.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Volvo S60 II - "Alman" veya "İsveçli" "ikinci el" in bizim için ne hazırladığını istemeyenler için

Volvo S60 II - "Alman" veya "İsveçli" "ikinci el" in bizim için ne hazırladığını istemeyenler için
İkinci nesil Volvo S60, Rusya'da popüler bir araba olarak adlandırılamaz. Bu aynı zamanda birinci nesil modeller için de geçerlidir. İkinci el pazarında satışta, her ikisi de yaklaşık olarak aynıdır - her biri 200-250 teklif.


İlk nesil tasarımla parlamıyor - 90'ların sonundaki tipik bir Volvo. Ancak S60 II, yaşına ve 2010'dan 2018'e kadar üretilmiş olmasına rağmen oldukça modern görünen ilginç bir otomobil. Ve yeni devlet çalışanlarının geçmişine karşı, İsveç arabası daha iyi bir şekilde öne çıkıyor.

Satın almak için Volvo S60 II'yi önermeli miyim? Ne de olsa araba, BMW 3 serisi, Mercedes-Benz C sınıfı ve Audi A4 gibi "balinalar" ile rekabet ediyor.

Volvo S60 II – для тех, кто не хочет «немца» или что «швед» «бэушный» нам готовитÖzel bir tasarıma sahip olmasına rağmen güzel bir araba. Fotoğraf: Youtube.com

Modellerin maliyeti yaklaşık olarak aynı - 500 ruble. Bununla birlikte, bir BMW alırsanız, onu E000 ile değil, F3x gövdesi ile karşılaştırmalısınız - orada fiyat etiketi zaten 90 bin.

Sadece Alman markalarının arabaları banal. Ve Volvo, Çin dönemi tarafından henüz bozulmamış İsveç teknolojisidir. Bir komşu ve "tanıdık bir adam" kesinlikle böyle bir modele sahip değildir.

İkinci nesil Volvo S60 hakkında iyi olan nedir? Galvanizleme ile birlikte Ford Mondeo şasi, güvenilir motorlar ve İsveç otomobilleri için geleneksel boya kalitesi. Neden yerli otomobil endüstrisinden, Alman sınıf arkadaşlarından veya devlet çalışanlarından bıkmış bir kişinin hayali olmasın?

vücut


En eski Volvo S60 II'de bile aşınmayı bulmak için denemelisiniz. Burada İsveç kalitesi tüm görkemiyle gösterilmektedir. Vücudun kısımlarında "mantarlar" veya ciddi boya parçaları görünüyorsa, bu açıkça bir kazaya ve düşük kaliteli onarımlara işaret eder.

Farın içinde su varsa conta kurumuştur. Fotoğraf: Youtube.com

Volvo S60 II için sızıntı testlerine de gerek yoktur - kural olarak kabinde, bagajda ve gizli boşluklarda su yoktur. Ve tamponlar bile çoğu zaman mükemmel bir şekilde takılmıştır.

İsveç arabasının gövdesinin bir kazaya katılımı kontrol etmek dışında hiçbir zayıflığı olmadığı ortaya çıktı. Bu maalesef olmuyor.

Dikkat edilmesi gereken yerler:

✅ Farlar - genellikle su alırlar
✅ Yan aynalar - alüminyum taban ekşiyebilir
✅ Kapı kolları, kilitler
✅ Yamuk "sileceklerin" çalışması

"Yerli" camlar da işçilik açısından farklılık göstermez - açıkçası ince ve kırılgandırlar. Bu arada, "sileceklerin" trapezi kırılmaz - sensörler arızalanır, ancak ayrı satılmazlar.

Benzin deposu havalandırma sistemi ile ilgili de şikayetler var. Oradaki emici en başarılı tasarıma sahip değildir, bu nedenle sürekli olarak patlayan "tabancayı" manipüle etmeden dolu bir tankı doldurmak her zaman mümkün değildir.

salon ve elektrik


Volvo S60 II'nin kaplama malzemelerinin kalitesi yüksektir, bu nedenle, özellikle model o kadar eski olmadığı için çoğu otomobilin kaplamasında hata bulmak zordur. Tek şikayet bazen hem deri hem de kumaş gibi parlak iç mekanlarda ortaya çıkar - kirlenebilirler. Ancak bu zaten sahibinin doğruluğuna bağlıdır.

