movil" ve "Feran" - Sovyet antikorozifinin "efsaneleri"

Korozyona karşı mücadele, sert iklime sahip ve şiddetli sıcaklık değişikliklerinin yaygın olduğu bölgelerde yaşayan sürücüler için acil bir sorundur. Sokaklarına buz önleyici reaktifler serpiştirilmiş şehir sakinleri de bu "soruna" çok aşinadır. Küresel ve Rusya pazarlamasının uyumadığı ve pazar nişini aktif olarak "işle ve unut" tipi "süper ilaçlarla" doldurduğu açıktır. Ancak Sovyet döneminde pasla mücadele aktif olarak yürütülmüş ve uygun araçların yaratılması açısından oldukça başarılı olmuştur. Başka bir şey de nispeten küçük partiler halinde üretilmiş olmaları ve onları "elde etmenin" o kadar kolay olmamasıydı.

Pas oluşumu ve kaporta süreci

Sovyet döneminde, korozyonun başlamasını durdurmanın neredeyse hiçbir gerçek yolu yoktu. Gizli askeri laboratuvarlardan elde edildiği iddia edilen fonlar hakkında halk arasında söylentiler dolaştı. "Movil" veya "cannon fat" gibi ara sıra ticari olarak temin edilebilen ürünlere bile genellikle sahip olmadıkları özellikler atfedildi.


SSCB'deki herhangi bir antikorozifin bileşimi, petrol ürünlerinden (çoğu) yapılan bir dolgu maddesi ve bir inhibitördü. Tüm bunların gerçekten işe yaradığı söylenebilir, ideal olarak, ancak yalnızca bir koşulla: araba dururken. Bu durumda inhibitör, metali atmosferik etkiden güvenilir bir şekilde izole eder. Araba hareket etmeye başladığında taşlar, kumlar antikorozif tabakanın üzerine uçar, gövde sallanmaya ve titreşimlere maruz kalır. Ürün tabakası zarar görür ve nem vücuda girer. Aynı zamanda, su kalan antikorozif ve metal arasında gerçekten buharlaşmadığından, korozyon daha hızlı ilerler.


Çelik ayna gibi parlatılırsa pas kontrolü daha başarılı olacaktır. Bununla birlikte, sağlam bir kilometreye sahip bir arabanın temizlenmesi çok gerçekçi değildir. Yine de pasın kalacağı ve muzaffer yürüyüşüne başlayacağı tenha köşeler var. Özel bir haznede güçlü bir kumlama makinesi kullanılarak aşağı yukarı gerçek sonuçlar elde edilebilir. Tabii ki sıradan bir araba sahibi için durum böyle değil.

"Movil"

İlacın popülaritesi, uzun süredir (zaten Rusya'da) herhangi bir korozyon önleyici madde olarak adlandırıldıkları gerçeğiyle kanıtlanmaktadır. Bu, birisinin hala herhangi bir antifriz dediği "Tosol" hikayesini anımsatıyor. Ancak her şey basit: ticari markanın kısaltılmış adından bahsediyoruz - "Organik Sentez Teknolojisi". Daha iyi bir ses için birisi sonuna "ol" ekledi. Aynısı, Moskova (Mo) ve Vilnius (Vil) 'den Kimya Araştırma Enstitüsü uzmanları tarafından oluşturulan Movil için de geçerli.



Ancak Sovyet "mucizesi" beklentileri pek karşılamadı. Çabucak anlaşıldı: Alet, vücudun açık alanlarını - kapılar, direkler, dipler - işlemek için çok uygundu. Ancak tekerlekleri sürekli olarak taş ve kumla "bombalayan" kemerlerde ilaç pek iyi durmadı.


Tuzla karıştırılmış nemle aktif olarak yıkandı. Kayda değer: bugün gördüğümüz çamurluk kaplaması o zamanlar yoktu. Modern üreticilere göre, aynı isimde sattıkları bileşim, geçmişte olduğu gibi aynı bileşenleri içerir. Ardından "Movil" şunlardan üretildi:

✅ film oluşturan kurutma yağı
✅ "ceresin" olarak bilinen yapay mum
✅ vazelin (petrolden elde edilen bir hidrokarbon ürünü)
✅ çözücü rolü oynayan beyaz ruh
✅ yabancı üretim inhibitörleri

Başka küçük eklemeler olabilir. Zor isimlerle uğraşmamak için Movil, tüm bunların metal yüzeyden akmaması için kuruyan yağın eklendiği benzinde çözülmüş bir parafin mumu olarak tanımlanabilir. Ürün vücuda uygulandığında solvent buharlaşır ve yarı kuru bir kabuk oluşur.

