.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Çatıda yaşayan gövde

Çatıda yaşayan gövde
Tatil sezonu elbette henüz yakın değil, ancak araba ile seyahat etmek iyidir çünkü herhangi bir mevsime bağlı değildir. Bir arzu, zaman ve bir araba olurdu.
Ve sık sık ve (veya) uzaklara seyahat ediyorsanız, muhtemelen ek bir araba bagajı satın almayı düşündünüz. Ve bu makaleyi okumak için açtığınıza göre, henüz satın almamışsınız demektir.

Bu derlemede bagaj raflarının ne olduğunu, nasıl doğru şekilde kurulacağını, çalışma gereksinimleri ve yasal nüansları görelim. Konunun ekonomik boyutunu da unutmayalım.
En yaygın olarak kullanılan iki tür harici raf vardır - bisiklet rafları ve portbagajlar. Ayrı olarak, kayak ve snowboard taşıma cihazları hakkında da söyleyebilirsiniz. Tabii ki, sörf tahtaları, kanolar ve diğer büyük spor ekipmanlarını yüklemenize izin veren daha özel cihazlar var. Ancak bu ürün, yalnızca başlatılanlar için kitlesel değildir.
Off-road araçlar için sandıkları iletme üzerinde durmayacağız. Yine, bu, kırmızı partizanlarda çocuklukta yeterince oynamayan, hobilerine saplanmış çok sayıda profesyonel ve meraklıdır.

Kayak ve snowboard taşımak için taşıyıcılar.


Böyle bir montajın tasarımı basittir - bir ucunda bir menteşe ile birbirine bağlanan iki şerit, diğer yandan kilitlenebilir. Doğal olarak, nakliye için bir çift bu tür montaj parçası gereklidir. Aracın çatısına önceden monte edilmiş traverslere sabitlenirler. Kilitleri açtılar, üst demirleri kaldırdılar, alt çubuklara kayaklar koydular, üst çubukları indirdiler, kilitleri kırdılar. Herşey.
Avantajlardan - sadece kullanım kolaylığı ve nispeten düşük maliyet. Eksiklikler - diğer her şey.

Багажник, который живет на крышеEkipmanınızı uzun bir yolculukta temiz tutmak işe yaramaz. Fotoğraf: youtube.com


Kendi deneyimlerimden bunun uzun mesafeli seyahat için bir seçenek olmadığını biliyorum. Öncelikle ekipman korumasız taşındığından, yağışa ve yoldan uçuşan kirlere açıktır. Kayakları bir kasaya paketlemek de başarısız olacaktır - bağlantıların bir kasa ile kapanmama ihtimali vardır. Peki bu örtü 1000 km yolculuktan sonra neye dönüşecek? En azından kayaklarınızı yıkayabilirsiniz ve kılıfı hemen atmak daha kolay olacaktır. Tabii ki, kayakları sarma filmine sarabilirsiniz, ama o zaman söyleyin bana, buradaki kolaylık nerede?
Yine, ambalajsız ekipman hızda harika ıslık çalar - kayakların aerodinamiği hala aynıdır. Ve bu tür bağlantıları çatıya taktıktan sonra artık bir bagaj kutusu koyamayacaksınız. Ya bu ya bu.

Belki de kayak bagajı, yalnızca kayak merkezi içindeki yerel hareketler için gerçekten uygun olacaktır. Örneğin, ikamet ettiğiniz yerden telesiyej için birkaç kilometre sürmeniz gerektiğinde. Bu durumda, kullanım kolaylığı kritiktir ve dezavantajlar önemsiz hale gelir. Yanınıza almanız ve yerel olarak kullanmanız önerilir.

Bisiklet rafları


Bisiklet takozları, araca montaj yöntemi ve yeri bakımından farklılık gösteren birkaç seçeneğe sahiptir. Her birinin kendine göre artıları ve eksileri vardır.

Çatı montajı


Kural olarak, bir bisiklet bir bisiklet için tasarlanmıştır (iki seçenek vardır). Artılardan - güvenilir sabitleme, kabine ve bagaja ücretsiz erişim, bagaj kutusuyla paylaşma imkanı.

