Ford Puma I - minimum bütçeyle çevik bir coupe kullanmak istediğinizde

araba - Bu bir lüks değil, bir ulaşım aracıdır. Sovyet döneminde böyle bir ifadeye katılmamak mümkün olsaydı, 90'ların ortalarında her şey değişti. Artık herkesin araba alabilecek parası var. Eski bir VAZ klasiği 50-70 bin rubleye mal olsa bile, birkaç ay içinde çalışan bir araba için para biriktirmek zor değil.


Tabii ki, araba ideal olmaktan uzak olacak ve bir rüyanın yanında bile durmadı, ancak sahibini ve eşyalarını taşıma işlevlerini yerine getirecek. Belki uzun sürmez ama şimdiden o kadar şanslı.

Bir araba satın alırken, ortalama bir sürücü sağduyu tarafından yönlendirilir. Araba ekonomik, onarımı ve bakımı ucuz, 4-5 kapılı ve oldukça geniş olmalıdır. Ama bazen yoldan geçenlerin döneceği bir araba istersiniz.


Bir spor coupe, günlük yaşamın taşları üzerinde kırılmış birçok kişinin hayalidir. Kural olarak, böyle bir araba pahalıdır, pratik değildir ve kovalarda benzin tüketmeyi sever. Her ne kadar stereotipi kıran ilginç modeller olsa da - örneğin, ilk nesil Ford Puma.

görünüm

Ford Puma'nın iki modelle geldiğini hemen belirtmek gerekir. İlk nesil, 1997'den 2001'e kadar üretilen bir kentsel coupe. İkincisi, kompakt bir geçittir. Puma ismiyle anılan model, 2019 yılında diriltmeye karar verdi ancak şimdilerde popüler olan vücut tipinde.

İlk nesil Ford Puma'nın görünümü hala taze görünüyor. Akışta, araba, ayar elemanları olmadan bile kesinlikle öne çıkıyor. Modelin görünümünü tek kelimeyle tanımlarsanız, bu bir "yumurta" dır. Araba, 90'ların ikinci yarısının klasik agresif darbelerinden ayıran keskin köşeler olmadan aerodinamik.


Sakin ve akıcı gövde tasarımı için Ford Puma genellikle bir kadın arabası olarak anılır. Bu farklı şekillerde tedavi edilebilir, ancak insanlığın güzel yarısının bu arabayı gerçekten sevdiği inkar edilemez. Genellikle erkekler kadınları için "Puma" satın alır ve daha sonra fark edilmeden çevik bir şehir "hayvanına" dönüşür.

salon

İçeride, Ford Puma aynı yuvarlak "yumurta" tasarım temasını sürdürüyor. Modelin sportif doğasını gösteren yeterli unsur olmasına rağmen, iç mekan bir şekilde sade. Manuel şanzıman kolunun yuvarlak topuzu özellikle dikkat çekiyor.

Araba sözde dört kişilik - üretici onu 2 + 2 olarak konumlandırdı. Ancak burada sadece sürücü ve yolcu nispeten geniş. Sadece 160 cm'ye kadar olan çocuklar veya gençler arkaya binebilir.100 km'lik seyahatten sonra bile bacaklar sertliğinden şikayet etmeye başlarlar. Yapacak bir şey yok - bu kompakt bir coupe.


Bagajın boyutu da etkileyici değil - sadece 240 litre. Kural olarak, bu tür arabalar bir veya iki kişi için kullanılır ve arka sıraya eşyalar ve çeşitli alımlar konur.

Motorlar

Ford Puma'nın kaputunun altında birkaç güç aktarma organı görebilirsiniz. İşin garibi, ancak Rusya'da en güçlüsü birçok kez daha sık bulunur.

Buradaki temel motor, böyle kompakt bir otomobil için zaten oldukça üretken - 1,4 beygir gücünde 90 litre. İle birlikte. Tabii ki, Puma'dan yüksek hızlı bir araba yapmıyor, ancak 11,9 saniyede "yüzlerce" araba hızlanıyor. Motor, yerli "askerler" tarafından iyi çalışılmış, güvenilir ve onarımı ve bakımı kolaydır.


Ford Puma için en nadir motor, 1,6 hp başına 103 litredir. İle birlikte. Bu güç ünitesi ilk nesil Ford Focus'a kuruldu, ancak kupeshka için biraz değiştirilmiş, 3 “at” eklenmiş ve daha patlayıcı bir karakter kazandırılmıştı. 100 km / s hızlanma - 10,4 saniyede.

Serideki en ilginç motor, 1,7 hp başına "üst uç" 125 litredir. İle birlikte. Bu motor, hafif coupe'nin 100 saniyede 9,2 km/s hıza ulaşmasını sağlıyor. Sonuç da olağanüstü olmaktan uzak, ancak böyle küçük bir arabanın direksiyonunun arkasında hız artışı hissediliyor.