"Movil" nasıl ve nerede uygulanır?

Bugün pek çok üretici var: bazıları Sovyet döneminin geleneksel formülünü takip ediyor, diğerleri bir şeyler ekliyor, oranları değiştiriyor. Ancak bir şey açık: bu tür bir antikorozifin yalnızca araba gövdesinin kapalı boşlukları için ve ayrıca derzleri, kaynakları işlemek için kullanılması önerilir. Günümüzde tabanlar ve tekerlek bombeleri, elastikiyete ve mekanik strese karşı dayanıklılığa sahip olan başka yollarla - mastiklerle kaplanmıştır. Sadece SSCB günlerinde sürücülerin başka seçeneği yoktu ve her şeyi Movil ile lekelediler. Ne yazık ki: çoğu bugün bunu yapmaya çalışıyor!

"Feran"

Başlıktan da anlaşılabileceği gibi “tarih sessizdir.” Büyük olasılıkla, bunun nedeni Latince "ferrum", yani. "demir". Antikorozif, 1984 yılında SSCB'de Soyuzbytkhim tarafından veya daha doğrusu Vilnius'taki Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Ürünün Movil kadar popüler olmadığı ortaya çıktı ancak “Direksiyonun Arkasında” (Kasım 1984) dergisi bundan bahsetti. Korozyon önleyici maddenin üretimi yalnızca kimya endüstrisinin uzman kuruluşları tarafından değil aynı zamanda savunma sanayii işletmeleri tarafından da gerçekleştirildi: örneğin Biysk Oleum Fabrikası.



Kompozisyon doğrudan pasa uygulanır - sadece gevşek "havlu" katmanlarını çıkarmak gerekir. Tek şart, uygulama yapılacak yüzeyin kuru olmasıdır! Feran'ı metale uygulama sürecinde neler oluyor? Bunlarla emprenye edilen pas, inhibitörler sayesinde kimyasal aktivitesini kaybeder ve oluşan kabuğun mukavemetini artıran bir tür mekanik dolgu maddesine dönüşür.


Tekerlek davlumbazı böyle bir bileşimle işlenirse, tuzlara ve mekanik strese dayanıklı bir kimyasal "kanat astarı" elde edildi. Artık buzlanma önleyici reaktiflerden, çakıllardan, kumdan o kadar korkmuyor. Ancak sertleşme için kabuğun yukarıdan bitümlü mastik ile kapatılması tavsiye edilir.


Ve vücudun boyalı bölgesi paslanmaya başlarsa, sorunlu bölgeye Feran sürülür ve arabanın normal rengiyle boyanabilen bir astar görevi görür. Doğru, bir uyarı var: Ürün siyahtır ve bu nedenle hafif bir boyanın kararmasına neden olabilir. Her durumda, bileşim bir fırça ile uygulanır ve bir saat kuruması gerekir.

Kontrol

Feran'ın Sovyet örneğini almayı başaran bir kullanıcıya göre, ambalajlı ürünün keşfinden 32 (!) yıl sonra, raf ömrü 1 yıl uyarı etiketine rağmen kalitesinden bir şey kaybetmedi. Sovyet ürününü test etmek için bir deney yaptı. Tekerlek kemerlerindeki mıknatısların üzerine 0,3 mm kalınlığında iki paslı çelik şerit yerleştirildi. Biri Feran'la tedavi oldu, diğeri olmadı. Altı ay sonra, ilkbaharda, korumalı plaka orijinal haliyle kaldı: Kesik, pasın siyaha döndüğünü ve görünüşe göre inhibitörlerle reaksiyona girdiğini gösterdi. İkinci şerit korozyon deliklerinden alındı.

Bulgular

Bugün Feran markasını görmeyeceksiniz ve bugün Movil adı altında üretilenler normal şartlarda tanınmaz haldedir. Geriye kalan tek şey üreticilerin vicdanını (ki bu kesinlikle tavsiye edilmez), kullanıcı incelemelerini (yalnızca iyi arkadaşlarınızsa) ve "dürtme yöntemini" umut etmektir. Ama hala sadece Sovyet tariflerini kullanmakla kalmayan, aynı zamanda onları geliştiren şirketler olduğuna inanmak istiyorum.