Haval H9 - kullanılmış bir Çin çerçeve SUV'den ne beklenir

SUV'lar geleneksel olarak Rusya'da seviliyor, ancak yüzde olarak ülkemizde bunlardan çok azı var. Bunun nedeni, yüksek maliyetten boyuta ve yakıt tüketimine kadar bir dizi koşuldur.


Çinli üreticiler 2005 yılında Rusya'nın geniş ruhunu anladılar ve bize şasi SUV'leri sağlamaya başladılar. İkincisi genellikle Japon modellerinin kopyalarıydı, hatta bazen lisanslıydı.

Artık Çinli üreticiler, talebin birkaç kat daha yüksek olduğu Rusya'da crossover satmayı tercih ediyor, ancak çerçeve modelleri de kalıyor. Bu sınıfın en parlak temsilcilerinden biri Haval H9'dur.


Bugün, 2015-2016 yılları arasında kullanılmış bir modelin maliyeti 2,3 milyon ruble'den başlıyor. Ve bu bir Çin arabası, gerçekten buna değer mi?

Özellikler

Haval H9 2014 yılında piyasaya çıktı. SUV başlangıçta premium segmente yakın bir model olarak konumlandırılmıştı. İlk bakışta Çinlilerin kimi hedef aldığını tahmin edebilirsiniz - bu Toyota Land Cruiser Prado.

Rusya'da Haval H9 2015 yılında satışa sunuldu. Çerçeve SUV, 245 hp'lik bir benzinli motorla sunuldu. İle. Özel olarak 251 hp'den düşürüldü. s., böylece araba artan vergilere tabi olmaz. İkinci motor 190 hp turbo dizeldir. İle.
Tüm motorların hacmi 2.0 litredir.


Haval H2019, 9 yılı itibarıyla Rusya'da üretilmeye başlandı. Benzinli motor 218 hp'ye düşürüldü. s., artan tork. Bu tam olarak SUV çerçevesinin ihtiyaç duyduğu şeydi - "jeep" hayranları bu yeniliği olumlu değerlendirdi.

vücut

İkinci el Çin arabalarının potansiyel alıcılarını ilgilendiren ana soru, bunların paslı olup olmadığıdır. Haval H9 bu bakımdan idealdir - en eski numunelerde bile korozyon sorunu yaşanmaz.

Üretici, gövdenin çift galvanizli olduğunu ve boya kaplamasının 140 mikron kalınlığında olduğunu iddia ediyor. Haval H9'un sahipleri bu bilgiyi doğruluyor. SUV aynı zamanda kış kullanımına da mükemmel bir performans sergiliyor. Talaşlar bile çıplak metale "çiçek açmak" istemez.

Haval H9 görünüş olarak saygın görünse de isim plakalarını görüp bunun bir Çin arabası olduğunu anlayınca pek çok kişi hemen hayal kırıklığına uğruyor. Bazı sahipler, "Japon" kılığına girerek tüm kimlik işaretlerini kasıtlı olarak kaldırıyor.


Haval H9'un sadece kapı kollarında bariz ve sık sorunlar var. Kilitler kışı sevmez; sensörler sıklıkla arızalanır. Bagaj bölmesi kolu özellikle bunaltıcıdır; yağmurda veya kışın onu hiç açamayabilirsiniz. Bazı sahipler sorunu radikal bir şekilde çözüyor - kapının anahtarlıktan etkinleştirilmesi için kabloları kurun.

salon

Haval H9 sahipleri oybirliğiyle Çin SUV'unun ana rakiplerinden Toyota Land Cruiser Prado ve Mitsubishi Pajero Sport'tan daha konforlu olduğunu iddia ediyor. İlk bakışta bu doğru gibi görünüyor, ancak bunu zaman gösterecek. Şimdiye kadar en eski örneklerde bile kaplama malzemeleri aşınmaya dayanıklıdır.



Haval H9'un akustik konforu bir çerçeve SUV için beklenmedik derecede yüksektir. Bu parametrede otomobil Japon rakiplerini geride bırakıyor.


Ancak iç ısıtmada her şey o kadar pembe değil. Benzinli SUV sahipleri bile soğuk havalarda motoru en az 20 dakika rölantide çalıştırmaya ihtiyaç duyacaklarından şikayet ediyorlar. Dizel versiyonlarda Haval H9'un içi kışın genellikle serindir.

Bu sorunla başa çıkmanın kesin bir yolu var - uzaktan motor çalıştırma sistemi kurmak. Daha sonra en sert kışın bile evden çıkıp sıcak bir arabaya binebilirsiniz.



Rusya'da Haval H9 yalnızca üç sıralı versiyonda sunulmaktadır. Bu büyük bir aile için iyi olabilir, ancak açık hava etkinliklerini sevenler için iyi olmayabilir. Tabii ki üçüncü sıra katlanır.

Arka koltuklar katlandığında bagaj bölmesi hacmi sadece 112 litredir; tıpkı bir şehir aracı gibi. Ancak aletler ve küçük şeyler için farklı nişler ve bölmeler var.