Görünen kırılganlığa rağmen, böyle bir montajın tasarımı çok güvenilirdir. Fotoğraf: youtube.com


Dezavantajları da var. Her bisiklet için ayrı bir montaj parçası satın almanız gerekecektir. Arabanın çatısına iki, en fazla üç bisiklet yerleştirilir (bu durumda, herhangi bir bokstan söz edilemez). Ekipman yeterince yükseğe kaldırılmalıdır. Çatıda "harika" aerodinamik de gelişmez. Ve her garaj veya park yeri arama yapamaz - yükseklik boyutu bir metre veya daha fazla artar.

Çekme tertibatına kurulum (bağlantı)


Bu durumda, bisikletler seyahat yönü boyunca değil, karşısına yerleştirilir. Bu çözümün avantajları, kurulum kolaylığı, önemli ölçüde daha düşük yükleme yüksekliği, üç veya dört bisiklet taşıma yeteneği ve aynı zamanda bir tavan kutusuna sahip olmasıdır.

Gerekirse, bu bağlantı, bagaj kapağını açabilmek için aşağı katlanabilir. Fotoğraf: youtube.com


Bu seçeneğin zayıf yönleri aşağıdaki gibidir. Bagaja erişim zor olabilir (ancak bazı modellerde bisikletleri çıkarmadan kapıyı açma özelliği vardır). Bisikletin uzunluğu genellikle arabanın genişliğinden daha fazladır, bu nedenle tekerlekler boşluğun ötesine taşacaktır - bu unutulmamalıdır. Geri görünürlük kötüleşir, bazı durumlarda basitçe ortadan kalkar. Bu tür rafların maliyeti, tavan raflarından çok daha yüksektir.

Bagaj kapağı kurulumu


Bir kayış ve klips sistemi kullanılarak bu ataşman doğrudan bagaj kapağına sabitlenir.

Pekala, buradaki bagaja girmeye çalış! Fotoğraf: youtube.com


Artıları ve eksileri önceki seçenekle hemen hemen aynı. Boyaya ek hasar verme riski olmadığı sürece.

Bisiklet raflarının sadece bisikletler için olduğunu unutmayın. Onlara başka bir yük yüklemeye çalışmak üzücü sonuçlara yol açabilir. Hala böyle bir ihtiyaç varsa, aşağıyı okuyun.

bagaj kutuları


Çeşitli kargolar için uygun evrensel sandıklar. Ana şey, boyutlar ve ağırlık üzerindeki kısıtlamaların ihlal edilmemesidir.
Hepsinin tasarımı aşağı yukarı aynı - kapaklı plastik bir palet. Ancak şeytan ayrıntılarda gizlidir, bu nedenle “doğru” kutuyu seçmek önemsiz bir görev olabilir.

Piyasadaki seçim çok büyük. Ana şey kaybolmamak. Fotoğraf: youtube.com


Bir bagaj seçerken göz önünde bulundurulması gereken ana parametreler.

Boyutlar ve hacim


Kural olarak, iç alanın boyutu litre olarak belirtilir - bu, orada ne kadar eşya toplayabileceğiniz hakkında bir fikir verir. Bir diğer önemli parametre uzunluktur. Kayak taşıyacaksanız, kutu dar olabilir ama her zaman uzun. Bu arada, kutunun uzunluğu dış boyutlarla belirtilir, bu nedenle yanılmamak için bagajınızın boyutlarına yaklaşık 10 cm ekleyin - bu yeterli olacaktır.

çatı montajı


Çoğu durumda, kutu, arabanın çatısına önceden monte edilmiş enine raylara sabitlenmiştir. Farklı üreticilerin kendi sabitleme yöntemleri olabilir, ancak çoğu zaman bunlar, çapraz çubuklara bitişik olan ve gardırop gövdesinin içine somunlar veya “kuzular” ile sağlam bir şekilde sabitlenen L şeklinde veya U şeklinde metal braketlerdir. Thule, rayı bir kıskaç gibi "ısıran" ayarlanabilir bir kelepçe kullanır. Yöntemlerin hiçbirinin temel bir avantajı yoktur - tek soru kolaylık ve fiyattır. Dikkat edilmesi gereken en önemli şey, sabitlemenin geri tepme olmadan güçlü olmasıdır.

