Kısa Tarihçe
Bisiklet, Çarlık Rusyası sakinlerine aşinaydı. Ancak, ancak Ekim Devrimi'nden sonra ulaşım toplu dağıtım kazandı. Ondan önce pahalıydı, bu yüzden sadece varlıklı insanlar bir “demir at” alabilirdi.
Yirminci yüzyılın 20'lerinde bisiklet üretiminin bir gelişimi düştü. Kharkov fabrikası, iki tekerlek üzerinde nakliye üretmeye başlayan ilk fabrika oldu. 1923'te bir prototip montaj hattından çıkarsa, bir yıl sonra 1000 bisiklet satışa çıktı. Sonra isimsiz olarak satıldılar ve sadece 1926'da efsane haline gelen modelin adı duyuldu - bu "Ukrayna".
Kural olarak, bugüne kadar hayatta kalan "Ukrayna" nın sahibi, yalnızca koltuğun aşınmasından ve metalin korozyonundan şikayet etmelidir. Fotoğraf: youtube
Altı yıl boyunca Kharkov Bisiklet Fabrikası bir tekelciydi. 1929'da Moskova'da benzer bir üretim açıldı. Ancak II. Dünya Savaşı'ndan sonra Minsk, Penza ve diğer şehirlerde yeni işletmeler ortaya çıktı.
Ürün yelpazesi yavaş yavaş genişledi, mühendisler yeni modeller geliştirdi, çoğu bugün bilenlerin koleksiyonlarını yenilemeyi hak ediyor.
Sovyet bisikletinin özellikleri
Model yelpazesinin genişlemesine rağmen, Sovyet döneminin bisikletleri büyük ölçüde birbirine benziyor. Onlar tarafından birleştirilirler:
? çizgilerin sadeliği
? malzemelerin kalite faktörü
? yüksek yapı kalitesi
? korozyon koruması
SSCB'deki fabrikalar, yetişkin biniciler için açık, kapalı veya dışbükey çerçeveli modeller üretti.
Geleneksel olarak, bisikletler, pedallar ters yönde döndürüldüğünde çalışan bir kampanalı fren olan kanatlarla donatıldı. Bunun istisnası, V-fren tasarımıyla karşılaşıldığı tekli yarış versiyonlarıdır.
Sadelik, minimum aksesuarla ifade edildi. Bazen ulaşım bir basamakla desteklendi, sepetler daha da az yaygındı. Reflektörler bile zorunlu bir unsur olarak görülmedi. En değerli ve favori modelleri hatırlayalım!
Çocuklar için
Elbette birçokları için Sovyet alanında 50'den fazla çocuk modeli olduğu bir keşif olacak! Bunların arasında iki ve üç tekerlekli versiyonlar vardı. İkincisi, çocuğun tam güvenliğini sağlayan süper stabilite ile ayırt edildi. İki tekerlekli araçlar genellikle nasıl sürüleceğini öğrenmek için ekstra tekerleklerle gelirdi.
✅ "Bebek" - 1 ila XNUMX yaş arası çocukların bisikletle tanışmasına başlayan temel ve güvenilir bir tasarım
✅ "Sparite" veya "Dragonfly" - Letonya SSCB'den ihracata yönelik bir model, bu yüzden Sovyet çocukları onu nadiren gördü
✅ "Veterok" - hem iki hem de üç tekerleğe binen dönüştürücü bir bisiklet, 3 yaşından büyük çocuklar için tasarlandı
Çağdaşlar "Çocuk" çirkin görünecek, ancak çok kararlı olduğu için ailesi tarafından güvenilen oydu. Fotoğraf: youtube
Sadece çocuk modellerinde, Sovyet zamanlarında nadir görülen plastikten yapılmış parçalar vardı.
Okul çocukları ve gençler için
Bu yaş grubu için yüzden fazla model vardı. Temel fark, çocuklar ve gençler için bisikletlerin, koltuk ve gidon yüksekliği ayarlanarak yüksekliğe ayarlanmasıdır.
✅ Aslen Saransk'tan "Mishka", 5-7 yaş arası çocuklara odaklandı, derin bir çerçeve sapması, 12 inç çapında tekerleklerde pnömatik lastikler ile ayırt edildi. Konfor için koltuk, deri ve köpük kauçuk ile kaplanmıştır.
