Audi TT veya BMW Z4 - bir hafta sonu arabası seçin

Audi TT ve BMW Z4, oldukça eski gövdelerde bile, yoldan geçenler ve sürücüler arasında hala gerçek bir ilgi uyandıran ve onları arabayı gözleriyle takip etmeye zorlayan iki roadster'dır. Böyle bir araba satın almak için zengin olmanıza gerek yok ve şimdi bunu kanıtlayacağız.

Audi TT

Bugün Audi TT'nin 8J neslinin restyling versiyonuna bakacağız. Bunlar arabalar 2010'dan 2014'e kadar üretildi ve örneklerin çoğu şu anda yaklaşık 10 yaşında. Bu kadar uzun bir süre boyunca arabalar oldukça ucuzladı: bu, iyi para karşılığında parlak ve farklı bir araba satın almamıza olanak tanıyor.


Rusya'daki en popüler varyant, 2,0 hp kapasiteli 211 litrelik benzinli motora sahip bir coupe. İle birlikte. 1,8 hp'lik 160 litrelik bir motor da mevcuttur. İle birlikte. ve 2,0 beygir gücünde 211 litre dizel. İle birlikte. Şanzımana gelince, 6 ileri manuel veya 7 ileri robotik mevcuttur.

Обслуживание

Audi TT 8J, başlangıçta çöpte öldürülmemiş bir kopyanız olması koşuluyla, bakımı ucuz bir arabadır. Kupayı hafta sonu arabası olarak kullanan bir satıcıyla karşılaşırsanız şanslısınız. Bu durumda, her şey sarf malzemelerinin düzenli olarak değiştirilmesine mal olacaktır:

✅ Yağ, yağ, kabin filtreleri - her 15 bin kilometrede bir veya yılda bir
✅ bujiler, yakıt ve hava filtreleri - her 60 bin kilometrede bir
✅ fren hidroliği - kullanım yoğunluğundan bağımsız olarak 2 yılda bir
✅ Şanzıman yağı ve şanzıman filtresi - 4 yılda bir veya 60 bin kilometrede bir

Sarf malzemeleri çok pahalı değil, bu vücut parçaları hakkında söylenemez. Kapı, kaput ve çamurluklar - bir demontajdan satın alırsanız, bunların tümü 20 bin ruble. Bu yüzden biraz, ama yine de bozuk bir kopya almadan önce iki kez düşünün. Ayrıca ilk bakışta görünmeyen birçok küçük şey vardır, ancak sonunda büyük miktarda birikir. Zaman zaman bir arabaya para harcamaya hazır olun.

salon

Araba iki kişilik ve kompakt, ancak yolculuğun kısa olması koşuluyla arkaya iki kişi daha sığdırabilirsiniz. Uzun yolculuklarda arkadaki yolcular ancak sempati duyabilir. Uzun boylu bir sürücü koltuğunda bile rahatsız olabilir. En azından 180 cm uzunluğa kadar olan sahipler kaderlerinden şikayet etmezler, ancak 200 cm'den itibaren zaten problemler olacaktır.

açıklık

Yerden yükseklik sadece 130 mm'dir, ancak karşılaştırıldığında her şey bilinir. Aynı BMW 3. ve 5. seriler için 10 mm daha düşüktür, ancak Hyundai Solaris için boşluk 30 mm daha yüksektir - bu nedenle farkı anlamak için. Tabii ki, araba off-road olmaktan uzak, ama hepimiz biliyoruz ki Rusya Federasyonu'ndaki sıradan yollar her zaman bir hediye değildir. Bu nedenle, geniş iz ve kısa taban nedeniyle Audi TT çoğu çukurun üstesinden kolayca gelir.

tüketim

Her şey sürüş tarzına bağlıdır. Yerleşik bilgisayardaki çoğu sahip, kentsel modda 11,5 ila 13,5 litre alır. “Dede tarzında” sürüyorsanız, 10 litreye sakince sığarsanız, ancak yine de trafik sıkışıklığında dururken bile bu arabada gazla oynamak istiyorsanız, direnmek zor olacaktır.


Şehirde 7 km/s civarında bir hızla giderseniz tüketim 8 km'de 100-130 litreye düşüyor. Hız sınırını aşmayı ve örneğin zaten 180-190 km / s'ye kadar daha fazla hızlanmayı sevenler, en yakın benzin istasyonunda fazla ödeme yapmak zorunda kalacaklar, çünkü tüketim 10 km'de 100 litreyi aşıyor.

Günlük yolculuklar söz konusu olduğunda 95. benzinle güvenle yakıt ikmali yapabilirsiniz. Pistte mi yoksa sadece düz bir pistte mi ısı vermek istiyorsunuz? Bu durumda, 98. benzin için ayrılmaya değer.

Ne kadar?

