Opel Tigra - Corsa şasisinde şık ve ucuz bir coupe

Opel otomobilleri 90'lı yıllarda "çürük" ünvanını kazanmasına rağmen, markanın otomobilleri her zaman şık tasarımlarıyla ayırt edildi. Evrensel modeller bile bazı özelliklerle ödüllendirmeyi başardı. Vectra B'yi ve gövdeye entegre yan aynalarını hatırlamak yeterli.


Alman üretici zaman zaman, genellikle sözde spor olan ilginç modeller üretiyor. Örneğin, "Yoksullar için Ferrari" unvanını kazanan Opel Calibra'yı ele alalım. Bu ucuz araba, 204 hp'lik turboşarjlı iki litrelik bir motorla bile üretildi. İle birlikte. ve dört tekerlekten çekiş.

Ancak bugün bir coupe'nin arkasındaki kompakt bir kentsel modelden bahsedeceğiz. Bu, dikkat çekebilen ve sahibini şimdi bile memnun edebilen Opel Tigra. 1994'ten 2001'e kadar Rus kullanılmış pazarında üretilen bir otomobilin maliyeti, iyi durumdaki kopyalar için 180 bin ruble.

Modelin tarihi

Şimdi, General Motors'u kompakt bir kentsel coupe piyasaya sürmeye neyin sevk ettiğini söylemek zor. Büyük olasılıkla, bu sınıftaki Japon arabalarına meydan okuyarak geliştirildi. Böylece Calibra'nın çok uzun olduğunu düşünen alıcıların bir alternatifi vardı.


Opel Tigra - Mazda MX-3'e benzer bir seri Japon modeli var. Bu coupe 1991 yılında piyasaya çıktı. "Tiger" ile dış benzerlik göz önüne alındığında, bu arabanın Opel mühendislerine kendi modellerini yaratma konusunda ilham vermiş olması muhtemeldir.

Çok az insan hatırlıyor, ancak 1993'te Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Opel üç ilginç prototip sundu. Bunlardan ikisi Tigra coupe ve roadster gövdeleri, üçüncüsü Scamp adında bir plaj arabasıydı. Son kopyada çok fazla anlaşılmazlık vardı - benzer SUV'lar ABD'nin güney eyaletlerinde popüler, ancak kompakt hatchback şasisindeki modeller değil.

Üretici, otomobil fuarında, halkın ilgi göstermesi durumunda üç konseptin seri üretime alınmasının planlandığını zaten duyurdu. Kompakt Tigra coupe'yi daha çok sevdiğim açık. Almanya için roadsterler ve hatta daha fazlası plaj modelleri alakalı değildi.

Zaten 1994 yılında, Opel Tigra seri üretime girdi. İlk başta, kompakt otomobil gerçek bir en çok satan oldu. Esas olarak hem kadınlar hem de erkekler olmak üzere gençler tarafından satın alındı.


Modelin popülaritesi, diğer üreticileri benzer makinelerini bir seri halinde geliştirmeye ve piyasaya sürmeye zorladı. Örneğin, 1997'de piyasaya sürülen ve hala Tiger Cub'ın ana rakibi olarak kabul edilen Ford Puma.

Görünüm ve vücut sorunları

1994 için, Opel Tigra gerçekten bir tasarım atılımıydı. Sanatçılar, düz çizgileri ve agresif görünümü aynı anda birleştiren bir görüntü oluşturmayı başardılar. Aynı Ford Puma bu sayıyı geçmedi - bu kompakt coupe çok pürüzsüz, daha kadınsı çıktı.


Araba eski olmasına rağmen, oldukça mütevazı bir tirajla üretildi - yaklaşık 250 bin kopya. Bu nedenle, burada Çince bile olsa yeni bir üstyapı bulmak neredeyse imkansız. Sahip olduklarınızın kaydını tutmalısınız. Bu nedenle, vücudu sindirme ve yeniden boyama arzusu yoksa, hemen paslanmayan bir araba aramak daha iyidir.


Bu eski bir Opel olduğu için aklı başında para için böyle bir örnek bulmak zor. Örneğin, kural olarak 180 ruble için satılanın tek bir hatası vardır. İmkan ve istek varsa paslı gövdeli bir arabayı alıp sökme ve güçlendirme ile komple sindirmek/yeniden boyamak daha kolaydır.

salon

Opel Tigra'nın içinde çok fazla coşkuya neden olmaz. İç tasarımı bu arabanın dışından çok farklı. Hiç şüphe yok - burada ön panel bile ikinci nesil Opel Corsa'dan alınmış.

Ancak ergonomi her övgüyü hak ediyor, ancak yalnızca önde. Bir yetişkin için ikinci sıraya binmek ve hatta iki kişi için daha da fazlası elverişsizdir.
Şehirde hala sabırlı olabiliyorsanız, 100 km'nin üzerindeki yolculuklar bile gerçek bir sınavdır. Sadece bacaklarınızı koyacak hiçbir yer olmaması değil, aynı zamanda koltuk da zor.