✅ "Bunny-Lux" - 4-7 yaş arası çocuklar için Lviv üretimi bir model. Sırtlı bir koltuğu vardı, tekerlekler kanatları kapladı. Bisiklet, genişletilmiş bir konfigürasyonla ayırt edildi: dekoratif bir far ve ona boynuz şeklinde bir boynuz takıldı. Çocuk binmeyi öğrenirken destek silindirleri takmak da mümkündü ve ayrıca metal bir sandık da teklif edildi.
✅ "Druzhok" - 14 inç tekerlekler üzerinde kauçuk lastikli katlanır çelik çerçeveli bir bisiklet. Ayrıca öğrenme sürecini kolaylaştırmak için küçük tekerlekler dahil edilmiştir.
✅ "Ryabinka" - açık tip çerçeveli, kampana frenli ve yumuşak eyerli bir model - üstüne köpük kauçuk ve deri ile yarı sert bir çerçeve döşenmiştir. Ayrıca bisiklet, zincir için bir kalkan olan reflektörlere güveniyordu. Hatta bir pompa ve hortumla geldi.
✅ "Kelebek" - Tula bölgesinden 4 ila 7 yaş arası çocuklar için yaratılmış bir gelişme. Kaynaklı bisiklet, pnömatik lastikli 12 inçlik tekerleklere yerleştirildi. Model, ön ve arka olmak üzere iki tambur tipi frenin varlığı ile ayırt edildi. Destek silindirlerine ek olarak, taşımaya bir zil, bir gövde takıldı ve zincir kısa bir kalkanla korundu.
Kız gibi adı "Ryabinka", bu modelin kime yönelik olduğunu ima etti. Fotoğraf: youtube
Belki de en popüler genç bisikleti, erkekler ve kızlar için ayrı ayrı üretilen Schoolboy'dur. 9.5 kilogram ağırlığındaki nakliyede çocuklar, koltuğu sert olmasına rağmen, dayanıklı plastikten yapılmış olmasına rağmen isteyerek mahallede dolaştı.
Sportif sürüş için
SSCB'de bunun için özel modeller oluşturularak bisiklete binme desteklendi. Belki de renk ve donanım açısından modern olanlardan daha düşüktürler, ancak bu onların yarışmaktan ve yarışmalardan zevk almalarını engellemedi. Bu tür taşıma, hafiflik ve belirli tasarım özellikleri ile ayırt edildi.
✅ "Şampiyon" - Kharkiv sakinleri tarafından özel olarak yarışmalar için yaratılmıştır. Çerçevede yapılan iyileştirmeler sağlamlığı artırırken, daha büyük sap yarıçapına sahip bir çatal üstün esneklik sağlar. Sporcular bisikleti zevkle sürdüler - mühendisler yumuşak döşemenin altına gizlenmiş koltuğun şeklini düşündüler. Ağırlıklı "Şampiyon" 10.5 kg
✅ "Moskova 80" - yol yarışları için geliştirme. Olimpiyatların arifesinde sporcular için ulaşım hazırlayan Kharkiv ustalarının çalışmaları sayesinde de ortaya çıktı. Titanyum ve alüminyum kombinasyonu sayesinde yapının ağırlığı 8.5 kg'a düşürüldü.
✅ "Kayıt" - çelik borulardan yapılmış belirli bir çerçeve ile tanınan bir spor pist bisikleti. Alüminyum ve duralumin jantlar yapılarak hafifletildi - ağırlık 8.5 kg'a ulaştı
✅ "Sprint" - sporcu için bireysel ayarlama imkanı ile ayırt edildi. Geliştirilmiş geometri çerçevesi, ince duvarlı borulardan kaynaklanır. Bu model biraz daha ağırdı - 8.6 kg
"Moskova 80", en iyi değerlendirmeleri hak ederek akranlarından sıyrıldı: en iyi "Avrupalılar" ile karşılaştırıldı. Fotoğraf: youtube
Ödül bisikleti "Golden Wheels", tasarımında dikkate değer bir şey olmamasına rağmen yüksek itibar gördü. Kharkov bisiklet kulübünün yarışlarının kazananlarına sunum için özel olarak yaratılmıştır. Taşıma renkle ayırt edildi - çerçeve sarıydı ve lastikler altındı.
yol modelleri
Bu grubun üyeleri en çok arananlardı. Şehir gezileri ve şehir dışı geziler için en isteyerek satın alınan yol bisikletleriydi. SSCB'de, bu tür ulaşım geniş bir ürün yelpazesinde sunuldu, bu nedenle ihtiyaçlarınız için en başarılı modeli bulmak oldukça mümkün oldu.