İkincil piyasada 10-12 yaşlarında Coupe Audi TT 1,195 milyon ruble ve üzeri fiyatlarla bulunur. En taze ve en bakımlı örnekler 2,1 milyon ruble için bulunabilir. Çoğu kullanılmış otomobilin kilometresi 100-150 bin kilometre civarındadır, ancak bazen kilometre sayacında 60 bin kilometreden fazla olmayan çok daha az “perişan” seçenekler de vardır.

BMW Z4

BMW'nin sportif iki koltuklu roadster modeli ilk olarak 2002'de satışa çıktı, ancak bu incelemenin bir parçası olarak E89'un arkasındaki nesil II'ye odaklanacağız. Bu tür kopyalar 2009'dan 2013'e kadar üretildi ve şimdi onlar da yaklaşık 10-12 yaşında ve yeniden şekillendirilmiş bir AUDI TT 8J karşısında bir rakip.


BMW Z4, çok daha fazla "frisky" motor sunar. Sürmeyi sevenler için 2,5 hp kapasiteli 245 litrelik bir motor olarak çok uygundur. ile. ve 3,0 litre için 340 litre. İle birlikte. Ayrıca daha "sakin" içten yanmalı motorlar da var, örneğin 2,5 ila 23 hp arasında güç üreten 204 litrelik 218i. İle birlikte. yapılandırmaya bağlı olarak.

Обслуживание

Üreticinin düzenlemelerine göre BMW'nin roadster'ı, Audi TT'den çok daha sık düzenli bakım gerektirir. Örneğin, bir filtre ile birlikte motor yağının bir rakipten 7 bine karşı her 10-15 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Yakıt filtresinin her 20 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor, ancak Audi için bu prosedür 3 kat daha az gerçekleştirilir. Ve böylece neredeyse her şey.

Ortalama olarak, bir düzenli bakım 13 ila 15 bin ruble alır. Spesifik rakamlar vermek zordur, çünkü çok şey bölgeye ve gittiğiniz servis merkezinin fiyatlandırma politikasına bağlıdır. Aynı zamanda, yüksek bakım sıklığı göz önüne alındığında, otomobilin bakımı Audi TT'den daha pahalıdır.

Özellikler

Sahipler, model bir spor otomobil olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, BMW Z4'ün en azından sivil bir otomobil için mükemmel yol tutuşuna dikkat çekiyor. Model oldukça nadirdir, ancak kadınların hevesli bakışları yeni X6 ve onlar gibi diğerlerinde olduğu kadar sık ​​​​değildir. Kesinlikle dikkat çekeceksiniz, ancak büyük olasılıkla yoldaki diğer sürücülerin estetik ilgisi olacaktır.

Araba kimin için?

Gerçek sahiplerin incelemelerine güveniyorsanız, neden bir BMW Z4 aldıklarını anlıyorsunuz. Araba açıkça, kilometrelerce trafik sıkışıklığındaki ev-iş rotası için değil. Süspansiyon yeterince sert ve sürekli bir start-stop modunda, yorgun bir şekilde yoruluyorsunuz. Akışta “kusmaya” alışkın değilseniz, ancak hızlı bir şekilde hızlanmak ve şerit değiştirmek istiyorsanız (güvenliği unutmadan), bu araba kesinlikle sizin için.


Belki de en iyi karar, ana otomobil olarak bir BMW Z4 satın almak değildir. Genellikle, bu tür roadster'lar aile için değil, sadece kendileri için ikinci, üçüncü ve hatta dördüncü olarak alınır. Araba hiç faydacı değil - içindeki kulübeye patatesleri ve denize çocukları alamazsınız, sonuçta, sadece iki koltuk var ve Audi TT'de olduğu gibi arkada oturmak olacak burada çalışmıyor.

Ne kadar?

10 yaşındaki BMW Z4 roadster, Audi TT'den biraz daha pahalı. İkincil piyasadaki ilk maliyet nadiren 1,6 milyon rublenin altına düşer ve bunlar resmi bayilerin teklifleridir. Ayarlanmış ve basitçe iyi korunmuş arabalar 3 milyon ruble için bile bulunabilir. Kilometreleri zar zor 40-50 bin kilometreye ulaştı.

Sonuç

Sonunda ne seçilir - Audi TT coupe veya BMW Z4 roadster? Her iki araba da hafta sonu araba rolü için harika, yolda dikkat çekiyor ve bakım açısından sorun yaratmıyor. Audi TT daha ucuzdur ve araç vergisi daha düşüktür, ancak daha güçlü bir motor nedeniyle daha iyi dinamiklere sahip arkadan çekişli BMW Z4'e göre üzerinde drift yapmak çok daha zordur.

Sonuç - kalbinizi ve cebinizi dinleyin, buna ek olarak, aniden fırsat bulursanız incelemelere bakın veya her iki seçeneği de gezin. Tek bir metin bile, sadece birkaç dakikalığına bile olsa, direksiyon başında harcanan arabanın tam bir resmini vermez.