1,7 litrelik motorun kendisi özeldir - özellikle Ford Puma için, Japon şirketi Yamaha Motor ile birlikte geliştirildi. motosikletler. Bir yandan bu iyi - motorun yüksek hızlı olduğu, ancak tüm aralıklarda yumuşak bir itiş gücüne sahip olduğu ortaya çıktı.

Ancak böyle bir güç ünitesi için yedek parça almak sorunlu - pahalı ve nadirdir. Sökme sırasında parçaları aramak daha kolaydır ve bazıları "bağışçı" olarak özel olarak yedek motor satın alır.


Üretici ayrıca özel bir Ford Puma Racing partisi üretti - orada 1,7 litrelik motor 155 bg'ye yükseltildi. İle birlikte. Ancak bu gerçek bir ayrıcalıktır - bu tür arabaların sadece 500 kopyası toplandı, Rusya'da bulunamadılar.

Araba nasıl sürüyor?

"Üst" Ford Puma'nın direksiyonuna geçtiğiniz ve motoru çalıştırdığınız anda, tüm yumuşaklığı ve kadınlığı arka plana kayboluyor. Tasarımcılar bir zamanlar kompakt coupe üzerinde iyi bir iş çıkardılar, böylece ana rakibi Opel Tigra'yı geride bıraktılar.

Araba hızla hızlanıyor ve sağlam ayarlanmış bir şasi ve bilgilendirici bir direksiyon simidi sayesinde yol tutuşu tüm övgüye değer. Bu, ruhunuz için veya kısa mesafeler için binmek istediğinizde iyidir, ancak günlük kullanım için bir takım dezavantajları vardır.

Kötü bir yolda, sert bir süspansiyon tüm ruhunuzu sallayabilir - çukurlar omurga tarafından hissedilir. Şehirde, araca alışmanız gerekecek - görünürlüğü bir tür arka cam ve önündeki geniş yan direklerle sınırlıdır. Yaya geçitlerinde, soldan sürünen bir kişiyi fark etmek için aktif olarak başınızı çevirmeniz gerekir.


Ancak trafik sıkışıklığında ve büyük şehirlerin sınırlı alanında bu arabanın eşi yok. Kısa bir eğitimden sonra, ortalama bir sedan, hatchback veya istasyon vagonunun buna değmediği yerlerde "sızmaya" başlar.

Mekanik kutu sportif bir şekilde kurulmuş, kol hareketleri minimal ve dişliler birbirine yakın. Düşük hızlardaki hidrolik direksiyon, "direksiyon simidini" tek parmakla döndürmenize izin verir ve pistte hoş bir ağırlıkla dökülür.

Arabanın ana sorunları

Herhangi bir eski Ford gibi, Puma da korozyondan muzdarip. Burada, bu yılların piyasaya sürüldüğü diğer modellerde olduğu kadar yıkıcı değil, ama gerçekleşiyor.

"Böcekler" genellikle şu durumlarda görünür:

✅ Kemerler
✅ Kapılar
✅ Kaput ve bagaj kapağının kenarları
✅ Hızlılar
Korozyondan etkilenen durumlardan en iyi şekilde kaçınılmalıdır. Ford Puma için yeni gövde parçaları bulmak neredeyse imkansız ve bu modeller demontajda oldukça nadir. Ancak Rusya'da doğru yeri bulamazsanız komşu Belarus'ta şansınızı deneyebilirsiniz.



İç havalandırma sistemi hakkında sorularım var. Gözlükler yağmurlu havalarda terler, bu nedenle ısıtıcıları açmanız gerekir, bu yardımcı olur, ancak her zaman değil.


Ford Puma elektrikleri zamanın testine dayanmıyor, tek iyi haber, sorunların çoğunun oksitlenmiş kontaklarla ilişkili olmasıdır. Yine de onlara ulaşmanız gerekiyor ve bu genellikle zor - kabloları çalmanız ve kabinin yarısını sökmeniz gerekiyor.



Ford Puma, kullanılmış Rusya pazarında ücretsiz olarak satın alınabilir. Kural olarak, 5-10 kopya satışta. Bu model için fiyatlandırma kaotik. 100 ruble için "canlı" bir arabaya rastlayabilirsiniz ve bazen 000-250 bin için bireysel kopyalar hazırlanır. Ve bu, herhangi bir motor değişimi olmayan standart bir Puma içindir.

Ford Puma gibi eski ve nadir bir coupe satın almak bir kumardır. Araba, içinde çalışmak için seyahat etmek uygun olmasına rağmen pratik değildir. Ama böyle alışılmadık bir araçta oturmak ve bir esinti gibi sürmek, yoldan geçenlerin ve diğer sürücülerin ilgili bakışlarını yakalamak ne güzel!