.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

90'lardan Dodge Ramcharger veya gerçek SUV'ların ne olması gerektiği

90'lardan Dodge Ramcharger veya gerçek SUV'ların ne olması gerektiği
"Doğru" SUV çağı çoktan geçmişte kaldı. Birçok otomobil markası, talepteki feci düşüş nedeniyle bu modelleri terk etti. Bu tür makineleri üreten sadece birkaç endişe var. Örneğin, G-Serisi ile Mercedes-Benz veya devasa Ram ile Dodge.


Ancak son zamanlarda ilgi yeniden canlandı. Ford, Bronco'nun üretimine yeniden başladı ve General Motors, elektrikli Hummer EV'yi memnun etti.

Ancak bunların hepsi aynı değil - daha önce, çerçeve SUV'ler gerçekten çalışkandı, yapısal olarak basitti, kamyonlar kadar güvenilir ve nispeten ucuzdu. Şimdi bu sınıfta üreticiler lüks ve gösterişte rekabet ediyor.

Dodge Ramcharger из 90-х или какими должны быть настоящие внедорожникиVe sizin için yerleşik bilgisayar yok! Fotoğraf: Youtube.com

Bugün gerçek bir eski usul Amerikan çerçeveli SUV - Dodge Ramcharger hakkında konuşacağız. Bu araba, üç kuşaktan geçerek 1974'ten 2001'e kadar üretildi. En yeni nesil model ilgi uyandırmadı ve durduruldu, bu da Dodge'a yalnızca kayıplar getirdi.

Ilk nesil


Ramcharger 1974'te piyasaya çıktı. Bu, o yılların tipik bir Amerikan SUV'si - güçlü ve güvenilir. Birçoğu artık üç kapılı gövdeye şaşırabilir, ancak bu kasıtlı olarak yapılır.

İlk olarak, bu düzenleme sayesinde bagaj bölmesini maksimize etmek mümkün oldu. Gerekirse arka koltuk kaldırılarak Dodge Ramcharger tam teşekküllü bir kamyona dönüştürülür. Genellikle yolcu sırası sağlanmamasına rağmen - bu bir seçenekti.

ABD'de, arazi araçları genellikle bu SUV'un şasisinde yapılır. Fotoğraf: Youtube.com

İkincisi, üç kapılı gövde burulma açısından daha serttir. Arabayı çalıştırması gereken koşullar göz önüne alındığında, bu haklı bir adımdır.

İlk nesil Dodge Ramcharger, 1980 yılına kadar üretildi. Plymouth Trail Duster, montaj hattında biraz daha kaldı. 1981 yılına kadar toplandı. Dodge Ramcharger'ın ana rakibi Ford Bronco idi.


Üretici, SUV'sinin şasisi olarak Chrysler AD kamyonetin platformunu seçti. Üretimin başlangıcından bu yana Dodge, modelini zorlu çiftlik hayatının tüm zorluklarına dayanabilecek bir "beygir" olarak konumlandırdı. Bunu kanıtlamak için, arabalar periyodik olarak ralliye katıldı ve orada defalarca birinci oldu.

Dodge Ramcharger tabanının kaputunun altına 3,7 litre deplasmanlı bir motor yerleştirildi. Bu arada, karbüratör güç sistemine sahip birinci nesil otomobillerdeki tüm güç üniteleri.

Daha pahalı donanım seviyelerinde motorlar daha büyüktü:

N 5,2
N 5,9
N 6,6
✅ 7,2 litre

Motorlarda ağırlıklı olarak manuel şanzımanlar 3, 4 veya 5 kademeli olarak sunuluyordu. Yalnızca bir otomatik şanzıman vardı - üç vitesli. Sürücü hem arka hem de dolu olarak sunuldu. SUV'lardaki transfer kutusu NP-203 modeliydi.

Birinci neslin arabası, karakteristik ızgaradan tanınabilir. Fotoğraf: Youtube.com

1978'de en büyük motorlardan kurtulmaya karar verdiler - 6,6 ve 7,2 litrelik birimler ortadan kalktı.

Ikinci nesil


1981'de yeni nesil Dodge Ramcharger'ın satışı başladı. Dıştan bakıldığında, araba aynı güvenilir SUV olarak kalarak pek değişmedi. Hattaki en zayıf motor - 3,7 litre - menzilden kayboldu.

Yalnızca 5,2 ve 5,9 litre çalışma hacmine sahip güç üniteleri kaldı. İştahlarına rağmen, bu eski motorlar yapısal olarak güvenilirdi ve onarımı kolaydı. Bununla birlikte, ortalama yakıt tüketimi bir Avrupalıyı şok edebilir - 24 km'de yaklaşık 100 litre.

1987 yılına kadar, yakıt enjeksiyon sistemlerinin diğer üreticiler arasında uzun süredir hakim olmasına rağmen, tüm Dodge Ramcharger motorları karbüratörlüydü. Bu, tasarımın sadeliğini koruma arzusundan kaynaklanıyor çünkü SUV, çiftçiler ve kovboylar için bir araba olarak konumlandırılmıştı. Buna göre arka bahçede veya tarlada bile tamir edilebilir.

İkinci nesil modeli. Fotoğraf: Youtube.com

İlk enjeksiyon motoru, 1988 yılında üreticinin ürün yelpazesinde ortaya çıktı. Birkaç yıl sonra, tüm güç üniteleri karbüratörlerini kaybetti.

