.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Volkswagen ID.6 - paraya değer elektrikli otomobil mi

Volkswagen ID.6 - paraya değer elektrikli otomobil mi
Arabaların elektrifikasyonu, gezegenin etrafında sıçramalar ve sınırlarla dolaşıyor. Batı Avrupa genellikle tüm üreticilerini arabaları hibrit güç duraklarıyla çalışmaya ve ardından içten yanmalı motorları tamamen terk etmeye zorlar.


Elektrikli otomobil üretimi için Avrupa markaları arasında liderlerden biri Volkswagen'dir. Kimlik numaraları tüm dünyada biliniyor.
İlginç bir şekilde, Alman üretici, otomobillerinin büyük bir kısmını, zannedildiği gibi Avrupa veya ABD'de değil, Asya bölgesinde satıyor. Volkswagen elektrikli otomobilleri için en karlı pazar Çin.

Evet, komünizmin günde bir kase pirinç için çalıştığı söylenen Göksel İmparatorluk'ta sakinler yeni araba satın alma fırsatına sahipler. Belki nüfus büyüklüğü bir rol oynuyor, ancak Çin'deki araba fiyatları, Rusya'dakilere kıyasla gerçekten sevindirici.

Volkswagen ID.6 – стоит ли электрокар своих денегBu sürüm ID.6 X. Fotoğraf: Youtube.com

Bu nedenle, büyük dünya üreticileri Çin'i tercih etmeye başlıyor. En lüks otomobillerin prömiyerleri burada gerçekleşir ve bazı modeller genellikle sadece yerel pazar için yapılır.

Örneğin, Volkswagen ID.6'yı alın. Bu elektrikli araba resmi olarak sadece Çin'de satılmaktadır. Ancak AB ülkeleri ve ABD'nin Rusya Federasyonu'na uyguladığı ekonomik yaptırımlarla bağlantılı olarak bu modeller pazarımıza getirilmeye başlandı. Tabii ki, resmi olarak değil, çünkü Volkswagen bunu onaylamıyor, ancak özel olarak - küçük firmalar tarafından veya hatta bağımsız olarak.

Rusya'daki yeni ID.6 geçişi için minimum fiyat 4,2 milyon ruble'den başlıyor. Ortalama 550 km güç rezervine sahip tam teşekküllü bir elektrikli otomobil için çok pahalı olduğunu söylemeye gerek yok. Ve Çin'de monte edilmiş olmasına rağmen, üç sıra daha fazla koltuk ve bir Alman olan bir arabanın, bir aile modelinin rolü için iyi bir aday olduğunu düşünürseniz.

Yakışıklı olduğu söylenemez ama cins hissedilir. Fotoğraf: Youtube.com

Volkswagen ID.6 iki versiyonda mevcuttur - Crozz ve X. Aslında aynı olmalarına rağmen, gövde ve iç tasarımında farklılıklar vardır. İlk bakışta, bir modelin farklı versiyonlarını yapmanın neden gerekli olduğu açık değil, ancak açıklama oldukça banal. Elektrikli arabalar iki Çin-Alman ortak girişiminde monte ediliyor. Belki de herkesin bir aile geçişi vizyonu vardır.

görünüm


Elektrikli otomobilin tasarımı oldukça spesifik - çoğu Touareg'e benziyor, ancak bazı karakteristik Asya lezzetleri var. Modelin önü özellikle garip - sanki yapay olarak şişirilmiş gibi. Bunun neden yapıldığı tam olarak belli değil, sadece bir varsayım var - belki de bu Volkswagen ID.6'yı daha aile, “ev” arabasına dönüştürür.

Ancak aydınlatma dikkat çekiyor. Amblemler, farlar / fenerler, bir LED çerçeve ile birbirine bağlıdır. Önü beyaz, arkası kırmızı. Karanlıkta şık ve ilginç görünüyor.

Satıcılara ipucu - Volkswagen ID.6'yı akşamları veya karanlık odalarda daha iyi gösterin. O zaman kesinlikle dikkat çekecek.

Üçüncü sıra açıldığında bir bagaj bile mevcuttur. Fotoğraf: Youtube.com

Yan ve arka kısımda ise elektrikli otomobil, görünüm konusunda ciddi bir iddiaya neden olmuyor. Burada crossover sportifliğini göstermeye çalışıyor. Çin'deki satış istatistiklerine bakılırsa, hareket doğruydu. Müşteriler, sıkıcı bir aile arabası değil, sportif ve güzel bir model satın alma fırsatından memnunlar.

Üstyapı açısından Volkswagen ID.6 Crozz'ın X versiyonundan farkı:

✅ Tamponlar
✅ Farlar ve stop lambaları
✅ Dekoratif elemanlar

İki elektrikli arabayı yan yana koymazsanız aynı görünüyorlar. Ancak yakından bakma fırsatınız olduğunda, farklılıklar görülebilir.

İlginç bir şekilde, genel boyutlar açısından, Volkswagen ID.6, Touareg modelinden biraz daha küçüktür, ancak dingil mesafesi 61 mm daha uzundur.

salon


İçeride, bir Volkswagen elektrikli otomobilinin içi birkaç kelimeyle tanımlanabilir - basit ama teknolojik olarak gelişmiş. Diğer Çin geçitleriyle karşılaştırıldığında, Volkswagen ID.6'nın iç mekanı, fiyat kategorisinde açıkçası zayıf görünüyor.

