Bir bisiklet için en iyi motor tekerleğini seçme

Bizden kullananlar bisiklet Bir arabanın havasız kabininden bir mola vermek için, onun motorlu olmasını istemeleri pek olası değildir. Bunun yerine, yüksek kaliteli bir spor veya gezegensel kentsel seçim yapmayı düşüneceğiz. taşımaPedal çevirmenin aktif bir eğlence olduğu ve kas sistemi için bir test olmadığı yer.


Koşullar nedeniyle bu tür ulaşımı ana ulaşım aracı olarak seçenler için bu tamamen farklı bir konudur. O zaman sürekli pedal çevirme ihtiyacı artık bir nimet değil, bir lanet gibi görünüyor. Özellikle karayolu taşıtlarında rüzgara karşı veya yokuş aşağı giderken. Ek bir sürüş düşünmenin zamanı geldi.


Elbette hazır bir elektrikli bisiklet satın alabilirsiniz. Ancak bazıları için çok pahalıdır. Diğerleri ise fabrika motor teknolojisinde dengelenen bağımsız hareketin klasik işlevlerini korumak istiyor. Ayrıca sevdikleri "pedal arkadaşları"ndan ayrılmak istemeyenler de var. Sadece ona ek bir sürücü eklemek istiyorum - hepsi bu. Bu nedenle ayrı bir motor tekerleği satın almak bu durumların herhangi biri için ideal bir çözümdür.

Şanzıman mı yoksa direkt tahrik mi?

Pedallı hibritin gelecekteki sahibi için ortaya çıkan ilk sorulardan biri, sürüşün doğasıdır. Günümüzde bu, doğrudan iletim veya dişli kutusu motor tasarımındaki uygulamalar olabilir. Bu seçeneklerin her birinin kendi artıları, eksileri ve destekçileri vardır. Bu nedenle onlara biraz daha detaylı bakalım.



Faydalar dört faktöre göre değerlendirilecektir. Her birinde tasarımlardan birinin gözle görülür bir avantajı olacak. Kendinize aldığınız “puanları” toplayarak, sizin durumunuzda bunlardan hangisinin en iyi seçenek olacağını kolayca belirleyebilirsiniz. Bunlar aşağıdaki noktalardır:

✅ bisikletin ağırlık dağılımı
✅ daha iyi arazi kabiliyeti
✅ yönetim kolaylığı
✅ ekipman kurulum kolaylığı

Önce kontrol kolaylığına bakalım. Şanzıman söz konusu olduğunda burada açık bir avantajımız var. Hem dönüş ve manevra kolaylığı hem de hibrit sürüş çevrimi açısından. Genel olarak, pedal çevirmeyi kolaylaştırmak için kendinize yardımcı olacak bir motor satın alırsanız, o zaman vites kutusu en iyi şeydir. Sürücüyle iyi işbirliği yapıyor. Birlikte hareket etmek pil ömründen tasarruf sağlayacak ve sizi rahat pedal çevirmenin estetik zevkinden mahrum etmeyecektir.

Doğrudan tahrikle tamamen farklı bir resim. Pedal klasiklerinden sonsuza kadar ayrılmaya karar vermiş olanlar için en iyi seçenektir. Sonuçta, burada daha güçlü olan seçenek sizi basitçe kolu döndürmeye ve elektrikli bir scooter gibi hareket etmeye teşvik ediyor. Bu durumda pedallarla "ekleme" hem rahatsız edici (sarsıntı nedeniyle) hem de etkisiz (motorun daha fazla gücü nedeniyle) olacaktır. Görünüşe göre pedal çevirmek istemiyorsanız, hemen tam teşekküllü bir elektrikli bisiklet satın almak ve modifikasyonlar konusunda endişelenmenize gerek yok.

En iyi ağırlık dağılımı ve kurulum kolaylığı nerede?

Ancak ön tekerlek olarak doğrudan tahrik tasarımı takılarak ideal ağırlık dağılımı elde edilebilir. Bu durumda yaklaşık 7 kg ağırlığındaki ek donanım, akünün bulunduğu arka kısım için bir denge oluşturuyor. Doğru, bu kadar ek ağırlıkla bisikletin kendisini kontrol etmek gözle görülür şekilde daha zor hale gelecektir. Bu nedenle bu tasarımın kızlara uygun olması pek mümkün değildir.


Doğrudan sürüşün bir diğer avantajı yolun düz kısımlarında sürüş yapmak olacaktır. Burada iyi bir hız kazanabiliyor ve onu uzun bir mesafe boyunca koruyabiliyor. Engebeli ve engebeli arazide ilerlemeyi düşünüyorsanız düz çizgi kaybeden olacaktır. Doğrudan tahrikli tekerlek iyi bir yuvarlanma sağlamaz ve yükseklik farkı olduğunda biraz yavaşlayabilir.

Bakım açısından doğrudan tahrik çok iddiasız görünüyor. Herhangi bir düzenlemeye veya revizyona gerek yoktur. Pratikte koruyucu yağlama yapılmasına gerek yoktur. Ancak hiçbir şey sonsuza kadar sürmez, bu nedenle belirli çalışma sürelerinden sonra yataklara dikkat etmeye değer. Daha önce de belirtildiği gibi, seyir hızını sağlayacak olan doğrudan tahriktir. Ancak dişli versiyonun daha kolay ve daha rahat bir başlangıcı vardır.


Bahseteceğimiz son şey kurulum kolaylığıdır. Burada her şeyin açık olduğunu düşünüyorum. Arka motor tekerleğinin takılması, seçilen sürücüden bağımsız olarak bir mandal ve başka ek montaj donanımı gerektirecektir. Ancak ön motor sizi kurulumun ve sonraki bakımın karmaşıklığından kurtaracaktır. Bununla birlikte, doğrudan tahriki seçerseniz ön uç fark edilir derecede ağırlaşacaktır.