Malzeme


Bagaj kutuları çoğunlukla ABS plastik, akrilik veya poliamid malzemelerden yapılır. Bazı durumlarda, yapı metal ekler veya cam elyafı ile güçlendirilmiştir. Dolap gövdelerini mümkün olduğunca hafif yapmaya çalışırlar, ancak boyutları iyi olabilir. Bu nedenle, plastik açık durumda "oynuyorsa", bu kritik değildir. Ana şey, kapalı durumda yapının sertlik kazanması ve eldeki “nefes almamasıdır”.

Kilitler ve durur


Özellikle bilinmeyen bir şirketten ürünler seçerseniz, kilidin tasarımına dikkat etmek çok önemlidir. Kilit, tercihen birkaç çapraz çubukla güvenilir olmalıdır. Kapağı tutan durdurucular yaylı olabilir, gazlı olabilir veya hiç olmayabilir. En son seçeneklerle uğraşmamak daha iyidir - iyi bir üretici bu tür önemsiz şeylerden tasarruf etmeyecektir.

Bu arada, birçok modelde tasarım, hangi tarafa yaklaşmanın daha uygun olduğuna bağlı olarak, kapağı her iki taraftan da açma imkanı sağlar. Bu uygundur, ancak böyle bir hizmet fiyatı etkiler. Tabii ki, daha küçük bir yönde değil.

Nasıl kullanılır?


Bir bagaj kutusu seçerken, dış boyutlarının araç tavanının ön veya arka kenarını aşmamasına dikkat edin.

Kutu çatı kabuğunun dışına taşarsa görüşü olumsuz etkileyebilir. Veya bagaj kapağının açılmasını önleyin. Fotoğraf: youtube.com


Yükleme de ciddiye alınmalıdır. En ağır eşyaları arabada bırakmaya çalışın. Bagaj kasası ne kadar ağır olursa, ağırlık merkezinin o kadar yüksek olacağını unutmayın - araba köşelerde yuvarlanır ve bu hoş olmayan sürprizlerle doludur.

Hafif ve hacimli şeyleri bir bagaja koymak daha iyidir - ağırlık merkezi çok fazla değişmeyecektir. Fotoğraf: youtube.com


Kutunun içindeki yükü sabitlediğinizden emin olun. Bunun için, kural olarak, üretici bir bağlantı elemanı sistemi sağlar. Değilse - böyle bir sandıktan vazgeçin!
Kutunun traverslere, traverslerin araca, kompartımanın içindeki yükün sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol edin.

Fiyat konusu.


Bagaj kutularının maliyeti, boyut, hacim ve üreticiye bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Üstelik birkaç bin ila birkaç yüz bin ruble arasında!

Ünlü markaların sandıklarının maliyeti 100 bin rublenin çok ötesine geçebilir. Fotoğraf: youtube.com


Bu nedenle, hevesli bir araba gezgini değilseniz, kiralamayı düşünmeye değer. Büyüklüğüne bağlı olarak kiralama fiyatı 500-1500 ruble / gün olacaktır. Ve tek seferlik seyahatler için kesinlikle daha karlı.

ceza almayacaklar mı?


Bir süre önce, ağda "Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin" Teknik Düzenlemelerdeki değişikliklerle ilgili bir panik başladı. Birçoğu içlerinde dış gövdelerin kullanımına ilişkin bir yasak gördü.

Sertifikalı bagaj sistemlerinin kullanılması herhangi bir yasal düzenlemeye aykırı değildir. Fotoğraf: youtube.com


Bu doğru değil. "Ev yapımı" bir sandık kullanırsanız sorumluluk gelecektir. Ekipman fabrika menşeli ise size soru sorulmayacaktır.
Bu yüzden yolda korkmayın ve daha cesur olun!

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Hiç harici bagaj sistemleri kullandınız mı?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Sovyet bisikletleri hala kullanılıyor mu?Bir amatörün bisiklet ekipmanına ihtiyacı var mı?

Volzhanka 44 Balık - SSCB'den aynı “Volzhanka”

Volzhanka 44 Balık - SSCB'den aynı “Volzhanka”

Balıkçılık ve gezi tekneleri arasında yabancı gemilerin sayısı giderek azalıyor. Ve bu doğru: Rus gemi yapımcılarının hem fiyat hem de fiyat açısından karşı çıkacakları bir şey var...
  • 1 108