Salon tasarımı. Fotoğraf: Youtube.com

Ama bu gerçek bir Volkswagen, Çin'den bir marka değil. Bu bağlamda, Çin'den gelen sürücüler Ruslara benziyor - yabancı arabaları tercih ediyorlar, daha prestijli.

Volkswagen ID.6'nın iç tasarımı bu serideki diğer modellerle aynı tarzda yapılmıştır. Crozz ve X arasında farklar var - ön panellerde farklı havalandırmalar var. İçinde neredeyse hiç fiziksel düğme yok - klasiklerin hayranları bundan hoşlanmayacak.

Volkswagen ID.6'nın temel konfigürasyonunda, Crozz veya X fark etmeksizin, elektrikli otomobil yedi koltukla geliyor. İkinci sıra sağlam bir kanepe ile temsil edilir. Opsiyonel altı kişilik versiyonu seçerseniz iki ayrı koltuk olacak. Onlar "kaptan", yani rahat.

Üçüncü sıra, çift versiyondan bağımsız olarak, daha çok çocuklar için tasarlanmıştır. Yetişkinler orada rahatsız olacak - 180 cm yükseklikte baş tavana dokunmaya başlar ve dizler ikinci sıra koltukların arkasına yaslanır.

Teknik Özellikler


Volkswagen ID.6 MEB platformunda yapılmıştır. Bu serinin diğer arabaları için kullanıldığını hatırlayın.

Kaput altı alanı. Fotoğraf: Youtube.com

Ön süspansiyon kesinlikle McPherson olacak, arka kısım standart bir çoklu bağlantı. İsteğe bağlı olarak, bunun yerine uyarlanabilir bir DCC kurabilirsiniz - bu arada, Rusya'da bu tür birçok elektrikli araba var. Ancak, süspansiyonun karmaşıklığının, gelecekteki bakım ve onarımı için ek bir maliyet olduğunu anlamalısınız.

Garip bir şekilde, Volkswagen geniş bir aile geçişinde arkaya kampanalı frenler takmaya karar verdi. Bunun neden haklı olduğu açık değildir. Belki de bunun bir aile geçişi için yeterli olduğuna karar verdiler. Ayrıca, herhangi bir, en pahalı konfigürasyonda bile maksimum hız 160 km / s civarında sınırlıdır.

Volkswagen ID.6, ister Crozz ister X olsun, dört versiyonda sunulmaktadır:

✅ Pure - arkadan çekişli temel versiyon. Tek bir elektrik motorunun gücü 180 hp'dir. İle birlikte. Pil, 439 km sürmenizi sağlar
✅ Pure + ayrıca arkadan çekişli bir elektrikli otomobildir. 204 litreye kadar arttırılmış motor. İle birlikte. güç. Güç rezervi - 565 km
✅ Pro - önceki değişiklikten yalnızca zengin bir pakette ve bir dizi ek seçenekte farklıdır
✅ Prime - geçidin "en iyi" versiyonu. Dört tekerlekten çekişe sahiptir. Toplam güç - 331 litre. İle birlikte. Güç rezervi - 516 km

"Üst" modifikasyonun bile 160 km'lik bir hız sınırı vardır. Görünüşe göre, aile geçişinin artık hızlanması gerekmiyor. Öte yandan, bu bir tür aşırı yük korumasıdır - motor, kaynaklarını olumlu yönde etkileyecek olan yeteneklerinin sınırında çalışmayacaktır.

Rusya'da, 180 litrelik temel değişiklikler. İle birlikte. nadirdir, çoğunlukla 204 ve 313 litrelik versiyonlardır. İle birlikte. Ve genel olarak, elektrikli arabalar ülkemizde popüler değil - bu onlar için az gelişmiş altyapıdan kaynaklanıyor. Böyle bir arabayı kullanmak için en azından büyük bir şehirde ve tercihen özel bir evde yaşamanız gerekir.

Almalı mıyım?


Volkswagen ID.6 hakkında birkaç Rus yorumu var. Bu arabalar çok "taze" ve iç pazarda nadirdir. Çin'de satışlar ancak 2021'de başladığı için modelde henüz ciddi bir sorun söz konusu olamaz. Elektrik motorları, modern içten yanmalı motorlardan yapısal olarak çok daha basittir.

Diğer tamponlar nedeniyle Crozz versiyonu 15 mm daha uzun. Fotoğraf: Youtube.com

İleride Volkswagen ID.6 alıcılarını bekleyebilecek başlıca problemler ise adaptif arka süspansiyonun varsa tamiri ve çalışan akünün arızalanmasıdır. Bu arada, seyahat ederken klima kontrolünü kullanırsanız, güç rezervi %10'a kadar azalır. Volkswagen ID.6'yı satın alan Ruslar, arka çoklu bağlantı ile bile süspansiyonunun yumuşaklığına dikkat çekiyor.

Peki Çin yapımı bir Alman elektrikli araba almaya değer mi? Gelecekteki sahibi özel bir evde yaşıyorsa, evet. Diğer durumlarda, Rusya'da bir Volkswagen ID.6 ve diğer elektrikli arabalara sahip olmak, en azından şimdilik oldukça elverişsizdir. Görüyorsun, birkaç yıl içinde her şey değişecek ...

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Volkswagen ID.6'yı beğendiniz mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Avrupa'daki otomobil üreticileri - kim kime ait?Volkswagen Polo V-VI nesillerinde hangi motor yağını dökmek daha iyidir