Haval H9 almaya karar vermeden önce bagaj hacmini dikkatlice değerlendirmeniz tavsiye edilir. Bundan sonra kendinize cevap vermelisiniz - mütevazı boyutuna katlanmaya hazır mısınız? Veya üçüncü koltuk sırasını unutmanız gerekecek.

hareket halinde

Hiç kimse bir şasi SUV'dan sportif yol tutuşu beklemiyor ancak Haval H9'da bu özellikler mevcut. Çinliler direksiyonu hafif ve keskin yaptılar. Şehir şartlarında bu iyi ama otoyolda biraz sinir bozucu. Burada hızda kilo alımı yoktur.

Haval H9'un süspansiyonu üstün kaliteye dair bir ipucu taşıyor; bir SUV şasisi için yumuşak. Sürekli bir arka aksın varlığı göz önüne alındığında bu gariptir. Şehirde ve çakıllı yollarda bu süspansiyon sürücüye ve yolculara konfor sağlar. Ancak gerçek off-road kullanımı için bu oldukça dezavantajdır.


Sahiplerin incelemelerine bakılırsa Çinliler, Rusya'nın çalışma koşullarını tolere eden ve uzun süre bozulmayan güçlü bir şasi oluşturmayı başardılar. Üreticinin Toyota'yı hedef aldığı anlaşılıyor.

Haval H9 motorları dinamikleriyle öne çıkıyor, ancak bu SUV'ları kullanmamış olanlar buna inanmakta zorlanıyor. İki litrelik motorlar bir çerçeve arabanın aktif olarak hareket etmesini nasıl sağlayabilir? Ancak büyük olasılıkla türbinler ve 8-otomatik şanzıman sayesinde başarılı oluyorlar.

Yine de her şey karşılaştırılarak öğrenilir. Ortalama binek otomobilin ardından Çin SUV'u "acele ediyor", ancak 3,0 litre veya daha fazla yabancı bir arabadan ona geçerseniz dinamiklerin sizi şaşırtması pek mümkün değil. Öte yandan, bu bir çerçeve arabadır, yarışlara, hatta “trafik ışığı” olanlara bile katılmak için tasarlanmamıştır.



Vites kutusu öğrenmek istemiyor. Bazı sahipler yontma yapıyor - o zaman sollama daha kolay olmaya başlıyor.

Bir benzin istasyonunu ne sıklıkla ziyaret etmeniz gerekir?

Ancak çoğunluğu satışta olan Haval H9'un yakıt tüketimi, hatta benzin bile beklenmedik derecede sevindirici. Mütevazı bir turbo motora sahip bir çerçeve SUV'un şehirde 15 litreye nasıl sığabileceği tam olarak belli değil.


Bu arada, 218 hp motora sahip Rus yapımı arabalar. İle. 2-3 litre daha ekonomik. Kışın şehirdeki maksimum benzin tüketimi, trafik sıkışıklığı ve ısınma dikkate alındığında 18 litreye ulaşıyor. AI-92 ile yakıt ikmali yapabilirsiniz.

Paradan tasarruf etmek istiyorsanız dizel motor aramak daha iyidir. Orada kışın şehirde tüketim 12 litreyi geçmiyor. Dizel bir otomobilin krediyle araç kullanmak anlamına geldiğini hatırlamanız yeterlidir. Motor ve ataşman onarımı gerektiğinde, birkaç yıl içinde yakıttan elde edilen tüm tasarruf hızla tükenecektir.

Güvenilirlik

Çin'in Haval H9 arabası beklenmedik bir şekilde kullanımının ucuz olduğunu kanıtladı. SUV güvenilirdir ve onarımı kolaydır. Sahipler, 100 bin km sonra iç mekanın neredeyse yeni gibi göründüğünü iddia ediyor - bu, kaplama malzemelerinin kalitesini gösteriyor.


Çin SUV'una ilişkin tek ciddi sorun, üstyapı ve optiklerin yüksek maliyetidir. İkinci el piyasada bir şey bulmak zor; sipariş verip yeni parça beklemek zorunda kalıyorsunuz ve maliyetten de memnun olmuyorsunuz.

Küçük de olsa bir kazadan sonra Haval H9 satın alarak paradan tasarruf etmeye çalışmak, çoğu zaman bir araba satın almanın faydalarını aşan öngörülemeyen masraflara yol açar. Bazı insanlar Çin parçalarının tanım gereği ucuz olması gerektiğine inanıyor. Ancak Orta Krallık'tan modern bir crossover veya SUV için üstyapı ve optiklerle bu kural işe yaramıyor.

Kullanılmış bir Haval H9 satın almak ciddi beklenmedik masraflara yol açmayacaktır. Her ne kadar çoğu kişi için altı ila yedi yaşındaki bir Çin arabası için 2,3 milyon ruble ödemek ahlaki açıdan zor olsa da.