Bagaj ayrıca hacimle parlamaz - sadece 215 litre. Ancak arka sırayı katlarsanız, boş alan iki katına çıkar. Böylece az çok boyutlu bir şeyi çevirebilirsiniz. Ancak bunun bir coupe olduğunu, daha kompakt olduğunu ve kargo için satın alınmadığını anlamalısınız.

Motorlar ve dişli kutuları

Opel Tigra'nın motorları oldukça sıradan - bunlar, bu üreticinin büyük ölçekli modellerinden alınan iki benzinli güç ünitesi. "Tiger" tabanında 1,4 litre başına 90 litre deplasmanlı bir motor aldı. İle birlikte. Bu, sportif karakteriyle öne çıkmayan, otomobili 100 saniyede 12 km/s hıza çıkaran Ecotec.

"Üst" konfigürasyonda, Opel Tigra daha güçlü bir motor aldı. Ancak bu yine 1,6 litre başına 106 litre deplasmana sahip standart bir Ecotec'tir. İle birlikte. Bu güç ünitesi hafif bir coupe'ye sportifliğin bazı özelliklerini verebilir - 100 km / s'ye kadar araba 9,5 saniyede hızlanır.


Tabii ki, kaputun altında C20XE veya daha iyisi turboşarjlı C20LET gibi iki litrelik Opel motorunu “takas edebilirsiniz”. Ancak bu, bazen arabanın maliyetini finansal olarak birkaç kez aşan çok büyük bir iş katmanıdır. Ancak Opel Tigra, iki litrelik herhangi bir güç ünitesini taktıktan sonra nasıl sürüyor!

Dişli kutularına gelince, çoğunlukla aynı Korsa'dan alınan mekanik beş viteslidir. Otomatik şanzıman seçeneklerine çok nadiren rastlanır, ancak yalnızca 1,4 litrelik bir motorla. Görünüşe göre, bu değişiklik, güzel bir arabaya sahip olmak isteyen, ancak "karıştırma çubuğu" olmayan kızlara yönelik olarak geliştirildi.

1,6 litrelik motora, özellikle dört aşamalı olduğu için, düşünceli bir otomatik ile aşırı yüklenmemeye karar verildi.

Hodovka

Ancak Opel mühendisleri süspansiyon üzerinde çalışarak standart Ecotec motorlarını telafi etmeye karar verdiler. Bir spor kart olarak Rulitsya Opel Tigra. Basitçe söylemek gerekirse, süspansiyon sert, direksiyon keskin, tüm delikler arkadan bahsetmeden ön sırada bile beşinci bir nokta olarak hissediliyor.


Kompakt coupe süspansiyonunun Lotus uzmanları tarafından geliştirildiğine inanılıyor. Bunun gerçekten böyle olup olmadığı kesin olarak bilinmiyor, bunun yaygın bir PR hareketi olması mümkün.

Ancak bu kompakt coupe ile yoğun şehir trafiğinde manevra yapmak bir zevktir. Ana şey, Opel Tigra'nın motorlarının spor motorları çekmediğini ve keskin bir şekilde hızlanmalarının bir sorun olduğunu unutmamak.

Arabanın yerden yüksekliği 130 mm'dir. Bu, "uyuyan polislerin" üstesinden gelmek için yeterlidir, ancak kaldırımları fethetmemelisiniz.

Başlıca sorunlar

Opel Tigra, korozyon direnciyle ilgili sorulara ek olarak, motorların en azından görsel olarak incelenmesini gerektirir. Boyutu ne olursa olsun, Ecotec motorları yüksek yağ tüketiminden zarar görebilir. Görsel inceleme sırasında hiçbir leke görünmemelidir ve güç ünitesi yıkanırsa bu şüphelidir.

Bununla birlikte, Opel Tigra motorlarının tamirinde karmaşık bir şey yoktur. Gerekirse, sökme işleminde kullanılmış birimler için az para için yeterli teklif vardır.


Herhangi bir eski araba gibi, Opel Tigra da elektrik arızalarıyla periyodik olarak sahibinin “beynini yapabilir”. Bu nedenle, başlangıçta bakımlı bir kopya bulmak önemlidir. Sorunları ortaya çıktıktan hemen sonra çözmek, önceki sahipler tarafından yıllar boyunca biriken hataları düzeltmekten daha kolaydır.

Her durumda, Opel Corsa şasisinin kullanımı sayesinde "Kaplanların" onarımı bütçe meselesidir. Ana şey, kaza yapmamaya çalışmaktır, aksi takdirde vücut parçalarını aramakla ilgili sorunlar olacaktır.

İlk nesil Opel Tigra bir ruh hali arabasıdır. Genellikle yoldan geçenlerin ve diğer sürücülerin yüzünü güldürür. Böyle bir araba, ilgi odağı olmayı sevenler için uygundur.