Michael Schumacher: üç hız göstergesi ve direksiyon simidinde bir saat

Seksenlerin Formula 1 sürücüleri hız göstergesi kullanmıyordu. Aslında bir temeli olan beklenmedik bir ifade. O yılların bir otomobilinin kokpitine bakarsanız, örneğin, McLaren MP4-2 TAG Porsche, aşağıdaki resmi görebilirsiniz: merkezi yer bir takometre tarafından işgal edilir, yağ ve su sıcaklık göstergeleri biraz daha yüksekte bulunur, ve aşağıda bir turboşarj basınç göstergesi var. 


Hız, takometre tarafından belirlendi: hız ne kadar yüksekse, o kadar hızlı gidersiniz. Gelenek, ilk turbo çağının sonuna kadar devam etti ve 3.5 litrelik motorlar çağına kadar devam etti. Arabanın hızını "çevrimiçi" olarak bulmaya karar veren ilk "asi", Benetton ekibinin ilk sayısının statüsünü yeni alan Schumacher'di.  


Michael, düşük viteste hızlanmanın daha yüksek bir maksimum hıza ulaşmaya yardımcı olup olmadığını bilmek istedi. "Sunny Boy" dişli kutusunun vites oranlarını değiştirmeyi sevdiği için takometre çözüm için uygun değildi, bu da bu yöntemin işe yaramadığı anlamına geliyor.

 
- Willem Teut

İştah yemek yemeyle birlikte geldiğinden, Michael kısa süre sonra bir hız göstergesinin yeterli olmadığını anladı. Schumacher, virajlardaki minimum hızı ve düzlüğün sonundaki maksimum hızı bilmek istedi. Yani, şimdi Almanların hızı ölçen üç cihaza ihtiyacı vardı!

Bir kafa iyi, ama üç daha iyi

Akrobasi sırasında sırayla dijital hız göstergesini takip etmenin zor olduğu ortaya çıktı, çünkü değerler sürekli değişiyor. Schumacher iki gösterge daha eklemesini istedi: soldaki cihazın virajlarda minimum hızı göstermesi ve bir sonraki frenlemeye kadar bu değeri koruması gerekiyordu ve sağda Michael maksimum hızı sabitleyen bir ekran eklemesini istedi.


Gördüğünüz gibi, hiçbir tuhaflık yok, sadece başkalarının onları aramanın asla aklına gelemeyeceği anları geri kazanmaya çalışan pragmatik bir binicinin soğuk hesaplaması var. Öyle görünüyor ki, önemsiz ve bir zafer var.

Schumacher ve Casio

1992'de Michael, belirli bir dairenin her sektöründe kendi zamanını bilmek istedi, pit tahtasından veya radyodan değil, doğrudan pistte! O zamanlar yerleşik elektronikler böyle bir şey sunamadı, bu nedenle Pat Simmons, bir Benetton B193 Ford otomobilinin direksiyon simidinin ortasına bir Casio F30 saat takma fikrini buldu. İşte Pat Simmons'ın bu konuda söyledikleri:



Simmons'a göre, takımın mühendislerini en çok şaşırtan şey, Michael'ın sadece sürüş sırasında saati yönetmekle kalmayıp, aynı zamanda sektörlerin zamanlarını da birkaç tur boyunca hatırlamasıydı! Bu arada, Benetton B193'ün özellikleri:

✅ Motor - Cosworth HBE 
✅ Yapılandırma - V8 75º
✅ Çalışma hacmi - 3.5 litre
✅ Güç - 700 beygir, 13 rpm'de

Bu nedenle, efsaneler, Schumacher'in Formula 1'de dosyalanmasıyla, direksiyon simidinde bir ekran ve bir hız göstergesi ile zamanlamanın ortaya çıktığını söylüyor. Ancak bu bilgi ne kadar güvenilir? Zamanlama söz konusu olduğunda, sadece Benetton arabaları ve cihazın direksiyon simidi üzerindeki yerleşimi ile ilgili kısımdır. Williams ve McLaren'ın araç bilgisayarları, doksanların başlarında "çevrimiçi" tur sürelerini gösteriyordu.

Ancak hızölçerler söz konusu olduğunda ve bunların Formula 1 araçlarında bulunmadığına gelince, bu doğrudur. XNUMX'lerde ve XNUMX'ların başında, Queen of Motor Racing'de hızölçerler yoktu: o zamanlar elektronik cihazlar herhangi bir şey gösterdi - basınç, devir, yakıt tüketimi ... ama hız değil!


Bu nedenle güvenle söyleyebiliriz: Michael Schumacher hakkında anlatılan efsaneler yalan söylemez! Schumacher sadece direksiyona monte edilen daha fazla ekran, kol ve düğme için trendi belirlemedi, Michael bu trendin başındaydı!