Bitiş, her ayrıntıya gösterilen özeni gösterir. Fotoğraf: Youtube.com

Volvo S60 II'nin gösterge paneli ayrıştırmayı sevmez - bu olursa, bazı durumlarda sallanır. Bu, titreşim izolasyonunun boyutlandırılmasıyla kaldırılabilir veya "tedavi edilebilir".

Klima sistemi arabadaki en güvenilir yer değil. Satın almadan önce, rahatsız edici bir uğultu olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Kural olarak, boru değiştirilerek sorun çözülür, bu yardımcı olmazsa genleşme valfi. Servislerde genellikle yeni bir klima kompresörü takılması şiddetle tavsiye edilir, ancak bu elbette sorunu çözmez.

Volvo S60 II'nin elektriği ile her şey gövde ve iç mekan kadar bulutsuz değil - titizlikle kontrol edilmesi gerekecek. İdeal olarak, her düğme çalışmalıdır. Bir şey çalışmıyorsa, sahibi ne derse desin, sorun genellikle basit ve ucuz bir şekilde çözülmez.
Araba hala birinci sınıf, bu yüzden içinde yeterince çan ve ıslık var ve kablolamanın yanı sıra, genellikle birbirine bağlı birçok blok ve sensör var.

Volvo S60'a özgü tipik elektronik sorunlardan kısa ömürlü yakıt pompaları not edilebilir. 50-70 bin km hemşireler, ardından sistemde düşük basınç vermeye başlarlar. Buna göre araba istediğimiz gibi gitmiyor.
Sorun zaten ilk yolculuk sırasında teşhis edilir.

Hodovka, frenler ve direksiyon


Volvo S60 II kusursuz bir şekilde durur - bununla ilgili hiçbir soru yok, İsveç arabalarının güvenlikleriyle ünlü olması boşuna değil. Fren sistemine sahip bir arabanın, elektronik el freninin çalışmasının kontrol edilmesi tavsiye edilmesi dışında herhangi bir özel sorunu yoktur.

Bu tür aşınmalara sahip fren diskleri değiştirilmelidir. Fotoğraf: Youtube.com

Aksi takdirde, her şey diğer modeller gibidir. Ana şey, fren disklerinin aşınmamış, kaliperlerin sıkışmamış ve hatlarda herhangi bir korozyon belirtisi bulunmadığına dikkat etmektir.

Volvo S60 II'nin süspansiyonu açıkçası sert. Normal veya ayarlanabilir amortisörlü seçenekler vardır. İkincisini aşınma açısından dikkatlice kontrol etmek daha iyidir - bunlar, daha yüksek sınıftaki Alman arabalarındaki pnömatik elemanlardan bile daha pahalıdır.

Tekerlek yatakları ortalama 50 bin km'nin altında emzirildi. En kötü sonuç değil, aynı zamanda dikkat etmeye değer.

Süspansiyon güvenilirdir - bir bölmeden sonra en az 100 bin km'yi halleder, ancak genellikle 50 km'den sonra bir şeyler sallanmaya başlar, bu şekilde binebilirsiniz, ancak tanılamayı ziyaret etmek ve sorunu çözmek daha iyidir.

Yedek parçalar için, Mondeo için Ford markası altında hodovka tarafından her şeyin aranması önerilir - çok daha ucuza çıkacaktır. Volvo işaretli bir orijinal satın alırsanız, fazladan ödeme yapmanız gerekecektir.

Ön süspansiyon basit bir MacPherson gergi koludur. Fotoğraf: Youtube.com

Bir S60 satın alırken, direksiyona çok dikkat edilmelidir - elektro-hidroliktir ve arıza durumunda pahalı onarımlar vaat eder. Pompa kaynağı 50 km'dir, ray vurabilir, sızdırabilir veya her şeyi aynı anda yapabilir.