Manuel şanzımanlar model yelpazesinde kaldı, ayrıca bu tür versiyonlar satıldı. 1991 yılına kadar yalnızca üç vitesli otomatik şanzımanlar sunuldu, ardından dört vitesli ünitelerle değiştirildi.

NP-1980 modeline 1988'den 208'e kadar transfer dişli kutuları takıldı. Daha sonra üretimin sonuna kadar kalan NP-241 ile değiştirildiler.


1990'ların başında Dodge Ramcharger'a olan talep düştü. Üretici, montajı ABD'den, bu tür basit SUV'lerin hala popüler olduğu Meksika'ya taşımaya karar verdi. Dodge Ramcharger ve Kanada'da fena değil.

SUV'nin Meksika versiyonları, onları olabildiğince ucuz hale getirmek için basitleştirildi. Bu formda, araba 1993'ten 1996'ya kadar üretildi.

Salon özlü ve münzevi. Fotoğraf: Youtube.com

Bu, modelin en çok satanlar listesine girdiği anlamına gelmez - Meksikalılar çoğunlukla doymak bilmez V8 motorlu pahalı Amerikan SUV'ları karşılayamazdı. Zengin müşteriler daha prestijli ve beş kapılı bir şeyi tercih etti.

Üçüncü nesil


Dodge Ramcharger'ın satışlarının düşmesine ve 1996 yılında üretiminin durdurulmasına rağmen, modelin birkaç yıl sonra tekrar hizmete alınmasına karar verildi. Dıştan, yeni araba, belki de üç kapılı bir gövde dışında, önceki iki nesle benzemiyordu.

SUV, Dodge Ram'ın şasisi üzerinde yaratıldı, yani aslında bir kamyon olarak kabul edilebilir. Rusya'da bu araba çok nadirdir. Genellikle Dodge Durango ile karıştırılır ve neden aniden üç kapılı olduğu merak edilir.


Model bir başarısızlıktı ve yalnızca 1999'dan 2001'e kadar üretildi. Satıldığı Meksika'da yapıldı.
Dodge Ramcharger yalnızca iki motorla sunuldu - 5,2 ve 5,9 litre. Bunlar, güvenilirlikleriyle ayırt edilen efsanevi V8'lerdir.

Üçüncü nesil modeli. Fotoğraf: Youtube.com

Üretim maliyetlerini azaltmak için üçüncü nesil Ramcharger, diğer modellerle olabildiğince birleştirildi. Temel olarak, bu bir Dodge Ram 95 kamyonet, ancak bir dizi parça Chrysler / Dodge minivanlarından alınmış.

Üçüncü serinin arabaları, üç kapılı düzene rağmen günlük kullanım için çok daha uygundu. Modelin ana özelliği, kargo bölmesinde katlanır üçüncü sıra koltuktur.

Amerika Birleşik Devletleri'nde Dodge Ramcharger III hiçbir zaman resmi olarak satılmadı. Oraya varan SUV'lar özel olarak ithal edildi. Bunun birkaç nedeni var.


Özellikle üç kapılı gövdeli modeller için çerçeve SUV'lara olan talepte sürekli bir düşüş. Örneğin, bu türden Chevrolet Tahoe ve GMC Yukon, ana rakip olan Ford Bronco ile yaklaşık aynı yıllarda durduruldu.

İkinci nüans, ABD otomobil pazarında iki rakibin varlığıdır. Bunlar Dodge Durango ve Jeep Grand Cherokee modelleridir.

Arka sıra en geniş yer değil ama buraya üç kişi sığacak. Fotoğraf: Youtube.com

En son nüans - modası geçmiş üçüncü nesil Ramcharger motorları, üreticinin çevre dostu olma ve yakıt tüketimi ile ilgili istatistiklerini bozdu. Bu, hükümetten para cezaları ve şirketin arabalarının bir bütün olarak olumsuz algılanmasıyla tehdit etti.

Rusya'da aramaya değer mi?


Dodge Ramcharger'ı temelde biliyoruz, ancak birçoğunun bundan haberi bile yok. Bu araba, 1980'lerin sonlarından beri Amerikan aksiyon filmlerinde tanıdık hale geldi.

Bu modelin motorları her nesilde basit ve güvenilirdir. Fotoğraf: Youtube.com

Polis, özel servisler, Texas Rangers tarafından kullanılan SUV, sinemaya da yansıdı. Sadece filmlerde araba meçhuldür - üç kapılı bir Jeep, başka bir şey değil.

Rusya'da bir Dodge Ramcharger satın almak zordur - bu arabalar yalnızca ara sıra satıştadır. Maliyetleri hakkında da kesin bir şey söylenemez - önceki sahiplerin iştahına bağlıdır. Aynı yılların Ford Bronco'suna odaklanırsanız, 400 bin ila 2 milyon ruble arasında bir Dodge Ramcharger istemelisiniz.

Nadir ve eski bir SUV almaya değer mi? Ne arıyorsun? Bu daha çok bir hafta sonu arabası, her gün çalıştırmak çok pahalı olacak. Araba bakımlıdır, ancak yedek parçaların ABD'den sipariş edilmesi gerekecektir ve yaştan kaçış yoktur.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Dodge Ramcharger'ı beğendiniz mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
GMC Hummer EV: Thor'un çekici geri döndüZamanımızın "Broncosaurus" - yeni Ford Bronco