✅ "Turist" - erkekler için tasarlanmış yol turisti tipini ifade eder. Klasik kampanalı bir bisiklet satın almak mümkündü, ancak uzun yolculuklar için manuel kaliper fren sistemi ile modifikasyonlar tercih edildi. Devri için nadir görülen 4 hıza sahip olduğu için avlandı.
✅ 50'li yıllardan "İlerleme" olarak yeniden adlandırılan "Kharkov" - sağlam bir kapalı çerçeve, basit bir direksiyon simidi tasarımı ve çok sert bir koltuk ile. Kit, bir sandık ve aletli bir çanta içeriyordu.
✅ "Riga" - bisiklet kadın ve erkek versiyonlarında ve çeşitli versiyonlarda üretildi. Bayanlar için ulaşım, açık çerçevesi ile tanınır. Döner kilit sayesinde direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlama imkanı sağlayan tasarım. "Riga" ekipmanı nispeten zengindi: kitte aynadan pompaya ve jeneratöre kadar gerekli tüm aksesuarlar sunuldu.
✅ "Altair" olarak da bilinen "Tair", Yoshkar-Ola'da üretildi, bu bisikleti yürüyüş ve hatta turistik gezi için kullanabilecek gençler ve yetişkinler için tasarlandı. Model doğrudan iniş ile ayırt edildi ve yumuşak pelerinli bir sandalye rahatlığa katkıda bulundu.
Moped Riga-2 "Gauja" nın tam olarak aynı adı taşıyan bisiklet temelinde doğduğuna inanılıyor. Fotoğraf: youtube
Penza'da üretilen Sura bisikletlerini de hatırlamakta fayda var. Bu arada, 2014 yılına kadar üretildiler, bu yüzden yakın zamanda satışa çıktılar. Şimdi "Sura" nadir kategorisine geçti.
Katlama modelleri
Bu tür bisikletler züppe olarak kabul edildi! Temel özelliklerde standart çerçeveli versiyonlardan daha düşük olmalarına rağmen, bu tür araçları sürmek şıktı.
Grubun en parlak ve en karakteristik temsilcisi Eureka'dır. Lvov'da geliştirilen model alışılmadık görünüyordu. Etkileyici özelliklerle ayırt edildi:
? Çatal, sahte bir amortisör ile dekore edilmiştir.
? Yüksek direksiyon simidi bir helikopterden ödünç alınmış gibi görünüyor
Çerçeve, uzunlamasına düzlemde menteşe prensibine göre katlandı. Sürerken, "Eureka" yaylı karkas ve yumuşak pelerin sayesinde rahattı. Temel kit, bir pompa ve reflektörler, bir ayna, bir zil ve bir heybe içeriyordu. Ayrıca jeneratör, far ve diğer ekipmanları satın almak mümkündü.
Sirk gösterileri için ulaşım
Birlik'te üretilen ve özel modeller! Hilebazlar ve artistik patinaj için tasarlandılar. Bu tür birkaç model vardı, ancak bunlarla ilgili ayrıntılar bilinmiyor.
Bugün, kıvırcık ve sirk bisikletleri son derece nadirdir, müzelere aittirler, çünkü başlangıçta sürüm sınırlıydı.
Şimdiye kadar, Sovyet döneminin "demir atı", güç ve güvenilirlik açısından modern modellerle rekabet edebiliyor. Ama belki de, hala bakıma ve el üstünde tutulmaya değer olan ulaşım budur. Tavan arasında veya kulübede aniden böyle bir nadirlik bulunursa, en azından restorasyon ve restorasyon hakkında düşünmeye değer.
