Dört tekerlekten çekişli Iveco Eurocargo 4х4

Tarihte 70'li yılların ikinci yarısı ve 80'li yılların tamamı kamyonlar Iveco şirketleri Zeta işaretinin altına girdi. Bunlar hafif veya orta sınıf klasikleriydi arabalar 5 ila 10 ton kaldırma kapasiteli. Eski olanların yerini alan birçok değişiklik ortaya çıktı. Başlangıçta seri dört dingil mesafesi boyutundan ve üç güç aktarma organı seçeneğinden oluşuyordu.


80'lerin başında, model derin bir makyaj geçirdi. Ek olarak, motor yelpazesi de önemli ölçüde genişledi. Bireysel modifikasyonlar bile belirli pazarlar için özel olarak uyarlanmıştır. Ama bu yeterli değildi. Dizilişin güncellenmesi konusu giderek daha keskin bir şekilde gündemdeydi.


90'ların başı, nesiller arası bir değişim zamanıydı. 1991 yılında, savaş karakolunda Zeta'nın yerini yeni bir hat olan Eurocargo aldı. 8 ila 12,5 ton arası taşıma kapasitesine sahip modeller sunarak tamamen orta hizmet yelpazesini işgal etti. Forkliftin başarılı tasarımı, birçok modifikasyonun oluşturulmasını mümkün kıldı ve dördüncü on yıldır fabrika konveyöründe bulunuyor.

Modüler tasarım konsepti, Eurocargo'nun arkasındaki itici güçtür.

Zeta günlerinde üreticiler pazarlarının çok çeşitli olduğunu fark ettiler. Bunlar, farklı iklim ve yol koşullarının yanı sıra farklı tüketici gereksinimlerine sahip ülkelerdi.


Mevcut pozisyonları kaybetmemek için herkesi memnun etmeye çalışmalıyız. Sadece seri üretimde tamamen farklı modifikasyonlar geliştirmek çok elverişsiz ve oldukça maliyetli bir prosedür.


Bu, tarihinin otuz yılı aşkın bir süredir hattın yarım binden fazla farklı modifikasyonla "büyümesine" yol açtı. Ve başarısı, otomobilin "Yılın Kamyonu" adaylığını kazandığı lansmandan bir yıl sonra resmen onaylandı. Zamanla, tekerlek formülleri için çeşitli seçenekler kullanıma sunuldu:

✅ ana sürüm 4x2
✅ 6x4
✅ 6x2
✅ dört tekerlekten çekişli 4x4

İkinci durumda, akslar arası ve çarklar arası diferansiyellerin bloke edilmesi gibi fonksiyonlar mevcuttur. Dört tekerlekten çekişli versiyonda ayrıca aracın amacına bağlı olarak üç tip kabin vardır:

✅ 2 kişilik, uyku bölmesiz
✅ traversli uzun menzilli varyasyon
✅ çift sıra 7 kişilik hizmet kabini

Her durumda, modifikasyonun düzeni zorlu yol koşullarında kullanımı içerir. Bu nedenle, aşağıdaki bileşenler varsayılan olarak dahil edilmiştir: çeki demiri, güçlü çelik tamponlar ve far koruması. Radyatör ızgarasında da bir koruyucu kapak mevcuttur. Herhangi bir performansta, 6 vitesli bir manuel ile uğraşıyoruz. Ancak Tector motorlarının güç özellikleri değişir: 220, 250 veya 280 hp. İle.

Dört tekerlekten çekişli kamyonun ek özellikleri

Ayrıca araç yarı eliptik yaprak yay veya parabolik süspansiyona sahip olabilir. Ve yeni modifikasyonları zaten otomatik şanzımanla sunuluyor. Çift şanzıman ve razdatka, dört tekerlekten çekişte sürerken torku akslar arasında dağıtmanıza olanak tanır. Arazi çekişi için sürücü koltuğundan kontrol edilen bir diferansiyel kilidi vardır.


Kısa tabanlı konfigürasyonda (3,85 m) 4,13 m uzunluğunda bir gövde sağlanır, Uzun tabanlı konfigürasyonda (6,57 m) maksimum uzunluğu 10,5 m'ye çıkarılır Geniş açı ile iyi manevra kabiliyeti sağlanır ön tekerleklerin dönüşü. İlk durumda, pnömohidrolik disk frenler, ikinci durumda - pnömatik olarak takılır.

Daha önce belirtilen motorlara ek olarak, daha düşük bir taşıma kapasitesinin değiştirilmesi için 4 ila 160 hp güç özelliklerine sahip 180 silindirli motorlar sağlanmıştır. İle. 3,9 litre çalışma hacmine sahiptirler (ağır modifikasyonlar 5,9 litre "altı" ile donatılmıştır). 2008 yılında, bugün hala üretimde olan üçüncü nesil Iveco Eurocargo ortaya çıktı.