Dişli kutuları


Volvo S60 II'deki vites kutuları çoğunlukla otomatiktir, mekanik o kadar nadirdir ki, ikinci el pazarındaki seçeneklerin %0,5'inden daha azında karşımıza çıkar. Kanonik İsveç arabasına yakışır şekilde güvenilir ve sorunsuzdur.

Otomatik şanzıman ve "robot" 50/50 oranında karşımıza çıkıyor. Klasik otomatik şanzıman Aisin TF80SC / TF80D'yi aramak daha iyidir - bunlar güvenilirdir. Burada sadece beş ve altı silindirli arabalarda bulunurlar.

Otomatik şanzımanların onarımı kesinlikle pahalıdır, bu nedenle teşhis gereklidir. Ancak 200 bini çöpe attığınız için üzülmezseniz bakmadan alabilirsiniz.
Bir yandan dört silindirli Volvo S6'a takılan Getrag 450DCT60 robot dişli kutuları fena değil, ancak Rus operasyon koşullarında değil.

Çoğu araç sahibi, sık sık yağ değiştirmeyi ihmal eder, en güçlü arabaları "trafik ışığı yarışçısı" modunda sürmeyi severler. Ardından "robot" hızla başarısız olur.

Volvo S60 T6 AWD R Design'ın "en iyi" versiyonu. Fotoğraf: Youtube.com

Yine, uzman bir servis istasyonunda kapsamlı bir teşhis yapılması önerilir. Vites kutusuna sık sık bakım yapmak istemiyorsanız, klasik otomatik şanzımanlı bir seçenek aramak, beş veya altı silindirli modeller için açıkça daha yüksek olacak olan yakıt tüketimini görmezden gelmek daha iyidir.

Motorlar


Volvo S60 II'de bulunan motorların her biri hakkında ayrı bir makale yazabilirsiniz. Kısacası, iki büyük gruba ayrılırlar - İsveç ve Ford.

Volvo birimleri geleneksel olarak güvenilirdir. 2,5 sıralı beş silindirli motor ve 2,4 litre dizelden daha az sorun beklenmelidir.

Kalan güç ünitelerinin kaynağı büyük ölçüde şunlara bağlıdır:
✅ Turboşarjın varlığı
✅ Piston grubunun aydınlatma dereceleri
✅ Önceki sahibinin sürüş tarzı

Volvo S60 II'ye Ford Mondeo'dan miras kalan motorlar için daha birçok soru var. Yapısal olarak basit görünüyorlar, ancak güçteki artış onlara fayda sağlamadı. Bu nedenle, satın almadan önce deneyimli bakıcılar tarafından kapsamlı bir teşhis yapılması şiddetle tavsiye edilir.

152 beygir gücünde bir buçuk litrelik turboşarjlı motor. İle birlikte. Fotoğraf: Youtube.com

Tüm motorlar aşırı ısınmaya karşı hassastır, bu nedenle soğutma sistemi ve sıcaklık sürekli izlenmelidir.

Özetle, ikinci nesil Volvo S60'ın başarılı bir otomobil olduğu, ancak birleşmeye verilen zarardan şimdiden etkilendiği belirtilebilir. Model, güvenilirlik açısından 90'lardaki eski Volvo'ların gerisinde kalıyor.

En iyi satın alma, 2,5 benzinli motora veya 2,4 litre dizel motora sahip bir araba olacaktır, ikincisi nadir olmakla birlikte, kullanılmış pazarda %5'tir. Ve turboşarjlı bir şey istiyorsanız, karşılık gelen maliyetlere hazırlıklı olmanız gerekir.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Volvo S60 II hoşunuza gitti mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
ABD'de 1$'a araba satın almak - Rusya'da ne kadara mal oluyor?Minsk C4 300 - Belarus meclisinin yeni bir yol bisikleti